Сравнение мотоциклов:
Yamaha XT 500 1976 против BMW G 650GS 2014

Yamaha XT 500 1976 в сравнении с BMW G 650GS 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то G 650GS это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс., а XT 500 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 32лс. Yamaha XT 500 1976 - байк относительно недорогой стоимости, при этом BMW G 650GS 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

239273 руб.
377217 руб.

Год

1976
2014

Модель

Yamaha XT 500
BMW G 650GS

Dry Weight

140 kg / 308.6 lbs
нет данных

Wheels

нет данных
Cast aluminium

Аккумулятор

нет данных
12 V/ 12 Ah

Reserve

нет данных
approx 4 litres

Steering head angle

нет данных
61,9

Castor

нет данных
123 mm

Wet- W eight

нет данных
191 kg

Rim, front

нет данных
2.50 x 19"

Rim, rear

нет данных
3.50 x 17"

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

499 cc / 30.5 cuin
652

Диаметр цилиндра х Ход поршня

Air cooled
100 x 83mm

Макс. Мощность

32 hp / 23.5 kW @ 6500 rpm
48 hp 37 kW @ 6500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

32
48

Макс.мощность на об/мин.

6500
6500

Степень Сжатия

32mm Mikuni VM32SS carburetor
Fuel induction

Макс. Крутящий Момент

4.0 kgf-m / 39.2 Nm @ 5500 rpm
60 Nm @ 5000 rpm.

Макс. момент, Нм.

39.2
60

Макс. крутящий момент на об/мин.

5500
5000

Макс. Мощность, кВт

нет данных
37

Стартер

Kick
Electric

Система зажигания

Magneto, CB/coil
Capacitor Discharge Ignition system

Генератор

нет данных
Three-phase alternator 400W

КПП

5 Speed
5 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Сцепление

Wet multiplate
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated

Емкость Топливного Бака

8.8 Litres / 2.3 US gal
17.3 Litres

Высота Сиденья

840 mm / 33.0 in
860mm or 900mm

Сухой Вес

нет данных
176 kg

Колесная база

1415 mm / 55.7 in
1484 mm

Размеры

Height 1165 mm / 45.8 in
Length 2.185 mm Width (incl. mirrors) 920 mm Height (excl. mirrors) 1,440 mm

Дорожный Просвет

215 mm / 8.4 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 150mm drum
Single 240mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

Single 160mm drum
Single 300mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

4.00-18
130/80-17

Передняя Шина

3.00-21
100/90-19

Задняя подвеска

Swing arm adjustable preload
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable.

Передняя Подвеска

Leading axle coil spring fork
41mm telescopic fork with stabilizer bridge,

Рама

Half-duplex cradle
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section

Ширина Переднего Колеса

195 mm / 7.6 in
170 mm

Ширина Заднего Колеса

142 mm / 5.5 in
165 mm

Старт на Милю

15.0 sec / 87.1 mph
14.4 sec

Максимальная Скорость

нет данных
169.5 km / h

Средний расход (км./литр.)

59 mpg
21.4 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотоциклу ИЖ. Своими руками

Своими руками     «...Три года, как я увлекся мототуризмом. Это прекрасный вид отдыха. Наша группа в конце лета предполагает совершить путешествие в 8 тысяч километров. Четыре ИЖа мы хотели бы оснастить боковыми прицепами собственного изготовления. Но вот беда: нигде не можем раздобыть чертежи. Не сможет ли редакция «За рулем» помочь нам?» Это письмо прислал А. Викулов с Орловщины. С такой же просьбой обратились к нам многие другие товарищи. О том, как сделать такой прицеп, уже рассказывалось в № 7 журнала за 1959 и № 8 за 1961 год. Однако, идя навстречу пожеланиям читателей, мы возвращаемся к этой теме и публикуем статью инженера В. Лылова, являющуюся ответом на многочисленные вопросы, полученные редакцией. Боковой прицеп состоит из рамы, кузова и колеса с подвеской.   Рис. 1. Рама бокового прицепа: 1 — шаровой зажим; 2 — фланец; 3 — растяжка; 4 — шаровой зажим; 5 — растяжка; 6 — болт в виде вилки; 7 — ...

Читать далее >>

Амперметр для контроля генератора переменного тока на тяжелых мотоциклах Урал и Днепр последних выпусков

 На тяжелых мотоциклах «Урал» и «Днепр» последних выпусков запрещается эксплуатировать генератор переменного тока без нагрузки во избежание его повреждения. А это может случиться при обрыве или отсоединении проводов от потребителей или при выходе из строя батареи. Контрольная лампа, сигнализирующая о работе генератора, не дает полного представления о состоянии батареи На моем мотоцикле для этих целей служит автомобильный амперметр, который я подключил, как показано на схеме. Отклонение его стрелки в сторону знака «минус» говорит о разряде батареи, в сторону «плюс» — о ее заряде. Схема включения амперметра: 1 — батарея аккумуляторов; 2 — амперметр; 3— генератор; 4 — центральный переключатель. Г. СКОРОХОДОВ 686051, Магаданская область, Теньковсний район, пос. Ветреный 1978N01P38

Читать далее >>

Мотоцикл Восток КР1000

1000-кубовый восток     Среди известных новых машин, созданных ВНИИмотопромом в последние годы, особняком стоит мотоцикл с коляской «Восток—КР1000» для кроссов. Он разработан молодым инженером В. Зарубиным, который задался целью сконструировать машину, способную конкурировать в этом виде соревнований с лучшими зарубежными моделями. Международная мотоциклетная федерация с 1976 года ввела для соревновании по кроссу на мотоциклах с коляской новый класс, до 1000 см3, вместо прежнего, до 750 см3. В результате советские спортсмены, которые располагали техникой, базировавшейся на двигателях дорожных машин класса 650 см8, были поставлены в неравные условия, поскольку отечественная промышленность не выпускает мотоциклов с 1000-кубовыми двигателями. ФМС СССР, чтобы стимулировать творчество спортсменов и заводских конструкторов, с 1977 года ввела этот класс во внутрисоюзных соревнованиях. Отдельные спортивные коллективы за последнее время создали интересные конструкци...

Читать далее >>

Свечи зажигания. Холодные, горячие - отличия

Искровые свечи Редакция получает письма читателей с вопросами о свечах зажигания. Наиболее часто спрашивают, какие свечи можно поставить на тот или иной двигатель и чем руководствоваться при этом, что означает маркировка на свечах.Отвечают работники НИИавтоприборов инженеры А. Минеев и Б. Басс.Искровые зажигательные свечи, как отечественные, так и зарубежные, имеют разные присоединительные размеры. Основными из них (рис. 1) являются наружный диаметр ( d ) резьбы на ввертной части корпуса, ее шаг ( t ), длина ( L ) ввертной части корпуса и размер ( S ) шестигранника под ключ.Рис. 1. Присоединительные размеры свечи. В СССР приняты следующие величины присоединительных размеров: Размер Номинальный диаметр резьбы ( d ) на ввертной части корпуса свечи, мм   14 18 t (мм) L (мм) S (мм) 1,25 11 или 19 22 1,5 12 24

Читать далее >>

Защита свечей на мотоцикле ИЖ

Защита свечи При езде на мотоцикле по мокрой дороге с большой скоростью вода от переднего колеса попадает под колпачок провода высокого напряжения, и тогда исчезает искра на свече — двигатель останавливается. Защита свечи на мотоцикле ИЖ: 1 — колпачок провода высокого напряжения; 2 — изолятор свечи: 3 — шайба из резины толщиной 1 мм. Однажды в дождь из-за «того я потерял очень много времени, пробуя разные варианты защиты свечей. Самым простым и абсолютно надежным оказался способ, существо которого ясно из рисунка. Резиновая шайба 3. плотно надевающаяся на изолятор свечи и входящая внутрь колпачка, ие пропускает воду, даже когда вы моете мотоцикл из Шланга.А. ДАГАЕВ60311, Г. Горький, ул. Белинского, 35, ив. 1 1974N07P38

Читать далее >>
Мотоцикл BigDog Ridgeback 2008 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 125 2012 фото Мотоцикл Triumph Scrambler 2011 фото Мотоцикл Kawasaki Versys 1000SE-LT+ 2019 фото
Мотоцикл Yamaha DT 175 1974 фото Мотоцикл Kawasaki ER-6f 2016 фото Мотоцикл Yamaha XS 650 / XS 650C 1976 фото Мотоцикл Ducati 160 Monza Junior 1965 фото