Сравнение мотоциклов:
Yamaha XT 660X 2007 против Yamaha TT 600 1983

Yamaha XT 660X 2007 в сравнении с TT 600 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TT 600 это весьма популярный в России мотоцикл, а XT 660X это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XT 660X 2007 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha TT 600 1983 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha XT 660X 2007 и Yamaha TT 600 1983

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, 4 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 Valve per cylinder.
Объём двигателя
659
595
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 84 mm
95 x 84 mm
Макс. Мощность
33.8 kW 48 hp @ 6000 rpm
45 hp 34 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
45
Макс.мощность на об/мин.
6000
6500
Степень Сжатия
Fuel injection, 44 mm throttle body
27mm Dual stage Teikei Y27PVX1
Макс. Крутящий Момент
58.4 Nm 5.7 kgf-m @ 5250 rpm
50 Nm 4.7 kgf-m @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
58.4
50
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
5500
Макс. Мощность, кВт
33
34
Зажигание / Стартер
TCI / electric
CDI / kick
Система смазки
нет данных
Dry sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK DPR7EA or DP7EA

Трансмиссия: Yamaha XT 660X 2007 и Yamaha TT 600 1983

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain
Передаточные Числа
нет данных
5th 21/27 (0.777)

Размеры и масса: Yamaha XT 660X 2007 и Yamaha TT 600 1983

Емкость Топливного Бака
15 Litres
11 liters / 2.9 gal
Высота Сиденья
875mm
935mm / 36.8 in.
Сухой Вес
173 kg
124 kg
Колесная база
нет данных
1485mm / 58.5 in.
Дорожный Просвет
нет данных
300mm / 11.8 in.

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XT 660X 2007 и Yamaha TT 600 1983

Задний Тормоз
Single 200mm disc
Drum
Передние Тормоза
Single 225mm disc
Drum
Задняя Шина
160/60-17
140/90-18
Передняя Шина
120/700-17
100/80-21
Задняя подвеска
Oscillating arm standard Monocross.
Monocross single shock 20-way compression, reload and rebound adjustment., 270mm wheel travel
Передняя Подвеска
43 mm Telescopic forks,
43mm Telescopic forks, 300mm wheel travel
Рама
Steel tubular diamond frame with dual tank rails
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha XT 660X 2007 и Yamaha TT 600 1983

Старт на Милю
нет данных
14.8 sec
Максимальная Скорость
нет данных
88 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
45 mp/g

Прочие характеристики: Yamaha XT 660X 2007 и Yamaha TT 600 1983

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
258056 руб.
198260 руб.
Год
2007
1983-84
Модель
Yamaha XT 660X
Yamaha TT 600N 36 A
Gearing, front/rear
нет данных
14/50
Rake/trail.
нет данных
28 / 130mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 3. Ремонт и переделка магдины МГ-102

Рига 3. Переделка возможна От группы владельцев мопедов «Рига-3» Р. Валеев из г. Дубна просит сообщить, можно ли отремонтировать и одновременно переделать магдину МГ-102, чтобы использовать внешнюю катушку зажигания, как на мопедах последних выпусков.Отвечают специалисты НИИ Автоприборов.Такая переделка возможна и целесообразна, если вышел из строя высоковольтный трансформатор в магнетогене-раторе (магдине) МГ-102 или Р1Г100.Для этого следует снять (срезать) обе обмотки — первичную и вторичную — с сердечника поврежденного трансформатора и вместо них намотать 420±5 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,5 мм, прокладывая между слоями изоляционную бумагу. Затем обмотку пропитывают изоляционным лаком (например, ГФ-95) и просушивают. Готовая катушка должна выдерживать без пробоя напряжение 500 в.Начало обмотки припаивают к сердечнику («массе»), а конец — и прерывателю. Этот провод закрепляют и изолируют от корпуса.Мотоциклетную катушку зажига...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

Новинка. Минск ММВЗ-3.111

Обзор новинкиВ канун Октябрьского праздника коллектив Минского мотоциклетного и велосипедного завода изготовил первую промышленную партию новых дорожных мотоциклов «Минск», получивших обозначение ММВЗ-3.111*, а с первого дня нынешнего года (1974) приступил к их серийному выпуску. ( * Это обозначение. соответствующее принятой ныне классификации, расшифровывается так: ММВЗ — Минский мотоциклетный и велосипедный завод, цифра 3 — класс мотоцикла (125 см3), первая единица — дорожный тип. 11 — порядковый номер модели, выпущенной заводом. )При разработке новой модели перед конструкторами стояла задача создать мотоцикл современного облика, более надежный и долговечный по сравнению с предшественником — М-106. Думаю, что мотолюбители оценят внешние формы. Скажем только, что выбраны они в результате большой работы, которая была проведена конструкторами "завода совместно со специалистами ВНИИМотопрома, после тщательного изучения современных отечествен...

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от ...

Читать далее >>