Сравнение мотоциклов:
Yamaha XTZ 660 Tnr 1991 против Honda XL 600RM 1985

Yamaha XTZ 660 Tnr 1991 в сравнении с Honda XL 600RM 1985 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 600RM это весьма популярный в России мотоцикл, а XTZ 660 Tnr это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda XL 600RM 1985 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XTZ 660 Tnr 1991 и Honda XL 600RM 1985

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 5 valve
Air cooled, single cylinder, four stroke. 4 valve per cylinder
Объём двигателя
660 cc / 40.2 cu-in
591
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 84 mm
97 x 80 mm
Макс. Мощность
46 hp / 35.5 kW @ 6000 rpm
44 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
46
44
Макс.мощность на об/мин.
6000
6500
Степень Сжатия
TEIKEI Y 26 PV / 3YF 00 carburetor
2x Keihin PH 69
Макс. Крутящий Момент
55.9 Nm / 42 ft. lb @ 5000 rpm
5 Kg-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
55.9
49.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
32
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI NGK SEA9 DPR or DPR or DPR 7EA9 9EA9, distance between the electrodes from 0.8 to 0.9 mm. / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Transistor Controlled
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK DPR8EA or ND X24EPR-U9

Трансмиссия: Yamaha XTZ 660 Tnr 1991 и Honda XL 600RM 1985

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Передаточные Числа
1st 2,583 2nd 1,588 3rd 1,200 4th 0,954 5th 0,792
15 / 43

Размеры и масса: Yamaha XTZ 660 Tnr 1991 и Honda XL 600RM 1985

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal
12 Litres / 3.2 gal
Высота Сиденья
865 mm / 34.1 in
860 mm / 33.9 in
Сухой Вес
нет данных
155 kg
Колесная база
1495 mm / 58.9 in
1430mm / 55.9 in.
Размеры
Height 1355 mm / 53.3 in
нет данных
Мокрый вес
195 kg / 429 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
270mm / 10.6 in.
объем масла
2.6 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XTZ 660 Tnr 1991 и Honda XL 600RM 1985

Задний Тормоз
Single 245mm disc 1 piston caliper
138mm Drum
Передние Тормоза
Single 282mm disc 4 piston caliper
Single 256mm disc
Задняя Шина
120/90-17
5.10-17
Передняя Шина
90/90-21
3.00-21
Задняя подвеска
Monocross adjustable for preload, 5-way rebound damping
Pro-link single shock, 205mm wheel travel.
Передняя Подвеска
43mm Telescopic forks
41mm Showa hydraulic telescopic forks, 230mm wheel travel.

Динамические характеристики: Yamaha XTZ 660 Tnr 1991 и Honda XL 600RM 1985

Старт на Милю
14.0 sec / 145.3 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.7 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.7 m / 40.8 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XTZ 660 Tnr 1991 и Honda XL 600RM 1985

Год
1991
1985-89
Модель
Yamaha XTZ 660 Tnr
Honda XL 600RM
Dry Weight
169 kg / 372.5 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled,
нет данных
Reserve
3.5 Litres
нет данных
Rake / Trail
нет данных
29 / ll8 mm
Max Power Rear Tyre
42.9 hp @ 6400 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>

Днепр МТ-9. Коробка передач

 «Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой,...

Читать далее >>