Сравнение мотоциклов:
Yamaha XV 1100 Virago 1993 против Honda XL 700V Transalp 2013

Yamaha XV 1100 Virago 1993 в сравнении с Honda XL 700V Transalp 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 700V Transalp это очень редкий в России мотоцикл, а XV 1100 Virago это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XV 1100 Virago 1993 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda XL 700V Transalp 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

215038 руб.
344340 руб.

Год

1993 - 96
2011-12

Модель

Yamaha XV 1100 Virago
Honda XL 700V Transalp

Dry Weight

221 kg / 487.2 lbs
нет данных

Cooling system

Air cooled
Liquid cooled

Rake

32
нет данных

Max Power Rear Tyre

57.9 hp @ 6000 rpm
нет данных

Двигатель

Four stroke, 75 V-twin cylinder,, SOHC. 2 valve per cylinder
V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

1063 cc / 64.9 cu-in
680.2 cc / 41.5 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

95 x 75 mm
81 x 66 mm

Макс. Мощность

61.7 hp / 45.4 kW @ 6000 rpm
59.1 hp / 44 kW @ 7750 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

61.7
59.1

Макс.мощность на об/мин.

6000
7750

Степень Сжатия

2 x Mikuni BST40 carburetors
Wet sump

Макс. Крутящий Момент

8.7 kgf-m / 85.3 Nm @ 3000 rpm
60 Nm / 44.3 ft.lbs @ 5500 rpm

Макс. момент, Нм.

85.3
60

Макс. крутящий момент на об/мин.

3000
5500

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Digital
Digital transistorized

Питание двигателя

нет данных
Electronic fuel injection 40mm throttle bodies

Свечи Зажигания

нет данных
NGK, DPR8EA-9

КПП

5 Speed
5 Speed

Главная передача

Shaft
Chain

Сцепление

Wet multi-plate clutch
Wet, multiple discs, cable operated

Емкость Топливного Бака

16.8 Litres / 4.4 US gal
17.5 Litres / 4.6 US gal

Высота Сиденья

715 mm / 28.1 in
841 mm / 33.1 in

Сухой Вес

нет данных
214 kg / 472 lbs

Колесная база

1525 mm / 60.0 in
1,515 mm / 59.6 lbs

Размеры

Height 1190 mm / 47 in
Width 905 mm / 35.6 in

Мокрый вес

241 kg / 531.2 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

нет данных
177 mm / 7.0 in

Колея

129 mm / 5.1 in
нет данных

Задний Тормоз

Drum
Single 240 mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

2x 282mm discs
2x 256 mm discs 2 piston calipers

Задняя Шина

140/90-15 M/C 70H
130/80 -17

Передняя Шина

100/90-19 57H
100/90 -19

Задняя подвеска

Dual shocks, 5-way preload adjustment.
Pro-Link with adjustable compression damping

Передняя Подвеска

38mm Telescopic fork
41 mm leading-axle fork

Рама

Pressed steel backbone
Aluminium, Trellis frame

Ширина Переднего Колеса

150 mm / 5.9 in
177 mm / 7.9 in

Ширина Заднего Колеса

97 mm / 3.8 in
173 mm / 6.8 in

Старт на Милю

13.2 sec / 156.3 km/h
13.5 sec

Максимальная Скорость

нет данных
173.0 km/h

Средний расход (км./литр.)

17.0 km/lit
19.2 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

13.6 m / 40.7 m
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер с коляской Тула 200К

Мотороллер с коляской Т-200К     Когда был освоен массовый выпуск мотороллера «Тула-200», от потребите: лей посыпались письма с просьбой создать к ному коляску. Вскоре такая коляска была сконструирована (статья об ее устройстве помещена о журнале «За рулем» № 2 за 1961 г.). Но серийное производство ее нельзя было начинать, не внеся в конструкцию мотороллера таких изменений, которые повышали бы его надежность. Сейчас успешно завершены испытания модернизированного мотороллера с коляской, получившего индекс «Т-200К». В колясочном, как мы его называем, варианте «Тулы» применена новая передняя вилка тянущего типа. Она имеет рычажную подвеску, которая, в свою очередь, состоит из маятника и двух разборных пружинно-гидравлических амортизаторов. Угол наклона рулевой колонии 70°, вылет переднего колеса 65 мм. Ось колеса крепится в маятнике с одной стороны клеммовым зажимом, а с другой — гайкой. Такие вилки, как показали испытан...

Читать далее >>

Беседа седьмая. Пуск двигателя

Поговорим о пуске   Каждый водитель знает, как запускать двигатель. Только у одного он начинает работу после двух-трех нажимов на педаль, а у другого пуск иногда затягивается настолько, что быстрее дойдешь до цели пешком. Что же нужно делать, когда не удается сразу запустить двигатель? При позднем зажигании пуск всегда затруднен. Большое же опережение зажигания недопустимо из-за того, что кривошип получает встречный толчок и, резко отбрасывая педаль, может вызвать повреждение пускового механизма. Для пуска холодного двигателя обогащают смесь: утапливают поплавок, прикрывают воздушную заслонку, корректор и т. п. Затем два-три раза нажимают пусковую педаль для впуска смеси в холодную погоду иногда четыре-пять (раз). Теперь при включении зажигания и нажиме на педаль в двигателе должны появиться вспышки. Если их нет, выжидают одну-две минуты, чтобы дать топливу испариться, и повторяют все сначала. При пуске горячего двигателя обогащать смесь не рекомендуется. Дроссель следует открыва...

Читать далее >>

Мотороллер Муравей ТГА-200К

Работяга Муравей Грузовые мотороллеры тульский машиностроительный завод имени Рябикова выпускает уже много лет. Последние годы с конвейера сходит «Муравей» ТГА—200К, унифицированный с базовым «Туристом—М». Сейчас «Муравей» стал поступать в продажу для индивидуального пользования (цена 775 рублей), и, естественно, интерес к нему возрос. Садоводу, владельцу приусадебного участка, дачнику, да и многим жителям сельских районов «Муравей» может стать верным помощником «по хозяйству». Так выглядит «Муравей». По габаритам он почти такой же, как мотоцикл с коляской, и может перевозить 250 кг груза. В отличие от модификации ТГА-200Ф с кузовом «фургон», у ТГА — 200К открытая грузовая платформа. У машины металлический кузов в виде платформы с откидным задним бортом, довольно вместительный: его длина — 1250 мм, а ширина — 1130 мм. Для сравнения: размеры «грузового п...

Читать далее >>

Днепр-11 и Днепр-16. Новинки

Мотоцикл с маркой "Днепр"   Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам.     Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует...

Читать далее >>

Как увеличить долговечность реле поворотов ИЖРП-1С на мотоциклах ИЖ Планета 3 и Юпитер 3

Реле ИЖРП-1С На мотоциклах «ИЖ— Планета-3» и «ИЖ-Юпитер-3» реле указателей поворота ИЖРП-1С постоянно включено одновременно с зажиганием. Чтобы оно работало только при пользовании указателями поворота, некоторые мотоциклисты переделывают переключатели, как об этом рассказывалось в журнале «За рулем».Мотолюбители, которые знакомы с основами электро- и радиотехники, могут достичь той же цели незначительной переделкой реле. Достаточно ввести в схему два диода типа Д208 (или Д7) и изменить цепи коммутации, как показано на рисунке.Переделанное таким образом реле безотказно работает уже в течение трех лет.Б. РОГОЖИН141300, Московская область, г. Загорск, 4, кв. 4 Схема переделанного реле ИЖРП-1С(изменения выделены жирными линиями). 1976N06P37

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 125 R 2012 фото Мотоцикл Ducati 916 1995 фото Мотоцикл Suzuki GS 750L 1979 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 2011 фото
Мотоцикл Yamaha RZ 350LC YPVS 1983 фото Мотоцикл Kawasaki KR-1 1988 фото Мотоцикл Triumph Rocket III 2004 фото Мотоцикл Husqvarna MOAB Concept 2012 фото