Сравнение мотоциклов:
Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 против Harley Davidson Road King 2019

Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 в сравнении с Harley Davidson Road King 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: lean angle, right, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Road King это средней популярности в России мотоцикл, а XV 1900 Roadliner S это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс. Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 - байк средней стоимости, при этом Harley Davidson Road King 2019 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 и Harley Davidson Road King 2019

Двигатель
Air cooled, four stroke, pushrod 48 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder
Four stroke, V-Twin, Milwaukee-Eight 107, Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self-adjusting lifters, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1854
1746 cc / 107 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Twin-bore electronic fuel injection, 43mm throttle bodies and throttle position sensor
100 x 111 mm / 3.937 x 4.374 in
Макс. Мощность
75 hp 54.7 kW @ 4750 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
75
нет данных
Макс.мощность на об/мин.
4750
нет данных
Степень Сжатия
нет данных
10.0:1
Макс. Крутящий Момент
111.8 Nm @ 3500 rpm
151 Nm / 111.4 ft/lb @ 3250 rpm
Макс. момент, Нм.
111.8
151
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
3250
Макс. Мощность, кВт
54
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital TCI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
Питание двигателя
нет данных
Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
Система смазки
нет данных
Pressurized, dry-sump with oil cooler
Система выхлопа
нет данных
Chrome, 2-1-2 dual exhaust with tapered mufflers

Трансмиссия: Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 и Harley Davidson Road King 2019

КПП / Привод колеса
5 Speed / belt
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Belt
Сцепление
нет данных
Hydraulically actuated 9 plate wet, Assist & Slip
Передаточные Числа
нет данных
1st 9.593 2nd 6.65 3rd 4.938 4th 4 5th 3.407 6th 2.875

Размеры и масса: Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 и Harley Davidson Road King 2019

Емкость Топливного Бака
17 liters / 3.7 gal
22.7 Litres / 6.0 US gal
Высота Сиденья
735mm / 28.9 in
Unladen 706 mm / 27.8 in.
Сухой Вес
340 kg / 748 lb
нет данных
Колесная база
1715 mm / 67.5 in
1625 mm / 64 in
Размеры
2,580mm / 101.6 in Width 1055mm / 41.5 in Height 1105mm / 43.5 in
Length 2450 mm / 96.5 in
Мокрый вес
нет данных
379 kg / 836 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.3 in
объем масла
нет данных
4.9 Litres / 5.2 US qts

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 и Harley Davidson Road King 2019

Задний Тормоз
Single 320mm disc 4 piston caliper
Single 300 mm, caliper type 32 mm, 4-piston, fixed rotor
Передние Тормоза
2x 298mm discs 4 piston calipers
2 x 300 mm disc, caliper type 32 mm, 4-piston fixed, dual floating rotors
Задняя Шина
190/60 -17
BW 180/65B16 81H
Передняя Шина
130/70 -18
BW 130/80B17 65H
Задняя подвеска
Single shock, link-type, 109mm wheel travel
Premium low height hand-adjustable rear shocks
Передняя Подвеска
46mm telescopic forks, 134.5mm wheel travel.
49 mm forks, Dual Bending Valve
Ширина Переднего Колеса
нет данных
117 mm / 4.6 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
54.6 mm / 2.15 in

Прочие характеристики: Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 и Harley Davidson Road King 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
459720 руб.
1028131 руб.
Lean Angle, Right
нет данных
Mild steel; tubular frame; two-piece stamped and welded backbone; cast and forged junctions; twin downtubes; bolt-on rear frame with forged fender supports; MIG welded Swingarm Mild steel; two-piece drawn and welded section; forged junctions; MIG welded
Год
2014
2019 - 20
Модель
Yamaha XV 1900 Roadliner S
Harley Davidson Road King
Dry Weight
нет данных
362 kg / 798 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
170 mm / 6.7 in
Front Wheel
нет данных
9 Impeller Cast Aluminum
Wheels
нет данных
Black, Turbine Cast Aluminium
Rear Wheel
нет данных
Impeller Cast Aluminum
Primary drive
нет данных
Chain, 34/46 ratio
Rake / Trail
31 / 152 mm
нет данных
ABS
нет данных
Standard

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания

Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...

Читать далее >>

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>