Сравнение мотоциклов:
Yamaha XV 250S Virago 1998 против Racer RC250GY-C2 Panther 2026

Yamaha XV 250S Virago 1998 в сравнении с Racer RC250GY-C2 Panther 2026 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RC250GY-C2 Panther это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15 hpлс., а XV 250S Virago это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Yamaha XV 250S Virago 1998 Фотография мотоцикла Racer RC250GY-C2 Panther 2026

Yamaha XV 250S Virago 1998

Racer RC250GY-C2 Panther 2026

Двигатель: Yamaha XV 250S Virago 1998 и Racer RC250GY-C2 Panther 2026

Двигатель
Air cooled, four stroke, V Twin cylinder, four stroke, OHC,
Одноцилиндровый, 4-тактный
Объём двигателя
249
224 см³
Диаметр цилиндра х Ход поршня
49 x 66 mm
65.5 x 66.2 мм
Макс. Мощность
23 hp @ 8000 rpm (rear tyre 20.8 hp @ 8000 rpm )
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
23
15 л.с.
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500 об/мин
Степень Сжатия
BDS26 Mikuni
9.2:1
Макс. Крутящий Момент
2.2 kgf-m @ 6000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
21.6
17.5 Н·м
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5500 об/мин
Макс. Мощность, кВт
16
11 кВт
Стартер
нет данных
Электростартер и кик-стартер
Система зажигания
нет данных
CDI (ёмкостное)
Питание двигателя
нет данных
Карбюратор (PZ30)
Система смазки
нет данных
Комбинированная (разбрызгиванием и под давлением)
Система выхлопа
нет данных
Стальная
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR7E
Генератор
нет данных
12V, 7Ач

Трансмиссия: Yamaha XV 250S Virago 1998 и Racer RC250GY-C2 Panther 2026

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
Механическая, 5-ступенчатая / Цепь
КПП
нет данных
5-ступенчатая (1-N-2-3-4-5)
Главная передача
нет данных
Цепь (520)
Сцепление
нет данных
Многодисковое в масляной ванне

Размеры и масса: Yamaha XV 250S Virago 1998 и Racer RC250GY-C2 Panther 2026

Емкость Топливного Бака
9.5 liters
10 л
Высота Сиденья
нет данных
770 мм
Сухой Вес
137kg
118 кг
Колесная база
нет данных
1360 мм
Размеры
нет данных
2070 x 770 x 1160 мм
Мокрый вес
нет данных
130-135 кг
Дорожный Просвет
нет данных
280 мм
объем масла
нет данных
1.1 л

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XV 250S Virago 1998 и Racer RC250GY-C2 Panther 2026

Задний Тормоз
130mm drum
Дисковый
Передние Тормоза
Single 267mm disc
Дисковый
Задняя Шина
130/90-15
110/90-17 или 4.60-17
Передняя Шина
3.00-19
90/90-19 или 80/100-19
Задняя подвеска
Dual shocks, 100mm wheel travel
Гидравлический моноамортизатор
Передняя Подвеска
Telescopic forks, 140mm wheel travel
Телескопическая вилка
Рама
нет данных
Стальная трубчатая

Динамические характеристики: Yamaha XV 250S Virago 1998 и Racer RC250GY-C2 Panther 2026

Старт на Милю
17.0 sec / 121.0 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
136.8 km/h
120 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
3 л / 100 км

Прочие характеристики: Yamaha XV 250S Virago 1998 и Racer RC250GY-C2 Panther 2026

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
99947 руб.
105288 руб.
Год
1998-99
нет данных
Модель
Yamaha XV 250S Virago
нет данных
Фотография мотоцикла Yamaha XV 250S Virago 1998 Фотография мотоцикла Honda CRF 250L 2016
Сравнение Yamaha XV 250S Virago 1998 против Honda CRF 250L 2016
Фотография мотоцикла Yamaha XV 250S Virago 1998 Фотография мотоцикла Honda CRF 250M 2015
Сравнение Yamaha XV 250S Virago 1998 против Honda CRF 250M 2015
Фотография мотоцикла Racer RC250GY-C2 Panther 2026 Фотография мотоцикла Suzuki GSX 250R 2019
Сравнение Racer RC250GY-C2 Panther 2026 против Suzuki GSX 250R 2019

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Урал М-62

Ирбитский мотоцикл   На Ирбитском мотоциклетном заводе испытан и подготовлен к производству мотоцикл «Урал» (модель М-62), который должен сменить устаревший М-72 и переходную модель М-61, выпускавшуюся в 1960 году.   При разработке основных параметров нового мотоцикла мы стремились предусмотреть как возможность эксплуатации его в разнообразных дорожных и климатических условиях, так и унификацию со спортивными моделями. В чем же заключаются основные особенности «Урала»? Двигатель. Мотоцикл снабжен двухцилиндровым, верхнеклапанным, карбюраторным двигателем с рабочим объемом 650 см3, развивающим мощность не менее 28 л. с. Оппозитное расположение цилиндров в горизонтальной плоскости (диаметр цилиндра — 78 мм, ход поршня - 68 мм) обеспечивает их хорошее охлаждение и уравновешенность всего кривошипно-шатунного механизма. Цилиндры двигателя взаимозаменяемы и отлиты из высоколегированного чугуна в оболочковых формах. Алюминиевые головки цилиндров с по...

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Ремонт ступицы на мотоциклах Днепр

Ремонтируем ступицу На мотоцинлах киевского завода применяются литые из алюминиевого сплава ступицы колес. Они легки, удобны, но вот отверстия для спиц со временем становятся эллипсными, и тогда приходит ся очень часто подтягивать спицы, чтобы они не рвались. Мотоциклисты, которые много ездят по плохим дорогам иногда даже заменяют все спицы сплошным диском. Это, конечно, не лучшее решение.Предлагаю владельцам киевских мотоциклов сравнительно простой, проверенный на практике способ ремонта ступицы. Сначала удаляем четыре — шесть спиц, гнезда для которых подлежат ремонту. 8-миллиметровым сверлом (или лучше пальчиковой торцевой фрезой) рассверливаем поврежденные отверстия. Нарезаем из медной трубки наружным диаметром 8 мм и внутренним 6 мм отрезки длиной 12 — 14 мм. Развальцовываем один конец отрезков при помощи оправки, изготовленной хотя бы из бородка или кернера. Получившиеся втулки помещаем в отверстия ступицы и развальцовываем второй их конец, как показано на рисунке...

Читать далее >>

Проблемы Явы - 638 (характерные

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Параллельно можно посмотреть и практический материал по обслуживанию карбю...

Читать далее >>