Сравнение мотоциклов:
Yamaha XV 750 Virago 1996 против Kawasaki VN 800 Vulcan 1999

Yamaha XV 750 Virago 1996 в сравнении с Kawasaki VN 800 Vulcan 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 800 Vulcan это низкой популярности в России мотоцикл, а XV 750 Virago это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha XV 750 Virago 1996 и Kawasaki VN 800 Vulcan 1999

Двигатель
Four stroke, 75-V-Twin cylinder, SOHC. 2 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
748 cc / 45.6 cu-in
805
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 69.2 mm
88 x 66.2 mm
Макс. Мощность
55 hp / 41 kW @ 7000 rpm
56 hp 40.8 kW @ 7000 rpm (rear tyre 50.9 hp @ 7100 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
55
56
Макс.мощность на об/мин.
7000
7000
Степень Сжатия
Wet sump
Keihin CVK36
Макс. Крутящий Момент
64.7 Nm / 47.74 lb-ft @ 5750 rpm
64 Nm @ 3300 rpm
Макс. момент, Нм.
64.7
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
3300
Макс. Мощность, кВт
нет данных
40
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital K-TRIC / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Transistorize
нет данных
Питание двигателя
34mm Keihin carburetor
нет данных

Трансмиссия: Yamaha XV 750 Virago 1996 и Kawasaki VN 800 Vulcan 1999

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Yamaha XV 750 Virago 1996 и Kawasaki VN 800 Vulcan 1999

Емкость Топливного Бака
нет данных
15 Litres
Высота Сиденья
710 mm / 28.0 in
нет данных
Колесная база
1520 mm / 59.8 in
нет данных
Мокрый вес
238 kg /; 524.7 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
225 kg / 239 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XV 750 Virago 1996 и Kawasaki VN 800 Vulcan 1999

Задний Тормоз
200mm Drum
180mm Drum
Передние Тормоза
2x 267mm disc 2 piston calipers
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/90-15
140/90-16
Передняя Шина
100/90-19
80/90-21
Задняя подвеска
Mono shocks preload adjustable.
Uni-Trak with 7 way cam-type preload adjuster
Передняя Подвеска
38mm Telescopic
41 mm. hydraulic telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
145 mm / 5.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha XV 750 Virago 1996 и Kawasaki VN 800 Vulcan 1999

Старт на Милю
13.8 sec / 149.6 km / h
13.7 sec / 151.2 km/h
Максимальная Скорость
178.8 km / h / 111.1 mph
179.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
16.9 km/lit
19.4 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.1 m / 40.4 m
14.1 m / 42.8 m

Прочие характеристики: Yamaha XV 750 Virago 1996 и Kawasaki VN 800 Vulcan 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
203934 руб.
210061 руб.
Год
1996 - 98
1999-00
Модель
Yamaha XV 750 Virago
Kawasaki VN 800 Vulcan
Dry Weight
225 kg / 496 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
32.0
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Главные различия моделей тяжелых мотоциклов К-650, К-750, К-750М, М-72Н, и взаимозаменяемость их основных узлов

К-650, К-750, К-750М, М-72Н «Расскажите, пожалуйста, о главных различиях моделей тяжелых мотоциклов, выпущенных Киевским мотозаводом, и о взаимозаменяемости их основных узлов», — с такой просьбой обратились в редакцию А. Ксенофонтов из Донецка, Б. Петрученко от имени группы мотолюбителей из Полтавы и другие читатели.Отвечает на нее инженер-конструктор Киевского мотозавода В. Ф. СВЯТНЕНКО.Мотоциклы тяжелого класса с коляской выпускают у нас два завода — Киевский и Ирбитский. Развитие конструкции машин на обоих предприятиях шло практически одновременно, так что основные характеристики их почти не различались, а количество взаимозаменяемых узлов и деталей постоянно росло.Первая модель известного тяжелого мотоцикла — М-72 была освоена киевлянами в 1951 году, а в 1957 году завод приступил к выпуску более совершенной машины — М72Н. Она отличалась улучшенной отделкой, была снабжена рычажной вилкой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, колесами с а...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>