Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 против Yamaha XSR 155 2019

Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 в сравнении с XSR 155 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XSR 155 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 19лс., а XVS 1100 Drag Star Classic это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 62лс. Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 - байк чуть ниже средней цены, при этом Yamaha XSR 155 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 и Yamaha XSR 155 2019

Двигатель
Four stroke, 75 V-twin cylinder SOHC, 4 valve per cylinder
F our stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve with variable valve actuation
Объём двигателя
1063 cc / 64.8 cu-in
155.1 cc / 9.14 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 75 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
62 hp / 45.2 kW @ 5750 rpm
14.1 kW / 19 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
62
19
Макс.мощность на об/мин.
5750
10000
Степень Сжатия
Carburetors
Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
85 Nm / 62.7 lb-ft @ 2500 rpm
14.7 Nm / 40.8 lb-ft @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
85
14.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
2500
8500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI
TCI
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 и Yamaha XSR 155 2019

КПП
5 Speed
6 Speed slip-and-assist clutch
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
нет данных
Wet multiple-disc

Размеры и масса: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 и Yamaha XSR 155 2019

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 US gal
10 Litres / 2.6 US gal
Высота Сиденья
690 mm / 27.2 in
810 mm / 31.8 in
Колесная база
1640 mm / 64.6 in
1330 mm / 52.3 in
Размеры
Width 895 mm / 35.2 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
134 kg / 295.4 lbs
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7
170 mm / 6.6 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 и Yamaha XSR 155 2019

Задний Тормоз
Single 282mm disc 1 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2x 298mm discs 2 piston calipers
Single 282mm disc 2 piston caliper, ABS
Задняя Шина
170/85-15
140/70 -17
Передняя Шина
110/90-18
110/70 -17
Задняя подвеска
Swingarm monoshock
Monoshock operating on a die-cast aluminium swingarm
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Upside-down Telescopic fork
Рама
нет данных
Steel Deltabox
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
113 mm / 4.4 in
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 и Yamaha XSR 155 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
322362 руб.
440000 руб.
Год
2003 - 04
2019
Модель
Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic
Yamaha XSR 155
Dry Weight
259 kg / 571 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Caster
нет данных
89 mm / 3.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Дельта. РМЗ 2.124

Первенцы семейства Дельта     На заводе «Саркана Звайгзне» в последнее время созданы образцы целого семейства мопедов для различных категорий покупателей. Общим их признаком стал единый, фирменный стиль, основой которого мы стремились сделать лаконичность формы, элегантность.Первую модель нового семейства завод предлагает уже в нынешнем году. Это мокик «Дельта», модель РМЗ-2.124. Учитывая, что основной потребитель нашей продукции — молодые люди, конструкторы постарались создать мокик с легкими, стремительными линиями спортивного мотоцикла. Он будет выпускаться в нескольких исполнениях: « стандарт», «турист», «спорт», «люкс», которые различаются оснащением и отделкой. Так, на «туристе» и «спорте» предусмотрены указатели поворота. «Турист», кроме того, оборудован ветровым щитком и багажником, рассчитанным на боковые сумки. «Спорт» не имеет багажника, но ...

Читать далее >>

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Улучшение зажигания мопедов Рига, 1, 2, МП-043, МП-046

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям. Потерпевший

Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям ПотерпевшийПо советскому уголовно-процессуальному законодательству потерпевшим признается лицо, которому преступлением причинен моральный (например, оскорбление, клевета), физический или имущественный вред.По делам о нарушениях Правил дорожного движения и эксплуатации автомототранспорта потерпевшими могут быть водители, пассажиры, пешеходы и другие лица, не входящие ни в одну из этих трех категорий, например кондукторы, контролеры, грузчики. Правда, когда речь идет об имущественном вреде, надо оговориться, что водитель выступает как потерпевший, если он в то же время и владелец транспортного средства. Водитель автомобиля, автобуса, троллейбуса, трамвая, являющихся государственной собственностью или принадлежащих общественной организации, в случае повреждения транспортного средства не может быть признан потерпевшим, так как ущерб причинен не ему, а тому предприятию или организации, которым при...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 FI AUTO 4X4 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja KRT Edition 2020 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 2005 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 MOMODESIGN 2013 фото
Мотоцикл Yamaha YFZ 350 BANSHEE 2011 фото Мотоцикл Honda CBR 600RR HANNspree Ten Kate Replica 2008 фото Мотоцикл Honda NSR 125R-R 1995 фото Мотоцикл Yamaha FZ8-N WGP 50TH 2012 фото