Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVS 1100   Drag Star Classic 2003 против Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Yamaha XVS 1100   Drag Star Classic 2003 в сравнении с Honda XRV 750 Africa Twin 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, макс. момент, нм., макс.мощность на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то XRV 750 Africa Twin это обычной популярности в России мотоцикл, а XVS 1100   Drag Star Classic это обычной популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Yamaha XVS 1100   Drag Star Classic 2003 - байк средней стоимости, при этом Honda XRV 750 Africa Twin 2002 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

317519 руб.
278725 руб.

Год

2003-04
2002-03

Модель

Yamaha XVS 1100 A Drag Star Classic
Honda XRV 750 Africa Twin

Двигатель

Air cooled, four stroke, 75 V-twin cylinder SOHC,
Liquid cooled four stroke, Longitudinal 52V-twin. SOHC, 3 Valve per cylinder

Объём двигателя

1063
742

Диаметр цилиндра х Ход поршня

95 x 75 mm
81 x 72 mm

Макс. Мощность

62 hp 45.2 kW @ 5750 rpm
62 hp 45.3 KW @ 7500 rpm

Макс. Крутящий Момент

85 Nm @ 2500 rpm
62.7 Nm 6.4 Kg-m @ 6000 rpm

Зажигание / Стартер

- / electric
CDI / electric

Степень Сжатия

нет данных
2x 38mm Flat side CV

Макс. момент, Нм.

85
62.7

Макс.мощность на об/мин.

5750
7500

Макс. Мощность, кВт

45
45

Макс. Мощность, Л.с.

62
62

Макс. крутящий момент на об/мин.

2500
6000

КПП / Привод колеса

5 Speed / shaft
5 Speed / chain

Емкость Топливного Бака

17 Litres
23 Litres

Сухой Вес

261 kg
нет данных

Сухой Вес / Мокрый вес

нет данных
207 Kg / 218 kg

Задний Тормоз

Single 282mm disc 1 piston caliper
Single 256mm disc 1 piston caliper

Задняя Шина

170/85-15
140/80 R17

Передние Тормоза

2x 298mm discs 2 piston calipers
2 X 276mm discs 2 piston calipers

Передняя Шина

110/90-18
90/90 D21

Задняя подвеска

Link- type, preload- adjustable single rear shock with 110mm wheel travel
Pro-Link 214mm wheel travel with preload and compression damping adjustment

Передняя Подвеска

41mm telescopic front fork with 139mm wheel travel
43mm air-assisted telescopic fork, 220mm wheel travel

Старт на Милю

нет данных
13.1 sec / 56.6 km/h

Максимальная Скорость

нет данных
181.8 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
16.4 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
13.3 m / 40.7m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>
Мотоцикл Bimota BBX 300 2012 фото Мотоцикл Ducati 848 Transformers 2 2011 фото Мотоцикл Kawasaki Z250 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZR-X 1200S 2001 фото
Мотоцикл Buell XB12R Firebolt 2008 фото Мотоцикл Ducati Monster 1100 EVO 20th Anniversary 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTR Road Glide 2009 фото