Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVS 650 Drag Star 1997 против Honda VT 750RS Shadow 2011

Yamaha XVS 650 Drag Star 1997 в сравнении с Honda VT 750RS Shadow 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 750RS Shadow это весьма популярный в России мотоцикл, а XVS 650 Drag Star это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XVS 650 Drag Star 1997 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda VT 750RS Shadow 2011 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha XVS 650 Drag Star 1997 и Honda VT 750RS Shadow 2011

Двигатель
Air cooled, four stroke, 75 V-twin, SOHC
Liquid cooled, four stroke, 52 V-twin, SOHC, 6 valve
Объём двигателя
649
745
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 63 mm
79 x 76 mm
Макс. Мощность
40 hp 29.2 kW @ 6500 rpm (rear tyre 37.0 hp @ 5400 rpm )
31.7kW @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40
43.1
Макс.мощность на об/мин.
6500
5500
Степень Сжатия
2x 28mm Mikuni downdraft-type
PGM-FI electronic fuel injection with automatic choke, 34mm Throttle Bore
Макс. Крутящий Момент
50.9 Nm @ 3000 rpm
61.8Nm @ 3250 rpm
Макс. момент, Нм.
50.9
61.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
3250
Макс. Мощность, кВт
29
31
Зажигание / Стартер
Digital TCI / electric
Fully transistorised electronic / electric

Трансмиссия: Yamaha XVS 650 Drag Star 1997 и Honda VT 750RS Shadow 2011

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiplate with coil springs
Передаточные Числа
нет данных
1st 3,166 (38/12) / 2nd 2,000 (34/17) / 3rd 1,500 (30/20) / 4th 1,173 (27/23) 5th 1,041 (25/24)

Размеры и масса: Yamaha XVS 650 Drag Star 1997 и Honda VT 750RS Shadow 2011

Емкость Топливного Бака
16 Litres
10 Litres / 2.8 gal
Высота Сиденья
нет данных
737 mm / 29.4 in
Сухой Вес / Мокрый вес
214 kg / 225 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVS 650 Drag Star 1997 и Honda VT 750RS Shadow 2011

Задний Тормоз
Drum
Single 180mm drum
Передние Тормоза
Single 298mm disc 2 piston calipers
Single 296mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
170/80-15
150/80 -16
Передняя Шина
100/90-19
100/90 -19
Задняя подвеска
Swingarm Monocross with 86mm wheel travel
Dual conventional dampers with 5-step adjustable spring preload, 90mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic fork with 140mm wheel travel
41mm telescopic fork, 118mm wheel travel

Динамические характеристики: Yamaha XVS 650 Drag Star 1997 и Honda VT 750RS Shadow 2011

Старт на Милю
14.8 sec / 135.7km/h
нет данных
Максимальная Скорость
157.7 km/h
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.8 m / 39.7 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XVS 650 Drag Star 1997 и Honda VT 750RS Shadow 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
253779 руб.
274746 руб.
Год
1997
2011-12
Модель
Yamaha XVS 650 Drag Star
Honda VT 750RS Shadow (VT 750S )
Kerb-Weight
нет данных
229.5 kg / 507 lb

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

40000 км на Ява 634-8-00

 ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА — ЗАЛОГ ДОЛГОВЕЧНОСТИ В ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ ИНТЕНСИВНЕЙ ИЗНОСВЫШЕ ОБОРОТЫ — ЛЕГЧЕ ДВИГАТЕЛЮЧАЩЕ ОБСЛУЖИВАЕШЬ — РЕЖЕ РЕМОНТИРУЕШЬПриобретая мотоцикл новой для себя марки, человек, естественно, интересуется всем, что касается этой машины. На что обратить внимание при обкатке, в чем особенности вождения и обслуживания, какова долговечность основных узлов и агрегатов и т. п.? Эти вопросы часто встречаются в письмах читателей. Ответы на них содержатся в публикуемом здесь материале о Jawa-350, но многое в нем справедливо и для других мотоциклов с двухтактным двигателем («Восход», ИЖ и др.). Подготовил его опытный мотоциклист, консультант журнала инженер Э. Коноп.Эксплуатировать Jawa-350 типа 634 модели 8-00 мы начали четыре года назад, ездили в самых разнообразных условиях, при различных нагрузках, на всех мыслимых режимах. Тогда, весной 1977 года, вынутая нами из ящика ЯВА ничем не отличалась от множества других, находившихся во дворе ма...

Читать далее >>