Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVS 950 V-Star 2015 против Yamaha XV 1100 Virago 1993

Yamaha XVS 950 V-Star 2015 в сравнении с XV 1100 Virago 1993 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XV 1100 Virago это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61.7лс., а XVS 950 V-Star это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 52.4лс. Yamaha XVS 950 V-Star 2015 - байк средней стоимости, при этом Yamaha XV 1100 Virago 1993 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XVS 950 V-Star 2015 и Yamaha XV 1100 Virago 1993

Двигатель
Four stroke, 60V-cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, 75 V-twin cylinder,, SOHC. 2 valve per cylinder
Объём двигателя
942 cc / 57.4 cu-in
1063 cc / 64.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
85 x 83mm
95 x 75 mm
Макс. Мощность
52.4 hp / 38.6 kW @ 6000 rpm
61.7 hp / 45.4 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
52.4
61.7
Макс.мощность на об/мин.
6000
6000
Степень Сжатия
35mm dual bore throttle body fuel injection
2 x Mikuni BST40 carburetors
Макс. Крутящий Момент
7.8 kgf-m / 56.7 ft-lb @ 3000rpm
8.7 kgf-m / 85.3 Nm @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
76.5
85.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
3000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital TCI
Digital

Трансмиссия: Yamaha XVS 950 V-Star 2015 и Yamaha XV 1100 Virago 1993

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Belt
Shaft
Сцепление
нет данных
Wet multi-plate clutch

Размеры и масса: Yamaha XVS 950 V-Star 2015 и Yamaha XV 1100 Virago 1993

Емкость Топливного Бака
17 Liters / 4.4 US gal
16.8 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
675mm / 26.6 in
715 mm / 28.1 in
Колесная база
1685 mm / 66.3 in
1525 mm / 60.0 in
Размеры
Height 1080 mm / 42.5 in
Height 1190 mm / 47 in
Мокрый вес
278 kg / 611.6 lbs
241 kg / 531.2 lbs
Колея
102 mm / 4.0 in
129 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVS 950 V-Star 2015 и Yamaha XV 1100 Virago 1993

Задний Тормоз
Single 298mm disc
Drum
Передние Тормоза
Single 320mm disc
2x 282mm discs
Задняя Шина
170/70-16
140/90-15 M/C 70H
Передняя Шина
130/70-18
100/90-19 57H
Задняя подвеска
Adjustable link Monocross
Dual shocks, 5-way preload adjustment.
Передняя Подвеска
41mm forks
38mm Telescopic fork
Рама
Steel double-cradle
Pressed steel backbone
Ширина Переднего Колеса
134 mm / 5.3 in
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
110 mm / 4.3 in
97 mm / 3.8 in

Динамические характеристики: Yamaha XVS 950 V-Star 2015 и Yamaha XV 1100 Virago 1993

Старт на Милю
нет данных
13.2 sec / 156.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.0 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.6 m / 40.7 m

Прочие характеристики: Yamaha XVS 950 V-Star 2015 и Yamaha XV 1100 Virago 1993

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
368168 руб.
214352 руб.
Год
2015 - 16
1993 - 96
Модель
Yamaha XVS 950 V-Star
Yamaha XV 1100 Virago
Dry Weight
нет данных
221 kg / 487.2 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled
Rake
32.0
32
Max Power Rear Tyre
нет данных
57.9 hp @ 6000 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер с коляской Тула 200К

Мотороллер с коляской Т-200К     Когда был освоен массовый выпуск мотороллера «Тула-200», от потребите: лей посыпались письма с просьбой создать к ному коляску. Вскоре такая коляска была сконструирована (статья об ее устройстве помещена о журнале «За рулем» № 2 за 1961 г.). Но серийное производство ее нельзя было начинать, не внеся в конструкцию мотороллера таких изменений, которые повышали бы его надежность. Сейчас успешно завершены испытания модернизированного мотороллера с коляской, получившего индекс «Т-200К». В колясочном, как мы его называем, варианте «Тулы» применена новая передняя вилка тянущего типа. Она имеет рычажную подвеску, которая, в свою очередь, состоит из маятника и двух разборных пружинно-гидравлических амортизаторов. Угол наклона рулевой колонии 70°, вылет переднего колеса 65 мм. Ось колеса крепится в маятнике с одной стороны клеммовым зажимом, а с другой — гайкой. Такие вилки, как показали испытан...

Читать далее >>

Берва

Техническая характеристика венгерского мопеда Рис. Мопед Мотолюбитель В. Степанов из Воронежа просит сообщить техническую характеристику венгерского мопеда «». Эти машины несколько лет назад поступали в нашу торговую сеть. На мопеде «» установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель (38x43 мм, 48 см3, степень сжатия 6,5). Он развивает мощность 1,8 л. с. при 5400 об/мин. Опережение зажигания составляет 3,5—4,5 мм до в. м. т. Свеча с калильным числом 175 единиц имеет резьбу 14 мм. Рис. Мопед Двухступенчатая коробка передач выполнена в блоке с двигателем, а переключаются передачи рукояткой руля. Мопед имеет короткорычажную переднюю вилку и маятниковую заднюю. Размер шин 2,25 — 23. Машина весит 55 кг, развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,8 л горючего на 100 км пути. В настоящее время мопеды «» не выпускаются. 1971N04P22

Читать далее >>

Безопасность. Авария от усталости

Переоценка водителями своих физических возможностей Каждый из нас вспомнит ситуацию, когда после многих часов подряд езды за рулем голова буквально падает на грудь и, кажется, уже нет никакой возможности сопротивляться наползающему сну. Едва почувствовав приближение такого опасного состояния, благоразумные водители съезжают с дороги и устраиваются на отдых. Но, к сожалению, так поступают далеко не все. Многие, пытаясь преодолеть сонливость, усиленно курят, разговаривают с пассажирами, пьют крепкий чай или кофе, крутят радио. В лучшем случае делают кратковременные остановки, чтобы размяться или немного поспать. Все эти приемы редко дают желаемый результат. Чаще они становятся лишь поводом для самообольщения, когда у водителя, вроде бы, появляются основания думать, что он в "порядке", тогда как на самом деле его состояние нисколько не улучшилось. Проведенный нами анализ позволяет сделать вывод, что началом аварии часто оказывается подобная переоценка водителями своих физич...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>