Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVZ 1200 Venture 1983 против BMW R 1200GS Adventure 2009

Yamaha XVZ 1200 Venture 1983 в сравнении с BMW R 1200GS Adventure 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R 1200GS Adventure это обычной популярности в России мотоцикл, а XVZ 1200 Venture это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XVZ 1200 Venture 1983 - байк средней стоимости, при этом BMW R 1200GS Adventure 2009 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Yamaha XVZ 1200 Venture 1983 и BMW R 1200GS Adventure 2009

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 72degree V4 cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder,
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1198
1170
Диаметр цилиндра х Ход поршня
4x Mikuni carbs
101 x 73 mm
Макс. Мощность
97hp @ 7000 rpm (rear tyre 88.6 hp @ 7000 rpm )
77 kW 105 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
97
105
Макс.мощность на об/мин.
7000
7500
Степень Сжатия
нет данных
BMS-K / electric
Макс. Крутящий Момент
10.4 kg-m @ 5000 rpm
115 Nm @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
102.0
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5750
Макс. Мощность, кВт
71
77
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
нет данных

Трансмиссия: Yamaha XVZ 1200 Venture 1983 и BMW R 1200GS Adventure 2009

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft drive
6 Speed / shaft
Сцепление
нет данных
Single plate dry clutch, 180 mm diameter. Hydraulically operated

Размеры и масса: Yamaha XVZ 1200 Venture 1983 и BMW R 1200GS Adventure 2009

Емкость Топливного Бака
20 Litres
33 Litres
Высота Сиденья
787 mm
915 / 895 mm
Сухой Вес
нет данных
223 kg
Колесная база
нет данных
1507 mm
Размеры
нет данных
Length 2210 mm Width (incl. mirrors) 915 mm Height (excl. mirrors) 1450 mm
Мокрый Вес
нет данных
256 kg ( road ready, fully fueled )

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVZ 1200 Venture 1983 и BMW R 1200GS Adventure 2009

Задний Тормоз
Single 282mm disc
Single 265mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 282mm disc s
2x 305mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
140/90-18
150/70 R17
Передняя Шина
120/90-18
110/80 R19
Задняя подвеска
Gas twin chocks, adjustable dampers
Die- cast aluminium single- sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever; WAD strut (travel- related damping), spring pre- load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable , 220mm wheel trav
Передняя Подвеска
Telescopic forks
BMW Motorrad Telelever;stanchion diameter 41 mm, central spring strut, spring pre- load 9- times mechanically adjustable , 210mm wheel travel
Рама
нет данных
Tubular space frame, engine load- bearing

Динамические характеристики: Yamaha XVZ 1200 Venture 1983 и BMW R 1200GS Adventure 2009

Старт на Милю
нет данных
12.7 sec
Максимальная Скорость
нет данных
200.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.8 km/lit

Прочие характеристики: Yamaha XVZ 1200 Venture 1983 и BMW R 1200GS Adventure 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
667427 руб.
739276 руб.
Год
1983
2009
Модель
Yamaha XVZ 1200TK Venture
BMW R 1200GS Adventure
Gear Ratios
нет данных
1.583 / 1.259 / 1.033 / 0.903 / 0.903 / 0.805
Castor
нет данных
101 mm
Rim, front
нет данных
2.50 x 19"
Rim, rear
нет данных
4.00 x 17"
Dry-Weight / Wet- W eight
320 kg / 340 kg
нет данных
Electrical System
нет данных
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>