Сравнение мотоциклов:
Yamaha YZF 1000 R1-M 2015 против Kawasaki ZX-10R Ninja 2015

Yamaha YZF 1000 R1-M 2015 в сравнении с Kawasaki ZX-10R Ninja 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZX-10R Ninja это низкой популярности в России мотоцикл, а YZF 1000 R1-M это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ZX-10R Ninja 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Фотография мотоцикла Yamaha YZF 1000 R1-M 2015 Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-10R Ninja 2015

Yamaha YZF 1000 R1-M 2015

Kawasaki ZX-10R Ninja 2015

Двигатель: Yamaha YZF 1000 R1-M 2015 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2015

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79.0 x 50.9 mm
76 x 55 mm
Макс. Мощность
147.1 kW / 200.0 PS @ 13500 rpm
199.8 hp / 147 kW @ 13000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
200.0
199.8
Макс.мощность на об/мин.
13500
13000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
112.4 Nm / 83.2 lb-ft @ 11500 rpm
@ 1150 rpm
Макс. момент, Нм.
112.4
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
11500
1150
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
Electric
TCBI with digital advance and Sport-Kawasaki Traction Control (S-KTRC)
Питание двигателя
Fuel Injection with YCC-T and YCC-I
with four 47mm Keihin throttle bodies with oval sub-throttles, two injectors per cylinder
Система смазки
Wet sump
Forced lubrication, wet sump with oil cooler

Трансмиссия: Yamaha YZF 1000 R1-M 2015 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2015

КПП
6-speed w/multiplate slipper clutch
6 Speed
Главная передача
"O" ring chain
Sealed Chain
Сцепление
Wet, Multiple Disc
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.600 (39/15) 2nd 2.053 (39/19) 3rd 1.737 (33/19) 4th 1.571 (33/21) 5th 1.444 (26/18) 6th 1.348 (31/23)

Размеры и масса: Yamaha YZF 1000 R1-M 2015 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2015

Емкость Топливного Бака
17 Liters / 4.5 gal
17 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
830 mm / 33.9 in
812 mm / 32 in
Колесная база
1419 mm / 55.3 in
1425 mm / 56.1 in
Размеры
Height 1150 mm / 45.3 in
Height 1115 mm / 43.9 in
Мокрый вес
201 kg / 443 lbs
198 kg / 436.3 lbs ABS 201 kg / 443.2 lbs
Дорожный Просвет
135mm / 5.3 in
135 mm / 5.3 in
Колея
нет данных
109.9 mm / 4.2 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha YZF 1000 R1-M 2015 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper, UBS ABS
Single 220mm petal disc
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers, UBS ABS
2x 310 mm petal discs, radial-mount 4-piston calliper
Задняя Шина
200/55 ZR17M/C
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17M/C
120/70 ZR17
Задняя подвеска
r hlins electronic suspension w/ single shock w/piggyback reservoir
Horizontal Back-link. High/low-speed compression, rebound and preload adjustable. 4.9in wheel travel
Передняя Подвеска
43mm KYB inverted fork; fully adjustable
43mm Big Piston Fork (BPF), rebound, compression and spring preload adjustability.
Рама
нет данных
Twin spar, cast aluminium
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
140 mm / 5.5 in

Динамические характеристики: Yamaha YZF 1000 R1-M 2015 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2015

Старт на Милю
нет данных
10.4 sec
Максимальная Скорость
нет данных
Additional functions include odometer, dual trip meters, average fuel consumption, instant fuel consumption, Power Mode (x3), S-KTRC (x4), S-KTRC level indicator, low fuel indicator, Economical Riding indicator (shows most favorable fuel consumption), wat
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.4 km/lit

Прочие характеристики: Yamaha YZF 1000 R1-M 2015 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2015

Год
2015 - 16
2015
Модель
Yamaha YZF 1000 R1
Kawasaki Z-X10R Ninja
Rake
нет данных
25.
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.681 (79/47)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.294 (39/17)
Engine Management
YCC-T, YCC-I, PWR, TCS, LCS, LIF, SCS, QSS, CCU & SCU
нет данных
Фотография мотоцикла Yamaha YZF 1000 R1-M 2015 Фотография мотоцикла Honda CBR1000RR 2017
Сравнение Yamaha YZF 1000 R1-M 2015 против Honda CBR1000RR 2017
Фотография мотоцикла Yamaha YZF 1000 R1-M 2015 Фотография мотоцикла BMW S 1000RR 2016
Сравнение Yamaha YZF 1000 R1-M 2015 против BMW S 1000RR 2016
Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-10R Ninja 2015 Фотография мотоцикла Honda CBR 1000RR Fireblade 2018
Сравнение Kawasaki ZX-10R Ninja 2015 против Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Гаечные ключи

Размышления     Многие сомневаются: ключи — разве это интересно? Ведь тихо, никакого ажиотажа вокруг них нет. Что ж, логично, но вот какое есть предположение: основная масса наших неизбалованных автомобилистов хороший инструмент не только руками не пробовала, но и в глаза не видела. Откуда же возьмется интерес? А может они вообще в инструменте не нуждаются? Посмотрите: все автомобилисты, даже самые опытные, дружно рвутся в автосервис. Но это же аномалия, и смысл ее известен. Как только запчасти перестанут быть монополией сервиса и вообще «притчей во языцех» (а такой день, хочется верить, не за горами), потребность в инструменте неминуемо выйдет на передний план. И с этой точки зрения сегодняшний разговор вполне уместен. Его и поведет сотрудник журнала опытный автомобилист А. МОИСЕЕВИЧ. Здесь требуется некоторое уточнение. Для самостоятельной работы с машиной нужны и универсальные гаечные ключи, и специализированные приспособления. Но можно проследить определ...

Читать далее >>

Карбюраторы. Устройство и принцип работы карбюратора

Карбюраторы  Система питания бензиновых двигателей, в том числе мотоциклетных, доставляет обычно немало хлопот в процессе эксплуатации машины. Нередко из-за нее ухудшается пуск и снижается мощность двигателя, появляются провалы на разных режимах его работы, увеличивается расход топлива.Наиболее сложный прибор здесь — карбюратор. Именно он становится камнем преткновения для многих мотоциклистов, особенно начинающих, когда возникает необходимость устранить какую-либо неисправность. Немало в редакционной почте и вопросов о взаимозаменяемости карбюраторов.«Чтобы быстро распознавать и грамотно ликвидировать неполадки в карбюраторе, необходимо знать его устройство и принципы работы основных узлов, — пишут мотолюбители А. Санников, Н. Грачевский и другие из Ярославской области. — К сожалению, литературу по ним найти очень трудно, поэтому мы просим рассказать в журнале о мотоциклетных карбюраторах».Редакция обратилась с этой просьбой к опытному специалис...

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>