Сравнение мотоциклов:
Yamaha YZF-1000 R1 2002 против Yamaha FZ-1 Fazer 2015

Yamaha YZF-1000 R1 2002 в сравнении с FZ-1 Fazer 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FZ-1 Fazer это изредка продающийся в России мотоцикл, а YZF-1000 R1 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha YZF-1000 R1 2002 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha FZ-1 Fazer 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha YZF-1000 R1 2002 и Yamaha FZ-1 Fazer 2015

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valve per cylinder
Объём двигателя
998
998 cc / 60.9 ci-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 58 mm
77 X 53.6 mm
Макс. Мощность
152 hp 110.8 kW @ 10500 rpm
146.8 hp / 108 kW @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
152
146.8
Макс.мощность на об/мин.
10500
11000
Степень Сжатия
Suction-Piston Type Mikuni fuel Injection
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
104.9 Nm @ 8500 rpm
106 Nm /10.5 kgf-m / 76.7 ft-lb @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
104.9
106
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
8000
Макс. Мощность, кВт
110
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital CDI / electric
нет данных
Система зажигания
нет данных
Electric
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection

Трансмиссия: Yamaha YZF-1000 R1 2002 и Yamaha FZ-1 Fazer 2015

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
O-ring chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, hydraulic operated

Размеры и масса: Yamaha YZF-1000 R1 2002 и Yamaha FZ-1 Fazer 2015

Емкость Топливного Бака
17.6 km/lit
18 Litres / 4.76 gal
Высота Сиденья
нет данных
815 mm / 32.1 in
Сухой Вес
17 Litres
нет данных
Колесная база
нет данных
1461 mm / 57.5 in
Размеры
нет данных
Width 770 mm / 30.3 in
Мокрый вес
нет данных
221 kg / 487 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.3 in
Колея
нет данных
109 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha YZF-1000 R1 2002 и Yamaha FZ-1 Fazer 2015

Задний Тормоз
120/70 ZR17
Single 245mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 220mm disc 4 piston caliper
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
174 kg
190/50 ZR17
Передняя Шина
190/50 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
2x 298mm discs 4 piston calipers
Link-type swingarm,
Передняя Подвеска
Fully adjustable 43mm Kayaba monoshock.
Telescopic upside forks,
Рама
Fully adjustable 43mm Kayaba forks.
Aluminium die-cast, diamond shaped
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Yamaha YZF-1000 R1 2002 и Yamaha FZ-1 Fazer 2015

Старт на Милю
10.6 sec
нет данных
Максимальная Скорость
277.5 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha YZF-1000 R1 2002 и Yamaha FZ-1 Fazer 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
235000 руб.
428789 руб.
Год
2003
2015
Модель
Yamaha YZF 1000 R1
Yamaha FZ-1 Fazer
Dry Weight
нет данных
198 kg / 436.5 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
25.0

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

Мотоцикл Паннония 250 образца 1960 года

Шаг вперед венгерской мотопромышленности   Немецкий журнал «Дер Штрассенферкер» опубликовал в № 1 за 1961 год подробный отчет об испытании новой модели венгерского мотоцикла «Паннония», выпускаемого заводами Чепель в Будапеште. Этот отчет представляет тем больший интерес, что два года назад, проведя испытания мотоцикла «Паннония» модели 1958 года, журнал подверг дружественной, но весьма серьезной критике продукцию будапештского завода. «Признаться, мы с некоторым опасением начинали испытания новой «Паннонии», памятуя наши впечатления 1958 года. — пишет журнал сейчас. — Тем более приятно было убедиться в обратном; «детские болезни» прежней модели остались позади и теперь речь идет об отличном мотоцикле, который способен выдержать сравнение с лучшими моделями этого класса». По сравнению с моделью 1958 года значительно удобнее стала посадка на мотоцикле. Сиденье теперь не слишком удалено от руля и по...

Читать далее >>

Когда заклинило заднюю цепь. Как поступить чтобы не произошло падение

Как поступить чтобы не произошло падение Читатель Б. Федотов из Воронежской области спрашивает, не опасны ли закрытого типа кожухи задней цепи мотоцикла. Ведь если цепь во время езды оборвется или соскочит со звездочки, — пишет он, — то может последовать падение. Как поступить, чтобы этого не произошло и как действовать водителю, если это все же случилось?Возможность заклинивания задней цепи при обрыве или рассоединении в кожухах закрытого типа действительно существует.На спортивных и дорожных мотоциклах большой мощности таких кожухов, как правило, не ставят, хотя в этих случаях происходит более интенсивный износ цепи. Кроме того, открытая цепь всегда перед глазами, а стало быть, под контролем. Сами цепи на таких мотоциклах приходится применять более прочные и тяжелые.Некоторые заводы делают закрытые цепные кожухи из хрупкой и легкой пластмассы. Такой кожух от удара разъединившейся цепи разлетается на куски, и возможность заклинивания цепи почти исключается.Самопроизво...

Читать далее >>

Латка на поршне, или ответ мстителю

Было дело, я навьючил на свою 638 с коляской столько груза, что мотоцикла не было видно, и отправился в дальнюю дорогу. Мотоцикл терпел это издевательство довольно долго, но месть пришла неотвратимо: машина замерла. Когда снял головки цилиндров, в правом поршне увидел маленькое аккуратное отверстие. До человеческого жилья было так далеко, что даже помышлять о том, чтобы докатить до него мотоцикл, не имело смысла. Ответ мстителю был достойным. Я аккуратно расковырял отверстие до такого размера, чтобы в него вошел болт М8. Подложил под головку болта и под гайку шайбы так, как это показано на рисунке, и затянул этот "бутерброд". Подтолкнув мотоцикл с горки, я завел его и, представьте себе, благополучно добрался до цели путешествия. Мотоцикл, видимо, сообразил, что со мною ссориться - себе дороже, и рабо-тал так хорошо, что я потом еще полгода ездил с леченым поршнем.

Читать далее >>

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау ( MZ ETZ 125, 150 )

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау   Удобное двухместное седло, яркие сигнальные фонари, хороший глушитель — факторы комфорта и безопасности.  Международная известность марки МЦ из ГДР — в значительной мере результат спортивных успехов этих мотоциклов. Так, в сезоне 1984 года команда ГДР выиграла почетный трофей — Серебряную вазу на мотоциклетной олимпиаде в Нидерландах. Спортивный характер традиционно присущ и дорожным мотоциклам МЦ, над модернизацией которых завод постоянно работает. В 1981 году начат выпуск модели ЭТЦ-250 («За рулем», 1981, № 9), а в нынешнем завод в Цшопау осваивает, по сути дела, новые машины класса 125/150 см3 — МЦ-ЭТЦ-125 и МЦ-ЭТЦ-150. Радикально переработана экипажная часть: сзади взамен 18-дюймового установлено 16-дюймовое колесо, что позволило укоротить маятниковый рычаг подвески, повысив его жесткость, на 90 мм уменьшить базу и на 200 мм — общую длину мотоцикла. Это положительно сказалось на ег...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Sport Tiger T100SC 1959 фото Мотоцикл Honda CB 650SC Nighthawk 1982 фото Мотоцикл Honda C 50 SW 1994 фото Мотоцикл Suzuki GV 1200GLF Madura 1984 фото
Мотоцикл Yamaha FZ-10 2016 фото Мотоцикл Honda CB 600 F Hornet 2004 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 R 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-10R 2010 фото