Сравнение мотоциклов:
Yamaha YZF 600 R6 2011 против Honda CB 600 F HORNET 2013

Yamaha YZF 600 R6 2011 в сравнении с Honda CB 600 F HORNET 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 600 F HORNET это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 102лс., а YZF 600 R6 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 130лс. Yamaha YZF 600 R6 2011 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda CB 600 F HORNET 2013 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha YZF 600 R6 2011 и Honda CB 600 F HORNET 2013

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
599
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
67 x 42,5 mm
Макс. Мощность
96.4 kW 130 hp @ 14500 rpm
102 hp 75 kW @ 12000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
130
102
Макс.мощность на об/мин.
14500
12000
Степень Сжатия
13.1;1
PGM- FI electronic fuel injection. 36mm Throttle Bore
Макс. Крутящий Момент
6.6 kgf-m 47.7 ft-lb @ 11500 rpm
6.5 m-kg 63.5 Nm @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
64.7
63.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
11500
10500
Макс. Мощность, кВт
96
75
Зажигание / Стартер
TCI / electric
Computer- controlled digital transistorized with electronic advance / electric
Питание двигателя
41 mm Mikuni throttle body F.I.
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Yamaha YZF 600 R6 2011 и Honda CB 600 F HORNET 2013

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
O-ring chain
нет данных
Передаточные Числа
1st 31/12 (2.583) / 2nd 32/16 (2.000) / 3rd 30/18 (1.667) / 4th 26/18 (1.444) / 5th 27/21 (1.286) / 6th 23/20 (1.150)
1st 2.750 (33/12) / 2nd 1.938 (31/16) /3rd 1.556 (28/18) / 4th 1.348 (31/23) 5th 1.208 (29/24) /6th 1.095 (23/21)

Размеры и масса: Yamaha YZF 600 R6 2011 и Honda CB 600 F HORNET 2013

Емкость Топливного Бака
17.5 liters / 3.7 gal
19 Litres
Высота Сиденья
850 mm / 33.5 in
800 mm
Сухой Вес
нет данных
173 kg / 177 kg ABS
Колесная база
1375mm / 54.1 in
нет данных
Размеры
1095mm / 43.1in
нет данных
Дорожный Просвет
130mm / 5.1 in
нет данных
Колея
97mm - 3.8 in
нет данных
Мокрый Вес
189 kg / 415.8 lbs.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha YZF 600 R6 2011 и Honda CB 600 F HORNET 2013

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2x 296mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70ZR17
Задняя подвеска
Fully adjustable link Monocross; 4-way adjustable,
Monoshock damper with 7- step adjustable preload, 128mm wheel travel
Передняя Подвеска
Fully adjustable 41 mm inverted cartridge fork,
41mm inverted telescopic fork, 120mm wheel travel
Рама
Deltabox aluminium frame with revised rigidity balance
Mono- backbone; rectangular- section gravity die- cast aluminium
Ширина Переднего Колеса
115mm / 4.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
119.4mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha YZF 600 R6 2011 и Honda CB 600 F HORNET 2013

Старт на Милю
11.6 sec
11.6 sec
Максимальная Скорость
256.9 km/h
223.9 km / h
Время разгона 0-100 км/ч
3.5 sec
нет данных
Время разгона 0-200 км/ч
9.7 sec
нет данных
Standing 0 - 150km
5.7 sec
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha YZF 600 R6 2011 и Honda CB 600 F HORNET 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
311759 руб.
244717 руб.
Год
2011
2013
Модель
Yamaha YZF 600 R6
Honda CB 600F Hornet
Rake
24
нет данных
Average Consumption
нет данных
15.6 km/lit
Engine Management
YCC-T & YCC-I
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Балкан-50

Болгарский мопед   Рис. 1. Мопед  В Болгарии за короткий срок был создан и пущен в серийное производство мотоцикл «Балкан-250», а в прошлом году — мопед «». Новый мопед имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель с рабочим объемом 49 см3 и степенью сжатия 7:1.   Рис. 2. Двигатель мопеда  Сцепление и коробка передач объединены в общий блок с двигателем. Наполнение цилиндра осуществляется через каналы, сделанные в его стенке. Головка цилиндра алюминиевая, сам цилиндр — чугунный. Карбюратор расположен в раме мопеда и соединен с двигателем специальной трубкой. Длина этой трубки подобрана так, что при больших оборотах коленчатого вала цилиндр получает дополнительное количество горючей смеси за счет колебаний воздушного потока, движущегося в этой трубке. Охлаждение двигателя — воздушное. Многодисковое пробковое сцепление работает в общем масляном картере с коробкой передач. Первичная передача (между коленчатым валом двигателя и...

Читать далее >>

Рига 3. Ремонт и переделка магдины МГ-102

Рига 3. Переделка возможна От группы владельцев мопедов «Рига-3» Р. Валеев из г. Дубна просит сообщить, можно ли отремонтировать и одновременно переделать магдину МГ-102, чтобы использовать внешнюю катушку зажигания, как на мопедах последних выпусков.Отвечают специалисты НИИ Автоприборов.Такая переделка возможна и целесообразна, если вышел из строя высоковольтный трансформатор в магнетогене-раторе (магдине) МГ-102 или Р1Г100.Для этого следует снять (срезать) обе обмотки — первичную и вторичную — с сердечника поврежденного трансформатора и вместо них намотать 420±5 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,5 мм, прокладывая между слоями изоляционную бумагу. Затем обмотку пропитывают изоляционным лаком (например, ГФ-95) и просушивают. Готовая катушка должна выдерживать без пробоя напряжение 500 в.Начало обмотки припаивают к сердечнику («массе»), а конец — и прерывателю. Этот провод закрепляют и изолируют от корпуса.Мотоциклетную катушку зажига...

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki EL 250 Eliminator 1987 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 REPLICA 2012 фото Мотоцикл KTM FREERIDE 250 R 2014 фото Мотоцикл Harley Davidson FXS Blackline Softail 2011 фото
Мотоцикл Hyosung GT300R Concept 2017 фото Мотоцикл Honda VF 750 C 1995 фото Мотоцикл Stels Flame 200 2011 фото Мотоцикл Husqvarna TXC 310 R 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото