* Внимание! Под ценой мотоциклов Kawasaki Z 400 Custom на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла Kawasaki Z 400 Custom на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.
Мотоцикл Kawasaki Z 400 Custom 1984 Фото
Kawasaki Z 400 Custom 1984 
Мотоцикл Kawasaki Z 400 Custom 1984 обзор
Технические характеристики Kawasaki Z 400 Custom 1984
Двигатель Kawasaki Z 400 Custom 1984
Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 Valve per cylinder.
Объём двигателя
399
Макс. Мощность
36 hp @ 8500 rpm
Макс. Крутящий Момент
3.2 kg-m @ 7500 rpm
Зажигание / Стартер
CDI / electric
Макс. момент, Нм.
31.4
Макс.мощность на об/мин.
8500
Макс. Мощность, кВт
26
Макс. Мощность, Л.с.
36
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
Трансмиссия Kawasaki Z 400 Custom 1984
КПП / Привод колеса
Speed / chain
Размеры и масса Kawasaki Z 400 Custom 1984
Сухой Вес
166 kg
Ходовая часть и тормоза Kawasaki Z 400 Custom 1984
Задний Тормоз
Single 140mm drum
Задняя Шина
110/90-18
Передние Тормоза
Single 236mm disc
Передняя Шина
90/90-19
Динамические характеристики Kawasaki Z 400 Custom 1984
Информация подготавливается
Прочие характеристики Kawasaki Z 400 Custom 1984
Год
1984
Модель
Kawasaki Z 400 Custom
Описание Kawasaki Z 400 Custom 1984
Описание мотоцикла Kawasaki Z 400 Custom 1984 находится в очереди на публикацию статьи. br>
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...
Kawasaki Z 400 Custom изредка продающийся в России мотоцикл . Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Kawasaki Z 400 Custom технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
В настоящее время приобрести новый мотоцикл Kawasaki Z 400 Custom 1984-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 41 лет назад. При этом Kawasaki Z 400 Custom технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Kawasaki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Kawasaki Z 400 Custom других годов выпуска и информацию о них
Мотоциклы похожие по характеристикам на Z 400 Custom:
Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на Z 400 Custom
Цена Kawasaki Z 400 Custom по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)
Максимальная цена Kawasaki Z 400 Custom
среди найденых объявлений
350 000 руб.*
среди найденых объявлений
350 000 руб.*
Средняя цена Kawasaki Z 400 Custom
среди найденых объявлений
173 707 руб.*
среди найденых объявлений
173 707 руб.*
Минимальная цена Kawasaki Z 400 Custom
среди найденых объявлений
80 000 руб.*
среди найденых объявлений
80 000 руб.*
Yamaxa Drag Star 400 Custom Drag Star 400 в Москве
24.11.2020 350 000
Drag-star 400 custom в Зеленограде
19.11.2020 160 000
Kawasaki Vulcan VN400A Custom в Краснодаре
23.10.2020 160 000
Kawasaki Vulcan Drifter 400 Custom в Лобне
11.10.2020 200 000
Custom Drag Star 400cc Brobobber 2020 в Москве
04.09.2020 330 000
Kawasaki vulcan 400 custom в Уфе
19.06.2019 125 000
Yamaxa Drag-star XVS 400 Custom в Воронеже
11.06.2019 175 000
Nv400custom в Курске
29.05.2019 110 000
Kawasaki vulcan 400 VN 400 Bobber Custom в Брянске
25.05.2019 220 000
Drag star xvs 400 custom в Темрюке
16.08.2017 130 000
Kawasaki vulkan custom 400 в Иркутске
12.06.2017 85 000
Продаю drag star 400 custom в Калуге
20.03.2017 172 271
Продам мотоцикл Drag Star XVS 400 Custom в Екатеринбурге
13.02.2017 220 000
Vulkan custom 400 в Астрахани
22.01.2017 155 000
Xonda Shadow-400 Custom в Армавире
20.01.2017 345 000
Drag Star Custom XVS400 1999г в Серпухове
16.01.2017 180 000
Drag Star 400 custom в Липецке
29.10.2016 170 000
Отличный Drag Star. XVS 400 custom.1998г. 18670 км в Истре
20.08.2014 145 000
Kawasaki Vulkan VN400 Custom Bobber в Санкт-Петербурге
19.08.2014 119 000
Steed 400 Custom в Москве
12.08.2014 89 000
Drag star xvs400 custom в Москве
05.08.2014 130 000
Xonda NV 400 custom в Саранске
24.07.2014 80 000
Отличный Drag Star. XVS 400 custom.1998г. 18670 км в Москве
19.07.2014 145 000
Пять случайных мотоциклов:
308000р.*
298000р.*
84000р.*
Пять случайных статей о мотоциклах:
Мотороллер Тулица
"Тулица" сменяет "Туриста-М" Начало четвертого года десятой пятилетки тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова отметил выпуском новой машины. Место «Туриста—М» в производственной программе заняла «Тулица» (фото 1). Первые мотороллеры этой модели сошли с конвейера в январе, а до конца года завод планирует изготовить около 40 тысяч. 1. Внешне «Тулица» сохраняет много общих черт со своим предшественником, «Туристом —М». Отличия: дополнительные жалюзи на левой части капота для вентиляции подкапотного пространства, выведенная наружу педаль кик-стартера. Что же нового в конструкции «Тулицы» по сравнению с «Туристом—М»?Двигатель мотороллера прибавил в мощности 2 л. с. Это достигнуто повышением (с 7,8 до 9,3) степени сжатия и применением более совершенной, трех-канальной продувки цилиндра. Чтобы, несмотря на форсировку, у двигателя был нормальный тепловой р...
Читать далее >>Минск М-105 - ответы на частые вопросы
Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть...
Читать далее >>Ремонтируем двигатель мотоцикла Днепр МТ-8, МТ-9
МТ-8, МТ-9 Более трех лет назад Киевский мотоциклетный завод начал выпускать мотоциклы семейства «Днепр» К-650 с двигателем МТ-8. В прошлом году они уступили место на конвейере более совершенной модели с силовым агрегатом МТ-9 (см. «За рулем», 1971, № 2), снабженным передачей заднего хода.У многих владельцев этих мощных выносливых машин, успевших пройти десятки тысяч километров, возникли вопросы, связанные с ремонтом двигателя. Ответы иа них читатели найдут в публикуемой здесь статье специалистов Киевского мотоциклетного завода.Силовые агрегаты «Днепр» (МТ-8 и МТ-9) отличаются от всех предыдущих двигателей, которые применялись на отечественных тяжелых мотоциклах. Прежде всего, у них цельный, а не составной, коленчатый вал с подшипниками скольжения (вкладышами) на шатунных шейках. В результате двигатель стал долговечнее и упростился его ремонт.Чтобы наиболее полно представить себе размеры, посадки и допустимые износы важнейших деталей, познакомим...
Читать далее >>Днепр 12. Испытания
Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...
Читать далее >>Путь длинной в полвека. ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета-4, ИЖ-Юпитер-4
ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета, ИЖ-Юпитер На окраине Ижевска высится монумент — мотоциклисты на вздыбленных машинах. Он символизирует успехи тружеников города в производстве мотоциклов, в развитии мотоспорта. Полвека назад в соответствии с решением Наркомата тяжелой промышленности здесь, в Ижевске, на базе опытных мастерских Ижстальзавода было организовано мотоциклетное производство. Еще раньше, в 1928 году в этих мастерских группа энтузиастов под руководством инженера П. В. Можарова спроектировала и построила опытные образцы машин. Однако- из-за отсутствия производственных возможностей тогда не удалось развернуть серийный выпуск мотоциклов. К их изготовлению ижевцы приступили в 1933 году. Между двумя моделями, которые вы видите на снимках, лежит путь длиной в полвека. Начинали с мотоцикла ИЖ—7, который лишь в деталях отличался от простой машины Л—300 с двухтактным двигателем, освоенной к тому времени ленинградским заводом «Красный Ок...
Читать далее >>