Сравнение мотоциклов:
AC Schnitzer K 1200GT 2005 против Ducati XDiavel S 2017

AC Schnitzer K 1200GT 2005 в сравнении с Ducati XDiavel S 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XDiavel S это изредка продающийся в России мотоцикл, а K 1200GT это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. AC Schnitzer K 1200GT 2005 - байк средней стоимости, при этом Ducati XDiavel S 2017 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: AC Schnitzer K 1200GT 2005 и Ducati XDiavel S 2017

Двигатель
Liquid cooled four stroke, horizontal in line four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing), L-Twin, 4 Desmodromically actuated valves per cylinder, Dual spark
Объём двигателя
1157
1262 cc / 77 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 59 mm
106 x 71.5 mm
Макс. Мощность
157 hp 112 KW @ 9500rpm
113.3 kW / 152 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
157
152
Макс.мощность на об/мин.
9500
9500
Степень Сжатия
13.0;1
13.0:1
Макс. Крутящий Момент
130Nm 96 ft-lb @ 7750 rpm
128.9 Nm / 13.1 kgf-m / 95 lb-ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
130
128.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
5000
Макс. Мощность, кВт
112
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic
Питание двигателя
BMSK fuel Injection
BOSCH fuel injection system, Full ride-by-wire system, DEQ 56 oval throttle bodies
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel exhaust and muffler with dual oval exits, Catalytic converter and 2 lambda probes

Трансмиссия: AC Schnitzer K 1200GT 2005 и Ducati XDiavel S 2017

КПП / Привод колеса
6 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
6-Speed
Главная передача
нет данных
Belt; Front sprocket Z28; Rear sprocket Z80
Сцепление
нет данных
Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control
Передаточные Числа
Composite aluminium frame with IHU/extrusion-pressed profiles and die sections
нет данных

Размеры и масса: AC Schnitzer K 1200GT 2005 и Ducati XDiavel S 2017

Емкость Топливного Бака
24 Litres
18 L / 4.75 US gal
Высота Сиденья
820 mm 840 mm (optional seat 800 mm-220 mm)
755 mm / 29.7 in
Сухой Вес
249 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1615 mm / 63.6 in
Мокрый вес
нет данных
247 kg / 545 lbs
Колея
нет данных
130 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: AC Schnitzer K 1200GT 2005 и Ducati XDiavel S 2017

Задний Тормоз
Single 294mm disc 2 piston caliper
265 mm (10,43 in) Disc, 2-piston floating calliper. BOSCH cornering ABS as standard equipment
Передние Тормоза
2x 320mm disc 4 piston calipers
2 x 320 mm (12,60 in) Semifloating discs, Radial callipers and radial master cylinder. BOSCH cornering ABS as standard equipment
Задняя Шина
180/55 ZR17
Pirelli Diablo Rosso II 240/45 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
нет данных
Задняя подвеска
Single coast aluminium BMW Paralever, 135mm wheel travel
Single shock absorber, Adjustable preload and rebound, Remote reservoir. Single sided swingarm, Cast/trellis frame
Передняя Подвеска
BMW Duolever, 115mm wheel travel
120 mm / 4.7 in
Рама
нет данных
Tubular steel trellis frame
Ширина Заднего Колеса
нет данных
110 mm / 4.33 in

Прочие характеристики: AC Schnitzer K 1200GT 2005 и Ducati XDiavel S 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
354166 руб.
1601823 руб.
Год
2005
2017 - 18
Модель
AC Schnitzer K 1200GT
Ducati XDiavel S
Dry Weight
нет данных
220 kg / 485 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
30º
Front Wheel
нет данных
Pirelli Diablo Rosso II, 120/70 ZR17
Primary drive
нет данных
Straight cut gears, 1,84:1 ratio
Gear Ratios
нет данных
1st 37:15 / 2nd 30:17 / 3rd 27:20 / 4th 24:22 / 5th 23:24 / 6th 22:25

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим

    Я живу о сельской местности, имею мотоцикл М-72. По бездорожью ездить на нем очень трудно. Прошу объяснить, как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим. В. БЕСКРОВНЫЙ, Амурская область.Мотоцикл стал надежным помощником тружеников сельского хозяйства — председателей колхозов, бригадиров, агрономов, зоотехников. Для села, где иногда приходится ездить по бездорожью, машина должна иметь повышенную проходимость. Это качество может дать ей привод на колесо коляски. Каждому мотоциклисту известно, что если на мотоцикле с коляской не предусмотреть специальной установки колес («сход» и «наклон»), то его «тянет» в сторону коляски. Чем больше дорожное сопротивление, тем увод в сторону коляски становится сильнее: на тяжелых дорогах не помогает и установка колес. Для сохранения прямолинейного движения водителю приходится поворачивать руль влево. Рассмотрим схему движения мотоцикла с коляской (рис. 1). П, Э и К — соответственно переднее,...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания

Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...

Читать далее >>

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

На мотоцикле в горах

Маршруты мотоциклетных путешествий нередко пролегают по горным дорогам, а значит нелишне поговорить о специфике езды в этих необычных условиях. Горные дороги, нередко предъявляющие довольно жесткие требования к водителю, — отличная школа езды, но они совсем не подходящее место для «учебы на ошибках», последствия которых бывают самыми грустными. Поэтому, если вы впервые пробуете свои силы на серпантинах, постарайтесь, чтобы рядом с вами был более опытный мотоциклист, умеющий когда надо помочь, показать. Что же отличает горную трассу от обычной? Конечно, и здесь встречаются прямые многополосные участки, не представляющие сложностей даже для тех, кому лишь вчера вручили водительские права. Но таких дорог пока мало, и лицо Кавказа, а тем бо^ее Памира определяют не они. Горные дороги, как правило, изобилуют поворотами, крутыми подъемами и спусками с узкой проезжей частью — по одной полосе для каждого направления и узкими обочинами (иногда их вообще может не быть). ...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-30

В традициях уральской марки   Мотоциклы, выпускаемые ирбитским заводом, пользуются устойчивым спросом, особенно у жителей сельской местности. На проселочных дорогах, в горах «Урал» более подвижен и маневрен, чем автомобиль, а порой превосходит его и в проходимости. Сочетание высокой грузоподъемности, хорошей комфортабельности и скоростных качеств делает его универсальным, пригодным для деловых поездок, туризма, отдыха.   Рис. 1.Мотоцикл ИМЗ—8.103-30 «Урал».  В основе популярности «Урала» — проверенная, надежная конструкция, хорошо согласованная со спецификой эксплуатации. Так, четырехтактный двигатель работает на повсеместно распространенных сортах бензина А-72, А-76. Карданная передача к заднему колесу рассчитана на долгую и безотказную службу. Рис. 2.На щитке приборов установлены спидометр и контрольные лампы.  Маятниковые рычаги в подвесках заднего колеса и колеса прицепа установлены на резиновых сайлент-блок...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XV 1900 Raider S 2010 фото Мотоцикл Yamaha RD 250R 1986 фото Мотоцикл Yamaha FINO 115 2012 фото Мотоцикл Jianshe JS150-31 2014 фото
Мотоцикл Honda Crosstourer 1200 2012 фото Мотоцикл Ducati 350 Sport Desmo 1977 фото Мотоцикл Triumph Speed Triple 2008 фото Мотоцикл Zero DS 2014 фото