Сравнение мотоциклов:
AJP PR7 660 Adventure Prototype 2015 против Harley Davidson XL 883 Sportster 2005

AJP PR7 660 Adventure Prototype 2015 в сравнении с Harley Davidson XL 883 Sportster 2005 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 883 Sportster это средней популярности в России мотоцикл, а PR7 660 Adventure Prototype это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Harley Davidson XL 883 Sportster 2005 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: AJP PR7 660 Adventure Prototype 2015 и Harley Davidson XL 883 Sportster 2005

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke
Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 per cylinder.
Объём двигателя
659.7 cc / 40.3 cub in
883
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56.5 x 49.5 mm
76.2 x 96.8 mm
Макс. Мощность
35.8 kW / 48 hp @ 6000 rpm
53 hp 38.6 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
53
Макс.мощность на об/мин.
6000
6000
Макс. Крутящий Момент
58 Nm / 5.9 kgf-m / 42.8 ft lbs @ 5500 rpm
67 Nm @ 4100 rpm
Макс. момент, Нм.
58
67
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
4100
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection, 44 mm Mikuni throttle body
нет данных
Система выхлопа
2-into-1
нет данных
Engine management system
AJP PR7 660 Adventure
нет данных
Свечи Зажигания
LG D8TC (Champion A8YC or NGK DR8ES)
нет данных

Трансмиссия: AJP PR7 660 Adventure Prototype 2015 и Harley Davidson XL 883 Sportster 2005

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / Belt
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных

Размеры и масса: AJP PR7 660 Adventure Prototype 2015 и Harley Davidson XL 883 Sportster 2005

Емкость Топливного Бака
17 L / 4.5 US gal
12.5 Litres
Высота Сиденья
840 mm / 33.1 in
693 mm
Колесная база
1532 mm / 60.3 in
нет данных
Дорожный Просвет
300 mm / 11.8 in
нет данных
объем масла
Stored in twin spar
нет данных

Ходовая часть и тормоза: AJP PR7 660 Adventure Prototype 2015 и Harley Davidson XL 883 Sportster 2005

Задний Тормоз
240 mm Disc
Single 292mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
300 mm Disc, 2-piston caliper
Single 292mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
140/80-18
130/90-16
Передняя Шина
90/90-21
100/90-19
Задняя подвеска
Cast aluminium swingarm with progressive linkage, Ohlins shock
Dual hydraulic shock absorbers adjustable for preload
Передняя Подвеска
48 mm Marzocci inverted fork
Conventional cartridge forks
Рама
Lightweight twin spar, aluminium and steel
Mild steel twin cradle
Ширина Переднего Колеса
300 / 11.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
280 mm / 11.0 in
нет данных

Прочие характеристики: AJP PR7 660 Adventure Prototype 2015 и Harley Davidson XL 883 Sportster 2005

Год
2016
2005
Модель
AJP PR3 125 Trail, Enduro (Pro), Supermoto
Harley Davidson XL 883 Sportster
Dry Weight
100 kg / 220 lbs
235 kg
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
26.5
нет данных
Wheels
Steel, wire spokes
нет данных
Аккумулятор
YTX5L-BS, 12V, 4Ah
нет данных
Engine Oil
NI i-Ride SAE 20WW-50 API SF or SG
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

Схема электрооборудования Днепр МТ-10

 Рис. 1 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 - прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритного света и сигнала тормоза на коляске; 23 — бл...

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>