Сравнение мотоциклов:
Aprilia Classic 125 2001 против Kawasaki Z 750E 1980

Aprilia Classic 125 2001 в сравнении с Kawasaki Z 750E 1980 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то Z 750E это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 56.7лс., а Classic 125 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 15лс. Aprilia Classic 125 2001 - байк очень малой цены, при этом Kawasaki Z 750E 1980 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Aprilia Classic 125 2001 и Kawasaki Z 750E 1980

Двигатель
Liquid cooled, single cylinder, two-stroke
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
125
738
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54.5 mm
4x 32mm keihin carbs.
Макс. Мощность
15 hp@ 6600 rpm
41.7 KW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
15
56.7
Макс.мощность на об/мин.
6600
9000
Макс. Крутящий Момент
1.3 mg-k @ 6500 rpm
5.7 kg-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
12.7
55.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
8500
Макс. Мощность, кВт
11
41
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric

Трансмиссия: Aprilia Classic 125 2001 и Kawasaki Z 750E 1980

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Aprilia Classic 125 2001 и Kawasaki Z 750E 1980

Емкость Топливного Бака
10 Litres
17.9 Litres
Сухой Вес
145 kg
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
246 kg

Ходовая часть и тормоза: Aprilia Classic 125 2001 и Kawasaki Z 750E 1980

Задний Тормоз
160mm drum
Single 226mm disc
Передние Тормоза
Single 230mm disc 4 piston caliper
2x 226mm discs
Задняя Шина
130/90 -16
4.00-18
Передняя Шина
90/90 -19
3.25-19
Задняя подвеска
нет данных
Swinging fork, 95mm wheel travel.
Передняя Подвеска
нет данных
Telehydraulic fork, 146mm wheel travel

Динамические характеристики: Aprilia Classic 125 2001 и Kawasaki Z 750E 1980

1/4 мили (402 м)
18.8 sec
12.03 sec / 106 mp/h
Максимальная Скорость
114 km/h
204 km/h
Средний расход (км./литр.)
35.2 km/kit
37.0 mp/g

Прочие характеристики: Aprilia Classic 125 2001 и Kawasaki Z 750E 1980

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
64136 руб.
243852 руб.
Год
2001
1980-81
Модель
Aprilia 125 Classic
Kawasaki Z 750E

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

Безопасность. Как уберечь мотоциклиста

Предлагает читательЧитатели журнала, вероятно, помнят статью "Закономерности случайной гибели" («За рулем», 1972, № 7), в которой автор — медицинский работник привел впечатляющую статистику мотоциклетных происшествий со смертельным исходом. Анализируя их причины, он предостерег от беспечности за рулем мотоцикла. Хотелось бы продолжить этот весьма полезный для большой армии мотоциклистов разговор о безопасности, но с несколько иных позиций.Безопасность езды на мотоцикле обеспечивается, конечно, прежде всего водительским мастерством, умением избегать аварийных ситуаций, способностью сразу найти правильный выход, если такая ситуация все же возникла. Но большое значение имеет конструкция машины, ее устойчивость, маневренность, тормозные возможности, уязвимость при происшествиях.Наиболее неустойчивым, а следовательно, и опасным при езде является мотоцикл-одиночка средней кубатуры, позволяющий развивать большую скорость и в то же время слишком тяжелый, чтобы удерж...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 300 AUTOMATIC USA 2013 фото Мотоцикл Yamaha TZR 125 1987 фото Мотоцикл Kawasaki Z400 1978 фото Мотоцикл Kawasaki KE 125 1975 фото
Мотоцикл Kawasaki GPz 400R F3 1988 фото Мотоцикл Honda CBR 650R 2021 фото Мотоцикл MV Agusta F4 750S Evo  2003 фото Мотоцикл Suzuki GSF 1250N Bandit 2010 фото