Сравнение мотоциклов:
Aprilia ETV 1200 Caponord Rally 2015 против Honda ST 1300 Pan European 2016

Aprilia ETV 1200 Caponord Rally 2015 в сравнении с Honda ST 1300 Pan European 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то ST 1300 Pan European это редкий в России мотоцикл, а ETV 1200 Caponord Rally это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Aprilia ETV 1200 Caponord Rally 2015 и Honda ST 1300 Pan European 2016

Двигатель
Four stroke, longitudinal 90V twin, DOHC with mixed gear/chain timing system , 4 valves per cylinder Twin Spark
Four stroke, longitudinally 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1197 cc / 73.0 cu in
1261 cc / 76.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.8 mm
78 x 66 mm
Макс. Мощность
125 hp / 91.9 kW @ 8500 rpm
124.7 hp / 91.0 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
124.7
Макс.мощность на об/мин.
8500
8000
Степень Сжатия
Wet sump
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
114 Nm / 11.6 kgf-m / 84.6 lb/ft @ 6500 rpm
125 Nm / 92.2 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
114
125
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Computer-controlled digital with 3-D mapping and electronic advance
Питание двигателя
нет данных
Injection. PGM-FI with automatic enricher circuit, four-36mm throttle bodies, 8 holes per injector
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Digital electronic, integrated with the injection, two spark plugs per cylinder
нет данных
Engine management system
Aprilia Caponord 1200 Rally
нет данных
Генератор
690 W/6000 rpm
нет данных

Трансмиссия: Aprilia ETV 1200 Caponord Rally 2015 и Honda ST 1300 Pan European 2016

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain.
Shaft
Сцепление
Multiple discs in oil bath, hydraulically operated
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
Modular tubular steel frame fastened to aluminum side plates by high strength bolts. Removable steel rear
нет данных

Размеры и масса: Aprilia ETV 1200 Caponord Rally 2015 и Honda ST 1300 Pan European 2016

Емкость Топливного Бака
24 Liters / 6.34 US gal
29 Liters / 7.7 US gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.0 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1564.6 mm / 61.6 in
1491 mm / 58.7 in
Размеры
Height 1440 mm / 56.6 in
Height 1332 mm / 52.4 in
Колея
125 mm / 4.9 in
98 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Aprilia ETV 1200 Caponord Rally 2015 и Honda ST 1300 Pan European 2016

Задний Тормоз
Single 240 mm stainless steel disc. Single piston Brembo caliper. Metal braided brake hose. Continental two channel ABS system and Aprilia Traction Control (ATC).
Single 316 mm disc 3 piston caliper (ABS option available)
Передние Тормоза
2x 320 mm stainless steel floating discs. Brembo four-piston radial callipers. Metal braided brake hoses.
2x 310 mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
170/60 - R17
170/60 ZR17
Передняя Шина
120/70 - R19
120/70 ZR18
Задняя подвеска
Sachs hydraulic shock absorber with adjustable rebound and preload.
Single-side conventional damper with adjustable preload and rebound damping
Передняя Подвеска
Sachs 43 mm upside-down front fork with fully adjustable compression and rebound damping and spring preload.
45mm air-assist telescopic fork
Рама
нет данных
Diamond triple-box-section aluminium twin-spar
Ширина Переднего Колеса
167 mm / 6.5 in
117 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
133 mm / 4.8 in

Прочие характеристики: Aprilia ETV 1200 Caponord Rally 2015 и Honda ST 1300 Pan European 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
399000 руб.
416998 руб.
Front Rim
17/42
нет данных
Год
2015
2016
Модель
нет данных
Honda ST 1300 Pan European
Dry Weight
214 kg / 471.7 lbs 228kg / 502 lbs Travel Pack
318 kg / 703 lbs
Cooling system
L iquid cooled
нет данных
Rake
26.1
26
Wheels
Lightweight aluminium alloy with laced wire spokes
нет данных
Fuel Reserve
5 Litres / 1.3 US gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Карт КС-84

Карт сборной команды страны модель 1984 года Необходимость этого материала продиктована редакционной почтой. Ежедневно к нам поступают письма с просьбой помочь построить карт. Но эти же письма в большинстве своем, к сожалению, показывают, сколь далеки их авторы от понимания всей многосложности дела, за которое собираются взяться. Карт сегодня — это далеко не самобеглая тележка, как многие его себе представляют, на которой можно прокатиться во дворе или в сквере. Карт — это настоящий гоночный автомобиль и, несмотря на приставку «микро», должен отвечать своему назначению, а оно одно — спорт.Предлагаемая конструкция КС—84 (карт сборной команды страны, модель 1984 года) прошла проверку во многих международных состязаниях и выдержала экзамен на «отлично». Михаил Рябчиков на КС—84 выиграл Кубок дружбы в личном зачете, Айнарс Берзиньш стал бронзовым призером, а Раймонд Гудрикис победил в чемпионате СССР.Представляет карт КС—84 к...

Читать далее >>

Ремонт катушки зажигания Б300

 У ковровских и минских мотоциклов причиной ухудшения искрообразования на свече часто бывает недостаточная герметичность катушки зажигания (высоковольтного трансформатора) Б300. Наличие этого дефекта легко проверить: после просушивания катушки искрообразование восстанавливается.Предлагаю мотоциклистам несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяем самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, ставим изготовленную из стального прутка диаметром 4—5 мм скобу 1 (см. рисунок). Под нее подкладываем сухарик 2, изготовленный по утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепляем планкой 3. Теперь катушка не будет бояться влажной погоды. Ремонт катушки Б300: 1 — скоба; 2 — сухарик; 3 — планка. А. ЧИКВИН225320, г. Барановичи, ул. Гагарина, 65, кв. 13  1979N04P32

Читать далее >>

Ремонт ступицы на мотоциклах Днепр

Ремонтируем ступицу На мотоцинлах киевского завода применяются литые из алюминиевого сплава ступицы колес. Они легки, удобны, но вот отверстия для спиц со временем становятся эллипсными, и тогда приходит ся очень часто подтягивать спицы, чтобы они не рвались. Мотоциклисты, которые много ездят по плохим дорогам иногда даже заменяют все спицы сплошным диском. Это, конечно, не лучшее решение.Предлагаю владельцам киевских мотоциклов сравнительно простой, проверенный на практике способ ремонта ступицы. Сначала удаляем четыре — шесть спиц, гнезда для которых подлежат ремонту. 8-миллиметровым сверлом (или лучше пальчиковой торцевой фрезой) рассверливаем поврежденные отверстия. Нарезаем из медной трубки наружным диаметром 8 мм и внутренним 6 мм отрезки длиной 12 — 14 мм. Развальцовываем один конец отрезков при помощи оправки, изготовленной хотя бы из бородка или кернера. Получившиеся втулки помещаем в отверстия ступицы и развальцовываем второй их конец, как показано на рисунке...

Читать далее >>