Сравнение мотоциклов:
Aprilia ETV 1200 Caponord 2014 против BMW R 1200GS LC Adventure 2016

Aprilia ETV 1200 Caponord 2014 в сравнении с BMW R 1200GS LC Adventure 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, front rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то R 1200GS LC Adventure это обычной популярности в России мотоцикл, а ETV 1200 Caponord это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Aprilia ETV 1200 Caponord 2014 - байк средней стоимости, при этом BMW R 1200GS LC Adventure 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Aprilia ETV 1200 Caponord 2014 и BMW R 1200GS LC Adventure 2016

Двигатель
Four stroke, longitudinal 90V twin, DOHC with mixed gear/chain timing system , 4 valves per cylinder Twin Spark
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, DOHC, 4 valves per cylinder, i ntake 40mm, outlet 34 mm
Объём двигателя
1197 cc / 73.0 cu in
1170 cc / 71.4 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.8 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
125 hp / 91.9 kW @ 8500 rpm
92 kW / 125 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
125
Макс.мощность на об/мин.
8500
7750
Степень Сжатия
Wet sump
Emission control Closed-loop 3-way catalytic converter
Макс. Крутящий Момент
114 Nm / 11.6 kgf-m / 84.6 lb/ft @ 6500 rpm
125 Nm / 12.7 kgf-m / 92 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
114
125
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
BMS-K
Система выхлопа
Digital electronic, integrated with the injection, two spark plugs per cylinder
нет данных
Engine management system
Aprilia Caponord 1200
BMW R 1200GS LC Adventure
Генератор
690 W/6000 rpm
Three-phase alternator 620 W (nominal power)

Трансмиссия: Aprilia ETV 1200 Caponord 2014 и BMW R 1200GS LC Adventure 2016

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain.
Shaft
Сцепление
Multiple discs in oil bath, hydraulically operated
Anti-hopping wet clutch
Передаточные Числа
1st 14/37 2nd 18/32 3rd 21/28 4th 24/26 5th 25/24 6th 27/24
нет данных

Размеры и масса: Aprilia ETV 1200 Caponord 2014 и BMW R 1200GS LC Adventure 2016

Емкость Топливного Бака
24 Liters / 6.34 US gal
30 Liters / 7.9 US gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.0 in
890 mm - 910 mm / 35.0 in - 35.8 in
Колесная база
1564.6 mm / 61.6 in
нет данных
Размеры
Height 1440 mm / 56.6 in
1507 mm / 59.3 in.
Мокрый вес
нет данных
260 kg / 573 lbs
Колея
125 mm / 4.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Aprilia ETV 1200 Caponord 2014 и BMW R 1200GS LC Adventure 2016

Задний Тормоз
Single 240 mm stainless steel disc. Single piston Brembo caliper. Metal braided brake hose. Continental two channel ABS system and Aprilia Traction Control (ATC).
Single 275mm disc 2 piston caliper, BMW Motorrad Integral ABS (standard, part intergal, disengageable)
Передние Тормоза
2x 320 mm stainless steel floating discs. Brembo four-piston radial callipers. Metal braided brake hoses.
305mm Hydraulically actuated twin disc brake, BMW Motorrad Integral ABS (standard, part intergal, disengageable)
Задняя Шина
180/5 5 - ZR17
170/60 R17
Передняя Шина
120/70 - ZR17
120/70 R19
Задняя подвеска
Sachs hydraulic shock absorber with adjustable rebound and preload.
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; WAD strut (travel-related damping), spring preload hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable at handwheel
Передняя Подвеска
Sachs 43 mm upside-down front fork with fully adjustable compression and rebound damping and spring preload.
BMW Motorrad Telelever; diameter 37 mm, central spring strut
Рама
Modular tubular steel frame fastened to aluminum side plates by high strength bolts. Removable steel rear
нет данных
Ширина Переднего Колеса
167 mm / 6.5 in
210 mm / 8.3 in.
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
220 mm / 8.7 in

Прочие характеристики: Aprilia ETV 1200 Caponord 2014 и BMW R 1200GS LC Adventure 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
567578 руб.
739276 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
3.00 x 19 in.
Intake Valve
нет данных
4.50 x 17 in.
Front Rim
17/42
нет данных
Год
2014
2016
Dry Weight
214 kg / 471.7 lbs 228kg / 502 lbs Travel Pack
220 kg / 485 lbs
Cooling system
L iquid cooled
Liquid cooled
Rake
26.1
нет данных
Front Wheel
3.50 X 17
Cast aluminum wheels laced wire spokes
Wheels
Lightweight aluminium alloy with three split spokes.
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12 V / 11.8 Ah, maintenance-free
Rear Wheel
6.00 x 17
Cast aluminum wheels laced wire spokes
Reserve
нет данных
4 Litres / 1.1 US gal
Gear Ratios
нет данных
Tubular steel bridge frame, engine self-supporting
Steering head angle
нет данных
64.5
Fuel Reserve
5 Litres / 1.3 US gal
нет данных
Exhaust management
нет данных
Fully-controlled three-way catalytic converter
Electrical System
нет данных
Starter 0.9 kW
Fuel
нет данных
Premium unleaded (95 RON)
Wheel castor
нет данных
99.6 mm / 3.9 in.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>

Мотоцикл К-750М

КМЗ К-750М выходит на трассу   Киевский мотозавод перешел на производство модернизированного тяжелого мотоцикла модели К-750М. Об испытаниях опытного образца этой машины журнал «За рулем» писал в № 11 за 1963 год в статье «Путь на конвейер». По конструкции и эксплуатационным качествам мотоцикл К-750М отличается от выпускавшегося ранее К-750 и унифицирован по посадочным местам и ряду узлов с мотоциклом М-62 Ирбитского завода. Рулевое управление мотоцикла К-750М, колеса, коробка передач, передняя телескопическая вилка, электрооборудование полностью взаимозаменяемы с аналогичными узлами и деталями М-62. Благодаря этому будет значительно улучшено снабжение запасными частями. Такие разные по конструкции узлы, как рама мотоцикла, шасси и кузов коляски, имеют теперь одинаковые присоединительные размеры и в сборе могут быть заменены аналогичными узлами другой модели. По техническим данным и износостойкости узлов мотоцикл К-750М превосходит своего предшественника. ...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>