Сравнение мотоциклов:
Aprilia Pegaso 650 1997 против Aprilia Pegaso 650 1999

Aprilia Pegaso 650 1997 в сравнении с 1999 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Pegaso 650 это редкий в России мотоцикл, а Pegaso 650 это редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Aprilia Pegaso 650 1997 Фотография мотоцикла Aprilia Pegaso 650 1999

Aprilia Pegaso 650 1997

Aprilia Pegaso 650 1999

Двигатель: Aprilia Pegaso 650 1997 и Aprilia Pegaso 650 1999

Двигатель
Four stroke, single-cylinder, DOHC, 5 valves
Four stroke, single-cylinder, DOHC, 5 valves
Объём двигателя
652 cc / 39.8 cu in
652 cc / 39.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83 mm
100 x 83 mm
Макс. Мощность
36.4 kW / 50 hp @ 7000 rpm
36.4 kW / 50 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
50
Макс.мощность на об/мин.
7000
7000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
59 Nm / 6.02 kgf-m / 43.5 lb-ft @ 6500 rpm
59 Nm / 6.02 kgf-m / 43.5 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
59
59
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Стартер
Electric
Electric
Питание двигателя
2 x 32 mm Mikuni BST33
2 x 32 mm Mikuni BST33
Engine management system
Aprilia Pegaso 650
Aprilia Pegaso 650

Трансмиссия: Aprilia Pegaso 650 1997 и Aprilia Pegaso 650 1999

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain

Размеры и масса: Aprilia Pegaso 650 1997 и Aprilia Pegaso 650 1999

Емкость Топливного Бака
21 L / 5.5 US gal
21 L / 5.5 US gal
Мокрый вес
175 kg / 385 lbs
175 kg / 385 lbs

Ходовая часть и тормоза: Aprilia Pegaso 650 1997 и Aprilia Pegaso 650 1999

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 1 piston caliper
Single 220 mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300 mm disc, 2 piston caliper
Single 300 mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80-17
130/80-17
Передняя Шина
100/90-19
100/90-19
Задняя подвеска
Varying section high strength steel swing-arm, Aprilia Progressive System (APS) rising rate linkage
Varying section high strength steel swing-arm, Aprilia Progressive System (APS) rising rate linkage
Передняя Подвеска
45 mm Upside down forks preload adjustable, Marzocci
45 mm Upside down forks preload adjustable, Marzocci
Ширина Переднего Колеса
175 mm / 6.9 in
175 mm / 6.9 in

Динамические характеристики: Aprilia Pegaso 650 1997 и Aprilia Pegaso 650 1999

Средний расход (км./литр.)
14.00 m / 45.9 ft
14.00 m / 45.9 ft

Прочие характеристики: Aprilia Pegaso 650 1997 и Aprilia Pegaso 650 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
197031 руб.
197031 руб.
Год
1997 - 98
1999 - 00
Dry Weight
160 kg / 352 lbs
160 kg / 352 lbs
Фотография мотоцикла Aprilia Pegaso 650 1999 Фотография мотоцикла CCM R30 2003
Сравнение Aprilia Pegaso 650 1999 против CCM R30 2003
Фотография мотоцикла Aprilia Pegaso 650 1999 Фотография мотоцикла Suzuki DR 800S Big 1990
Сравнение Aprilia Pegaso 650 1999 против Suzuki DR 800S Big 1990
Фотография мотоцикла Aprilia Pegaso 650 1999 Фотография мотоцикла Suzuki DR 750S Big 1989
Сравнение Aprilia Pegaso 650 1999 против Suzuki DR 750S Big 1989
Фотография мотоцикла Aprilia Pegaso 650 1997 Фотография мотоцикла Kawasaki W 800 2015
Сравнение Aprilia Pegaso 650 1997 против Kawasaki W 800 2015

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62 для мотоцикла ИЖ Юпитер 1

Для мотоцикла ИЖ Юпитер     Этот новый боковой прицеп создан для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Рама прицепа имеет прямоугольную форму. Она сварена из труб 42X3,5 мм и усилена специальными угольниками. Сзади установлен торсионный вал с мелкошлицевыми соединениями. С левой стороны вал крепится в регулируемой (поворотной) шлицевой муфте, а с правой— проходит через опорную втулку. На ней установлен качающийся рычаг с осью для колеса. Кузов соединен с рамой в четырех точках. В передней части крепление производится к поперечной трубе двумя скобами с утолщенными резиновыми полумуфтами, а к задней — с помощью двух спиральных пружин. Таким образом, кузов подрессорен относительно рамы спиральными пружинами, а рама — торсионной подвеской относительно колеса.   Рис. 1. Общий вид бокового прицепа БП-62.  С левой стороны на передней и задней трубе имеются муфты с цанговыми зажимами, которые крепятся к шаровым головкам рамы мотоцикла. Передняя зажимная муфт...

Читать далее >>

Ковровец 125СК, 175СК, К-125, К-175. Новые спортивные модели

Новые спортивные модели - Ковровцы   Советские мотоциклостроители за последнее время добились известных успехов в создании спортивных машин. На зимних и весенних кроссах, на международных соревнованиях выдержали первые испытания экспериментальные кроссовые «Ковровцы». Некоторые конструктивные новшества, примененные на опытных образцах, уже в этом году появятся и на спортивных машинах массового производства. Ниже приводится описание конструктивных особенностей новых серийных «Ковровцев» для кроссов и многодневок, выпускаемых заводом Владимирского совнархоза. Спортивные «Ковровцы» классов 125 и 175 см3 завоевали большую популярность благодаря своей универсальности. Они в равной мере хороши для зимних и летних соревнований, для различных по трудности и профилю трасс, ими легко управлять, они надежны в эксплуатации и просты в обслуживании. Конструкция новых моделей этих машин является очередным этапом в создании более совершенных мотоциклов малой ...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Испытания

Из Тулы в Тулу - 7200 км Кольцевой маршрут протяженностью 7 200 километров прошла группа испытателей тульского машиностроительного завода на серийных мотороллерах «Тулица». На заключительном тысячекилометровом этапе к ней присоединился наш корреспондент О. ЯРЕМЕНКО. Его впечатления о новых тульский машинах мы предлагаем читателям. На всем маршруте колонна мотороллеров выдерживала высокую среднюю скорость. Двадцать лет назад я сменил мотоцикл на автомобиль. Тогда мне доводилось ездить на двух- и трехколесных машинах разных марок — от слабенького трофейного веломотоцикла (названия «мопед» еще не было) до мощного «Харлея», неплохо знал «ковровцы», ИЖи, ЯВЫ. Так что мне хорошо знакомы ощущения мотоциклистов. А сейчас я удобно, как на стуле, сижу на мотороллере «Тулица» и двигаюсь в сторону Москвы со скоростью 22 м/с: стрелка спидометра, чуть колеблясь, прикрывает цифру «80». Машина катится мягко &m...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка-Электрон. Переделка системы заряда аккумуляторной батареи

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>