Сравнение мотоциклов:
Aprilia RS 125 SBK Alitalia Replica 2010 против KTM 200 Duke 2014

Aprilia RS 125 SBK Alitalia Replica 2010 в сравнении с KTM 200 Duke 2014 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 200 Duke это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 26лс., а RS 125 SBK Alitalia Replica это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 34лс. KTM 200 Duke 2014 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Aprilia RS 125 SBK Alitalia Replica 2010 и KTM 200 Duke 2014

Двигатель
Liquid cooled, single cylinder, two stroke Aluminium cylinder with Nikasil coated liner.Read valve intake. Separate
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
124
199.5 cc / 12.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54.4 mm
72 x 49 mm
Макс. Мощность
34 hp- 24.8 kW @ 11250 rpm
19 kW / 26 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
34
26
Макс.мощность на об/мин.
11250
10000
Степень Сжатия
DellOrto VHST 28
Liquid cooling system, continuous circulation of cooling liquid with water pump
Макс. Крутящий Момент
20 Nm @ 10000 rpm
20 Nm / 2.04 kgf-m / 14.75 ft-lb @ 6800 rpm
Макс. момент, Нм.
20
20
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
6800
Макс. Мощность, кВт
24
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic with fixed spark advance CDI / electric
нет данных
Система зажигания
нет данных
Bosch EMS
Питание двигателя
нет данных
Bosch EFI
Система смазки
нет данных
Pressure circulation lubrication with one rotary pump
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Свечи Зажигания
нет данных
Bosch Super R6 VR 5 NEW

Трансмиссия: Aprilia RS 125 SBK Alitalia Replica 2010 и KTM 200 Duke 2014

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain 520 O-Ring 5/8 x 1/4"
Сцепление
Multi-plate in oil bath.
Wet multi-disc clutch, mechanically operated

Размеры и масса: Aprilia RS 125 SBK Alitalia Replica 2010 и KTM 200 Duke 2014

Емкость Топливного Бака
14. Litres
11 L / 2.9 US gal / 2.4 Imp gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.6 in
810 mm / 31.9 in
Сухой Вес
280 lbs
нет данных
Колесная база
нет данных
1367 mm / 53.8 in
Дорожный Просвет
нет данных
170 mm / 6.7 in
Колея
нет данных
100 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Aprilia RS 125 SBK Alitalia Replica 2010 и KTM 200 Duke 2014

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 230 mm disc, 1 piston caliper, floating
Передние Тормоза
Single 320mm disc 4 piston caliper
Single 300 mm disc, 4 piston caliper
Задняя Шина
150/60-17
150/60 - R17 M/C 66S TL
Передняя Шина
110/70-17
110/70 - R17 M/C 54S TL
Задняя подвеска
Cast aluminium box section swingarm with asymmetric members. Hydraulic monoshock with adjustable spring preload. 120mm wheel travel
WP-Monoshock
Передняя Подвеска
Upside down hydraulic fork, 40 mm. 120mm wheel travel
WP-USD 43 mm .
Рама
Sloping twin-spar frame in thin wall box section cast aluminium, with reinforcement cross-ribbing.
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in

Динамические характеристики: Aprilia RS 125 SBK Alitalia Replica 2010 и KTM 200 Duke 2014

Старт на Милю
20.3 sec
нет данных
Максимальная Скорость
115.9 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.6 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Aprilia RS 125 SBK Alitalia Replica 2010 и KTM 200 Duke 2014

Год
2010
201 4 - 17
Модель
Aprilia RS 125 Max Biaggi Superbike Replica
KTM 200 Duke
Аккумулятор
нет данных
12V 8Ah, maintenance free
Gear Ratios
нет данных
14/42
Steering head angle
нет данных
65
Primary Drive Ratio
нет данных
Steel trellis frame, powder coated, steel sub frame, aluminium, tapered, 26/22 mm handlebar.
Fuel Reserve
нет данных
1.5 L / 1.6 US qt / 1.3 Imp qt
Starter
нет данных
Electric

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

Неисправности передней (моторной) передачи, сцепления, коробки передач и задней (главной) передачи

Продолжаем публикацию материалов из книги «Ваш спутник мотоцикл» (начало — в предыдущем номере). На этот раз по нашей просьбе В. ЗАХАРИН и Г. ПИЛЮКЕВИЧ подготовили статью о трансмиссии.В трансмиссию входят передняя (моторная) передача, сцепление, коробка передач и задняя (главная) передача. В таком порядке мы их и рассмотрим.Передняя передача. У мотоциклов тяжелого типа ее нет, поскольку сцепление находится непосредственно на маховике. У «ИЖ-Планеты-спорт» передняя передача состоит из двух косозубых шестерен: одна, ведущая, сидит на левой цапфе коленчатого вала, другая, ведомая, является венцом барабана сцепления. Шестерни находятся в постоянном зацеплении, работают в масляной ванне и в уходе не нуждаются.У всех остальных двигателей отечественных мотоциклов передняя передача цепная. Наиболее распространенный дефект ее вытекает из конструкции: цепь со временем вытягивается, провисает, начинает сильно шуметь. Нередко нижняя, ненагруженная ветвь сильно изнош...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>