Сравнение мотоциклов:
Aprilia RS 250 1996 против Aprilia RS 250 1994

Aprilia RS 250 1996 в сравнении с 1994 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, electronics, straight cut gear ratio, exhaust:, start5ing, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность.

Если кратко, то RS 250 это средней популярности в России мотоцикл, а RS 250 это средней популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Aprilia RS 250 1996 и Aprilia RS 250 1994

Двигатель
Two stroke, 90 V twin-cylinder, with laminar suction and exhaust valve. Separate lubrication with variable automatic mixer
Two stroke, 90 V twin-cylinder, with laminar suction and exhaust valve. Separate lubrication with variable automatic mixer
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu in
249 cc / 15.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 50.6 mm
56 x 50.6 mm
Макс. Мощность
52.9 kW / 72.5 hp @ 11900 rpm
52.9 kW / 72.5 hp @ 11900 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
72.5
72.5
Макс.мощность на об/мин.
11900
11900
Степень Сжатия
Oil pump with separate circuit
Oil pump with separate circuit
Макс. Крутящий Момент
40 Nm / 4.08 kgf-m / 29.5 lb/ft @ 10750 rpm
40 Nm / 4.08 kgf-m / 29.5 lb/ft @ 10750 rpm
Макс. момент, Нм.
40
40
Макс. крутящий момент на об/мин.
10750
10750
Стартер
Kick
Kick
Система зажигания
CDI
CDI
Питание двигателя
2 x 34 mm Mikuni 34 SS flat side carburetors
2 x 34 mm Mikuni 34 SS flat side carburetors
Engine management system
нет данных
Aprilia RS 250
Свечи Зажигания
(tandard - NGK BR9ECM, racing - NGK BR10ECM, cold climate - NGK BR8ECM
(tandard - NGK BR9ECM, racing - NGK BR10ECM, cold climate - NGK BR8ECM

Трансмиссия: Aprilia RS 250 1996 и Aprilia RS 250 1994

КПП
6 Speed, direct drive
6 Speed, direct drive
Главная передача
Chain, sealed, jointless, DID 520 V6
Chain, sealed, jointless, DID 520 V6
Сцепление
Oil bath, multiple-disc, with lever control on handlebars
Oil bath, multiple-disc, with lever control on handlebars

Размеры и масса: Aprilia RS 250 1996 и Aprilia RS 250 1994

Емкость Топливного Бака
16.5 L / 4.4 US gal
16.5 L / 4.4 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
810 mm / 31.9 in
Размеры
1370 mm / 53.9 in
1370 mm / 53.9 in
Мокрый вес
167 kg 368 lbs
167 kg 368 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
135 mm / 5.3 in

Ходовая часть и тормоза: Aprilia RS 250 1996 и Aprilia RS 250 1994

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 298 mm discs, 4 piston calipers
2 x 298 mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
150/60-17
150/60-17
Передняя Шина
120/60-17
120/60-17
Задняя подвеска
Magnesium alloy swingarm. Monoshock with resevoir, adjustable extension, compression and spring preloading.
Magnesium alloy swingarm. Monoshock with resevoir, adjustable extension, compression and spring preloading.
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Aprilia RS 250 1996 и Aprilia RS 250 1994

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
78687 руб.
78687 руб.
Co oling System
Lead-free petrol, R.O.N. minimum 95
Lead-free petrol, R.O.N. minimum 95
Electronics
4.09 m / 13.4 ft
4.09 m / 13.4 ft
Straight Cut Gear Ratio
IP FC, SAE 75W-90, or any high-quality oil meeting the API GL-4 specification
IP FC, SAE 75W-90, or any high-quality oil meeting the API GL-4 specification
Exhaust:
With polyurethane filter element
With polyurethane filter element
Start5ing
With pedal (L), 1st low, other 5 high
With pedal (L), 1st low, other 5 high
Год
1996-97
1994 - 95
Модель
Aprilia RS 250
нет данных
Dry Weight
140 kg / 309 lbs
140 kg / 309 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
25
25
Front Wheel
3.5 x 17 in.
3.5 x 17 in.
Аккумулятор
12v 4Ah
12v 4Ah
Rear Wheel
4.5 x 17 in.
4.5 x 17 in.
Reserve
3.5 L / 0.9 US gal
3.5 L / 0.9 US gal
Max Power Rear Tyre
47.2 kW / 64.3 hp @ 10400 rpm
47.2 kW / 64.3 hp @ 10400 rpm
Final Reduction
40 mm Inverted fork with adjustable rebound and compression damping.
40 mm Inverted fork with adjustable rebound and compression damping.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт СГ-61. Семь побед в десяти гонках

Семь побед в десяти гонках   Приступая к изготовлению карта, мы не имели ни опыта, ни «руководящих» указаний. Ориентиром в какой-то степени могли служить лишь статья А. Пельцера и Ю. Котова в журнале «За рулем», да временные технические требования для автомобилей типа «карт», разработанные автомобильным комитетом Федерации автомотоспорта СССР. Конструкция, описанная в журнале, нам не понравилась. У этого карга рама — ферменного типа. Она значительно уступает плоской трубчатой раме в жесткости и сложнее в изготовлении. Мы остановились на более простом и надежном варианте рамы (рис. 1). При выборе основных размеров машины исходили из удобства посадки гонщика и с этой целью решили наклонить назад спинку сиденья, но допустили ошибку. Оказалось, что такое расположение спинки неудобно, особенно, когда водитель на виражах инстинктивно наклоняется вперед к рулю. Опыт соревнований показывает, что вся спинка от боковых изогнутых труб до верху должн...

Читать далее >>

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Паннония - коробка передач

 В редакцию приходят письма от владельцев венгерских мотоциклов Паннония с вопросами об устройстве коробки передач, ее неисправностях и способах их устранения. Учитывая, что у нас в стране эксплуатируются десятки тысяч этих мотоциклов, мы отвечаем на вопросы читателей публикуемой ниже статьей.Немного об устройствеУ коробки передач «Паннонии» (рис. 1) два вала: первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). Нетрудно заметить, что четыре ведущих шестерни (1—4) первичного вала находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями (5—8) вторичного вала. Включение той или иной передачи осуществляется передвижением пар II и III передач вдоль валов при помощи вилок механизма переключения. Рассмотрим этот процесс подробнее. Рис. 1. Схема коробки передач и положения шестерен при включении передач0 — нейтральная передача; I—I передача; II—II передача; III—III передача; IV—IV передача; 1 — шестерня I передачи (z=12); 2 — ше...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 (12 В) на двигатель К-750М01

Смените генератор Если на мотоцикле «Днепр» МТ10 (или его модификации) с 12-вольтовым электрооборудованием в соответствии с разрешением завода вы установили двигатель К—750М01, снабженный 6-вольтовым генератором, целесообразно сохранить прежнюю систему, как более совершенную.Чтобы поставить генератор Г424 (12 В) на двигатель К—750М01, я сделал переходник, показанный на рисунке. Прикрепил его к картеру теми же шпильками, что и генератор. Можно применить и два болта. Площадку под генератор на картере я убрал при помощи шарошки и напильника. Вместо 6-вольтовой катушки зажигания использовал обычную автомобильную 12-вольтовую.Переоборудованный двигатель без замечаний отработал уже 32 тысячи километров.  Переходник для генератора Г424.  Ю. БУРОЧКИН г. Гомель 1985N10P33

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XJ 600 1988 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200L Sportster Low 2011 фото Мотоцикл Husqvarna FE 501S 2015 фото Мотоцикл BSA Y 13 1937 фото
Мотоцикл Husqvarna SMS 125 2011 фото Мотоцикл Hyosung GV 650 FI Aquila 2011 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2003 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO RACING 2011 фото