Сравнение мотоциклов:
Aprilia RST 1000 Futura 2003 против Suzuki GSX 1100E S 1984

Aprilia RST 1000 Futura 2003 в сравнении с Suzuki GSX 1100E S 1984 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX 1100E S это средней популярности в России мотоцикл, а RST 1000 Futura это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Aprilia RST 1000 Futura 2003 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki GSX 1100E S 1984 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Aprilia RST 1000 Futura 2003 и Suzuki GSX 1100E S 1984

Двигатель
L iquid cooled, four stroke, longitudinal 60V twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
997
1075
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97 x 67.5mm
72 x 66 mm
Макс. Мощность
113 hp 83 kW @ 9250 rpm ( rear tyre 101.8 hp @ 9250rpm)
111 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
113
111
Макс.мощность на об/мин.
9250
8500
Степень Сжатия
Fuel injection
4X 34mm Mikuni
Макс. Крутящий Момент
7.78 kgf-m 96 Nm @ 7250 rpm
9.8 kg-m @ 6.500 rpm
Макс. момент, Нм.
96
96.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
7250
6500
Макс. Мощность, кВт
83
81
Зажигание / Стартер
Digital electronic with two spark plugs per cylinder / electric
Battery powered inductive / electric
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, DCPR9E
нет данных

Трансмиссия: Aprilia RST 1000 Futura 2003 и Suzuki GSX 1100E S 1984

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Aprilia RST 1000 Futura 2003 и Suzuki GSX 1100E S 1984

Емкость Топливного Бака
нет данных
20 Litres
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
нет данных
Сухой Вес
210 kg / 463 lb
нет данных
Размеры
1435 mm / 56.5 in
нет данных
Колея
102 mm
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
237 kg / 256 kg
Емкость топливного бака (резерв)
21 liters (5L) / 5.5 gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Aprilia RST 1000 Futura 2003 и Suzuki GSX 1100E S 1984

Задний Тормоз
Single 255mm disc 2 piston caliper
Single 275mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 2 piston calipers
2x 275mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
130/90-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
3.50 -19
Задняя подвеска
Swing arm in Aluminium alloy, progressive linkage. Sachs hydraulic shock absorber, adjustable in brake, rebound and preload
Dual shocks, adjustable spring preload and rebound damping, 109mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Showa upside-down 43mm fork, adjustable in brake, rebound and preload. 120mm wheel travel
38mm Air adjustable forks, 4-way preload, 160mm wheel travel.
Рама
Auminium, twin spar
нет данных

Динамические характеристики: Aprilia RST 1000 Futura 2003 и Suzuki GSX 1100E S 1984

Старт на Милю
11.6 sec / 123 mp/h
11.9 sec
Максимальная Скорость
239 km/h
140 mp/h
Средний расход (км./литр.)
18 km/lit
37 mpg

Прочие характеристики: Aprilia RST 1000 Futura 2003 и Suzuki GSX 1100E S 1984

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
240444 руб.
140926 руб.
Год
2003
1984-85
Модель
Aprilia RST 1000 Futura
Suzuki GSX 1100ES
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>

Минск М-105 - ответы на частые вопросы

Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>