Сравнение мотоциклов:
Aprilia RSV 1000 Mille R 2006 против Triumph Speed Triple 2012

Aprilia RSV 1000 Mille R 2006 в сравнении с Triumph Speed Triple 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Speed Triple это обычной популярности в России мотоцикл, а RSV 1000 Mille R это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Aprilia RSV 1000 Mille R 2006 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Triumph Speed Triple 2012 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Aprilia RSV 1000 Mille R 2006 и Triumph Speed Triple 2012

Двигатель
Four stroke, longitudinal 60V twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid-cooled, four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
997.6 cc / 60.9 cu-in
1050
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97 x 67.5 mm
79 x 71.4 mm
Макс. Мощность
107 kW / 143 hp @ 9500 rpm
135 hp 99 KW @ 9400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
143
135
Макс.мощность на об/мин.
9500
9400
Степень Сжатия
Dry sump with separate oil tank
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Макс. Крутящий Момент
107 Nm / 10.9 kgf-m / 78.9 lb-ft @ 7500 rpm
111Nm 82 ft.lbs @ 7750rpm
Макс. момент, Нм.
107
111
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
99
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital electronic with two spark plugs per cylinder
Digitalinductive type via electronic engine management system
Питание двигателя
Integrated electronic engine management system. Indirect multipoint electronic injection. Throttle body diameter 57mm.
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Stainless Steel 3 into 1 into 2, twin high level stainless steel silencers
Engine management system
Aprilia RSV 1000 Mille R
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, DCPR9E
нет данных

Трансмиссия: Aprilia RSV 1000 Mille R 2006 и Triumph Speed Triple 2012

КПП
нет данных
6 S peed
Главная передача
Chain, 40/16 (2.5)
X ring chain
Сцепление
6 Speed
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
1st 34/15 (2.27), 2nd 31/19 (1.63), 3th 26/20 (1.3), 4th 24/22 (1.091), 5th 24/25 (0.96), 6th 23/26 (0.88)
нет данных

Размеры и масса: Aprilia RSV 1000 Mille R 2006 и Triumph Speed Triple 2012

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 US gal
17.5 Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
828 mm / 32.6in
Колесная база
1415 mm / 55.7 in
1435mm / 56.5in
Размеры
Height 1130 mm / 44.5 in
Height without mirrors 1110mm / 43.7in
Колея
102 mm / 4.0 in
90.9mm
Мокрый Вес
нет данных
219 kg / 471lb

Ходовая часть и тормоза: Aprilia RSV 1000 Mille R 2006 и Triumph Speed Triple 2012

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Single 255mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm discs, 4 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
190/55 ZR 17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Aluminium alloy double banana swing arm, APS progressive system linkage. Sachs hydraulic shock-absorber with adjustable rebound, compression, preload and length
Showa monoshock ,
Передняя Подвеска
нет данных
Showa 43mm upside down forks,
Рама
hlins 43 mm diameter upside-down fork with adjustable compression rebound and preload
Aluminium beam twin-spar
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm
Ширина Заднего Колеса
133 mm / 5.2 in
130 mm

Динамические характеристики: Aprilia RSV 1000 Mille R 2006 и Triumph Speed Triple 2012

Старт на Милю
10.7 sec
11.1 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.9 km/lit
Ускорение 60-140 км/час
10.2 sec
нет данных

Прочие характеристики: Aprilia RSV 1000 Mille R 2006 и Triumph Speed Triple 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
234989 руб.
819134 руб.
Год
2006
2012
Модель
нет данных
Triumph Speed Triple
Cooling system
L iquid cooled
нет данных
Rake
25
22.8
Engine Oil
нет данных
10W/40 Synthetic
Reserve
4 Litres / 1.1 US gal
нет данных
Primary Drive Ratio
60/31 (1.935)
нет данных
Wheel Rear
нет данных
Forged aluminium alloy 5 spoke 17 x 6.0in
Wheel Front
нет данных
Forged aluminium alloy 5 spoke 17 x 3.5in
Instrument
нет данных
LCD multi-functional instrument pack with digital speedometer, fuel gauge, trip computer, analogue tachometer, lap timer, programmable gear change lights, service interval announcement display, TPMS ready
Chassis
нет данных
Running Gear and Displays
Sparl Plug
нет данных
NGK, CR9EK

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ИЖ-62Ш

Из дорожного в спортивный     В 1962 году Ижевский машиностроительный завод выпустил первую партию спортивных мотоциклов ИЖ-62Ш, предназначенных для шоссейно-кольцевых гонок. Они пришли на смену устаревшим мотоциклам ИЖ-54А. В том, что новая машина обладает лучшими динамическими и эксплуатационными качествами, можно убедиться, сопоставив краткие технические характеристики двигателей ИЖ-54А и ИЖ-62Ш. Основное преимущество двигателя ИЖ-62Ш перед ИЖ-54А состоит в том, что он, имея одинаковый с ним рабочий объем, развивает на 6—7 л. с. большую мощность. Это важное достоинство, если учесть, что мотоцикл предназначен для скоростных соревнований. ИЖ-62Ш создан на базе серийного «ИЖ-Юпитера». Причем переделка дорожного мотоцикла в спортивный несложна и доступна рядовым мотоспортсменам. Что же нужно сделать, чтобы повысить мощность двигателя до 26—27 л. с.?   Показатели ИЖ-54А ИЖ-62Ш Число цилиндров 1 2 Диаметр цилиндра в мм 72 61,75 Х...

Читать далее >>

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>