Сравнение мотоциклов:
Aprilia RSV4 Factory 2019 против Aprilia RSV4 Factory 2020

Aprilia RSV4 Factory 2019 в сравнении с 2020 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: traction management, tyre, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то RSV4 Factory это изредка продающийся в России мотоцикл, а RSV4 Factory это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Aprilia RSV4 Factory 2019 - байк дорогой цены, при этом Aprilia RSV4 Factory 2020 отличается тем, что является мотоциклом сверх-дорогой цены .

Фотография мотоцикла Aprilia RSV4 Factory 2019 Фотография мотоцикла Aprilia RSV4 Factory 2020

Aprilia RSV4 Factory 2019

Aprilia RSV4 Factory 2020

Двигатель: Aprilia RSV4 Factory 2019 и Aprilia RSV4 Factory 2020

Двигатель
Four stroke, longitudinal 65 V four , DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, longitudinal 65 V four , DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1077 cc / 85.7 cu-in
1077 cc / 85.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 52.3 mm
81 x 52.3 mm
Макс. Мощность
217 hp / 159.6 kW @ 13200 rpm
217 hp / 159.6 kW @ 13200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
217
217
Макс.мощность на об/мин.
13200
13200
Степень Сжатия
13.6:1
13.6:1
Макс. Крутящий Момент
Multi-disc oil bath with mechanical slipper system
Multi-disc oil bath with mechanical slipper system
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Magneti Marelli digital electronic ignition system integrated in engine control system, with one spark plug per cylinder and stick-coil-type coils
Magneti Marelli digital electronic ignition system integrated in engine control system, with one spark plug per cylinder and stick-coil-type coils
Питание двигателя
Airbox with front dynamic air intakes. 4 Marelli 48-mm throttle bodies with 8 injectors and latest generation Ride-By-Wire engine management. Choice of three different engine maps selectable by the rider with bike in motion: Track, Sport, Race
Airbox with front dynamic air intakes. 4 Marelli 48-mm throttle bodies with 8 injectors and latest generation Ride-By-Wire engine management. Choice of three different engine maps selectable by the rider with bike in motion: Track, Sport, Race
Система смазки
Wet sump lubrication system with oil radiator and two oil pumps (lubrication and cooling)
Wet sump lubrication system with oil radiator and two oil pumps (lubrication and cooling)
Система выхлопа
4 into 2 into 1 layout, two lambda probes, lateral single silencer with ECU-controlled bypass valve and integrated trivalent catalytic converter
4 into 2 into 1 layout, two lambda probes, lateral single silencer with ECU-controlled bypass valve and integrated trivalent catalytic converter
Генератор
Flywheel mounted 450 W alternator with rare earth magnets
Flywheel mounted 450 W alternator with rare earth magnets

Трансмиссия: Aprilia RSV4 Factory 2019 и Aprilia RSV4 Factory 2020

КПП
6 Speed gearbox cassette type
6 Speed gearbox cassette type
Главная передача
Chain
Chain

Размеры и масса: Aprilia RSV4 Factory 2019 и Aprilia RSV4 Factory 2020

Емкость Топливного Бака
18.5 Litres / 4.9 US gal
18.5 Litres / 4.9 US gal
Высота Сиденья
853 mm / 33.5 in
853 mm / 33.5 in
Колесная база
1441.6 mm / 56.7 in
1441.6 mm / 56.7 in
Размеры
Width: 735 mm / 28.9 in (at the handlebar)
Width: 735 mm / 28.9 in (at the handlebar)
Мокрый вес
204 kg / 450 lbs
204 kg / 450 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in
Колея
103 mm / 4.0 in
103 mm / 4.0 in

Ходовая часть и тормоза: Aprilia RSV4 Factory 2019 и Aprilia RSV4 Factory 2020

Передние Тормоза
Aprilia in aluminium alloy wheels with 3 split spoke design
Aprilia in aluminium alloy wheels with 3 split spoke design
Задняя Шина
200/55 ZR 17 (alternative: 190/50 ZR 17; 190/55 ZR 17)
200/55 ZR 17 (alternative: 190/50 ZR 17; 190/55 ZR 17)
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Double braced aluminium swingarm; mixed low thickness and sheet casting technology. Ohlins TTX monoshock with Smart EC 2.0 electronically managed piggy-back, fully adjustable in: spring pre-load, wheelbase and hydraulic compression and rebound damping.
Double braced aluminium swingarm; mixed low thickness and sheet casting technology. Ohlins TTX monoshock with Smart EC 2.0 electronically managed piggy-back, fully adjustable in: spring pre-load, wheelbase and hydraulic compression and rebound damping.
Передняя Подвеска
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Рама
Aluminium dual beam chassis with pressed and cast sheet elements Available adjustments: headstock position and rake; engine height; swingarm pin height. Smart EC 2.0 electronically managed Ohlins steering damper
Aluminium dual beam chassis with pressed and cast sheet elements Available adjustments: headstock position and rake; engine height; swingarm pin height. Smart EC 2.0 electronically managed Ohlins steering damper
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Aprilia RSV4 Factory 2019 и Aprilia RSV4 Factory 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1632230 руб.
2321125 руб.
Traction Management
APRC System (Aprilia Performance Ride Control), which includes Traction Control (ATC), Wheelie Control (AWC), Launch Control (ALC), cruise control (ACC) and speed limiter (APT), all of which can be configured and deactivated independently
APRC System (Aprilia Performance Ride Control), which includes Traction Control (ATC), Wheelie Control (AWC), Launch Control (ALC), cruise control (ACC) and speed limiter (APT), all of which can be configured and deactivated independently
Tyre
Radial tubeless
Radial tubeless
Год
2019
2020
Модель
Aprilia RSV-4 Factory
Aprilia RSV-4 Factory
Dry Weight
182 kg / 401 lbs
182 kg / 401 lbs
Cooling system
L iquid cooled
L iquid cooled
Front Wheel
3.5 x 17
3.5 x 17
Rear Wheel
6.0 x 17
6.0 x 17
Fuel Reserve
4 Liters / 1.1 US gal
4 Liters / 1.1 US gal
Emission
Euro 4
Euro 4
Steering angle
24.5
24.5
Фотография мотоцикла Aprilia RSV4 Factory 2020 Фотография мотоцикла BMW S 1000RR 2016
Сравнение Aprilia RSV4 Factory 2020 против BMW S 1000RR 2016
Фотография мотоцикла Aprilia RSV4 Factory 2020 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 1000 2020
Сравнение Aprilia RSV4 Factory 2020 против Suzuki GSX-R 1000 2020
Фотография мотоцикла Aprilia RSV4 Factory 2020 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 1000R 2020
Сравнение Aprilia RSV4 Factory 2020 против Suzuki GSX-R 1000R 2020

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Уплотнение вилки на мотоцикле Минск М-106

 «Во втором номере журнала «За рулем» за этот год прочел об изменении уплотнения гайки на передней вилке мотоцикла «Минск». Можно ли переделать этот узел на мотоцикле М-106? Взаимозаменяемы ли колеса на «Минске»?» — спрашивает К. Луконенко из Запорожья.Отвечают конструкторы завода.Уплотнение верхней гайки и пера передней вилки у мотоциклов М-106 и «Минск» выполнено посредством резинового кольца. У М-106 оно расположено под нижним торцем гайки, и поэтому, если перо не полностью входит в мостик (из-за повреждения их конических поверхностей или попадания грязи), кольцо не зажимается и пропускает масло наружу. У мотоцикла «Минск» кольцо установлено в проточке гайки (рис. 1) и поэтому выполняет свое назначение независимо от степени ее затяжки. Рис. 1. Радиальное уплотнение гайки в пере вилки мотоцикла «Минск»: 1 — труба пера вилки; 2 — резиновое кольцо; 3 — мостик вилки; 4 &...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>