Сравнение мотоциклов:
Aprilia Scarabeo 200 2013 против Kawasaki AR 125 1988

Aprilia Scarabeo 200 2013 в сравнении с Kawasaki AR 125 1988 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, inner leg curve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то AR 125 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 22лс., а Scarabeo 200 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 19лс. Aprilia Scarabeo 200 2013 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki AR 125 1988 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Aprilia Scarabeo 200 2013 и Kawasaki AR 125 1988

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, two stroke, single cylinder, disc valve.
Объём двигателя
180.8 cc / 11.0 cu in
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
62 x 58.4 mm
24mm Mikuni carb
Макс. Мощность
14 kW / 19 hp @ 8250 rpm
22 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
19
22
Макс.мощность на об/мин.
8250
9500
Степень Сжатия
Liquid cooled, forced with centrifugal pump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
17 Nm / 1.7 kgf-m / 12.5 lb-ft @ 7 500 rpm
1.7 kg-m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
17
16.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
16
Зажигание / Стартер
нет данных
Capacitor discharge / kick
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
CDI electronic, with automatic advance and retard
нет данных
Питание двигателя
Keihin carburetor, 29 mm
нет данных
Система смазки
Wet sump, forced circulation with mechanical pump
нет данных
Engine management system
Aprilia Scarabeo 200
нет данных

Трансмиссия: Aprilia Scarabeo 200 2013 и Kawasaki AR 125 1988

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
Automatic with continuous variator
нет данных
Главная передача
V-belt
нет данных
Сцепление
Centrifugal automatic
нет данных

Размеры и масса: Aprilia Scarabeo 200 2013 и Kawasaki AR 125 1988

Емкость Топливного Бака
8.1 L / 2.1 US gal
11.5 Litres
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
107 kg
Размеры
1390 mm / 54.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Aprilia Scarabeo 200 2013 и Kawasaki AR 125 1988

Задний Тормоз
Single 220 mm stainless steel disc, 2 piston caliper, integrated braking system
130 drum
Передние Тормоза
Single 260 mm stainless steel disc, 3 piston floating caliper, integrated braking system
Single 232mm disc 1 piston caliper
Задняя Шина
120/80-16
3.00-18
Передняя Шина
110/80-16
2.75-18
Задняя подвеска
Engine functions as swinging fork swingarm, linked to the frame by dual connecting rods and two radial silent blocks. Two double-action gas shock absorbers with preload adjustment.
Rising rate Uni-trek linkage 5-way preload.
Передняя Подвеска
Hydraulic fork, sleeve 35mm
30mm Leading telescopic
Рама
Open cradle frame in high strength steel
нет данных
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
110 mm / 4.3 in
нет данных

Динамические характеристики: Aprilia Scarabeo 200 2013 и Kawasaki AR 125 1988

Старт на Милю
нет данных
18.4 sec
Максимальная Скорость
нет данных
75 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
66 mp/g

Прочие характеристики: Aprilia Scarabeo 200 2013 и Kawasaki AR 125 1988

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
141300 руб.
117630 руб.
Consumption Average (claimed)
2.5 x 16
нет данных
Intake Valve
3.0 x 16
нет данных
Inner Leg Curve
Lead grey, Shine red
нет данных
Год
2013
1988
Модель
нет данных
Kawasaki AR 125
Dry Weight
154 kg / 339 lbs
нет данных
Wheels
Light alloy, 6-spoke
нет данных
Fuel Reserve
2 L / 0.5 US gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

Испытания мотоцикла Урал ИМЗ-8.103-10

Новый привычный Урал Так уж случилось, что при всей популярности тяжелых мотоциклов ирбитского завода ни один из них до сих пор не попадал к нам на редакционные испытания. Между тем читатели не раз настойчиво рекомендовали нам познакомиться с ними поближе. И вот минувшей весной мы наконец получили новый «Урал».Впрочем, сначала была поездка на завод. Стоял январь. Но когда один из нас сошел с поезда, был поражен, увидев на привокзальной площади около десятка мотоциклов. Мороз около 30 градусов, ветер — а люди ездят на мотоциклах как ни в чем не бывало! В Москве, да и в других крупных городах европейкой части страны зимой такого не увидишь. После трех дней пребывания в Ирбите мотоцикл на улицах примелькался, стал привычен для глаза.Ирбитский мотоциклетный завод, выросший на голом месте в годы войны из эвакуированного московского предприятия, сейчас представляется довольно крупней фирмой, мощности которой позволяют выпускать до 130 тысяч машин в год. Однако оборудовани...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5, 5К ( ИЖ 7.107, 7.108 )

Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла     Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К»> — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км). В то же время н...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>