Сравнение мотоциклов:
Aprilia SL 900 Shiver 2020 против BMW F 800GT 2017

Aprilia SL 900 Shiver 2020 в сравнении с BMW F 800GT 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: secondary drive, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F 800GT это редкий в России мотоцикл, а SL 900 Shiver это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Aprilia SL 900 Shiver 2020 - байк выше средней цены, при этом BMW F 800GT 2017 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Aprilia SL 900 Shiver 2020 и BMW F 800GT 2017

Двигатель
with mixed gear/chain timing system,4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
896.1 cc / 54.6 cu-in
798 cc / 47.7 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 67 .4 mm
82 x 75.8 mm
Макс. Мощность
70.0 kW / 95.2 hp @ 8750 rpm
66 kW / 90 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95.2
90
Макс.мощность на об/мин.
8750
8000
Степень Сжатия
11.5:1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
90.0 Nm / 9.17 kg-m @ 6500 rpm
86 Nm / 8.8 kgf-m / 63 lbs/ft @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
86
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital electronic, integrated with the injection
Knock control and oxygen sensors
Питание двигателя
Integrated engine management system. Injection with 3-map Ride-by-wire throttle valve opening management (Sport, Touring, Rain)
Electronic intake injection, ∅45mm throttle bodies
Система смазки
нет данных
Dry sump
Система выхлопа
Wet sump
нет данных
Генератор
450 W at 6,000 rpm
нет данных

Трансмиссия: Aprilia SL 900 Shiver 2020 и BMW F 800GT 2017

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Belt drive
Сцепление
Multiplate wet clutch, hydraulically operated
Multiplate- plate in oil bath
Передаточные Числа
1st 36/14 (2.57) 2nd 32/17 (1.88) 3rd 30/20 (1.5) 4th 28/22 (1.27) 5th 26/23 (1.13) 6th 25/24 (1.04)
Bridge-type frame, cast aluminium, load-bearing engine

Размеры и масса: Aprilia SL 900 Shiver 2020 и BMW F 800GT 2017

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 US gal
15 Litres / 4 US gal.
Высота Сиденья
810 mm / 31.6 in
820 mm - 765 mm / 32.3 in. - 30.1 in
Колесная база
1440 mm / 56.7 in
1514 mm / 59.6 in.
Размеры
Height 1135 mm / 44.7 in (at instruments)
Height 1248 mm / 49.1 in. (excl. mirrors)
Мокрый вес
218 Kg / 463 lbs
213 kg / 469.6 lbs.
Колея
109 mm / 4.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Aprilia SL 900 Shiver 2020 и BMW F 800GT 2017

Задний Тормоз
Single 245 mm stainless steel disc, Single piston calliper. Metal braided line
Single ∅265 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2 x 320 mm discs, stainless steel floating discs. Radial, four- piston callipers. Metal braided brake line. Continental two-channel ABS system.
2 x ∅320 mm discs, 4 piston calipers, ABS
Задняя Шина
180/5 5 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
нет данных
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Aluminum alloy swingarm with stiffening truss. Hydraulic shock absorber with adjustable extension and spring preload.
Double strut swing arm aluminium coast in one piece
Передняя Подвеска
Upside-down fork, stanchions 41, with adjustable hydraulic rebound damping and spring preload.
∅ 43mm Marzocchi upside down forks
Рама
Modular tubular steel frame fastened to aluminum side plates by high strength bolts. Dismountable rear frame.
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
125 mm / 4.9 in.
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
125 mm / 4.9 in.

Прочие характеристики: Aprilia SL 900 Shiver 2020 и BMW F 800GT 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
704666 руб.
537405 руб.
Secondary drive
Chain. Drive ratio: 16/44
нет данных
Год
2020
2017
Модель
Aprilia SL 900 Shiver
BMW F 800GT
Dry Weight
189 Kg / 445 lbs
нет данных
Cooling system
L iquid cooled
нет данных
Rake
25.9
91.6 mm / 3.6 in.
Front Wheel
120/70 ZR17
нет данных
Wheels
нет данных
Cast aluminium
Primary drive
Straight cut gears, drive ratio: 38/71 (1:1.87)
нет данных
Castor
нет данных
94.6 mm / 3.7 in.
Fuel
Unleaded petrol
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Роторно-поршневой двигатель на мотоцикле

  Тяжелый мотоцикл с установленным на нем опытным образцом двигателя РД— 515.   Высокая удельная мощность, компактность, технологичность изготовления — таковы основные достоинства, благодаря которым поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) не только занял ведущее место среди тепловых машин, но и успешно противостоит попыткам заменить его другими силовыми установками. Между тем этому двигателю присущи и серьезные органические недостатки. Один из самых существенных — возвратно-поступательное движение поршня и порождаемые им силы инерции, которые не всегда можно уравновесить. Отсюда — дополнительные динамические нагрузки, вибрации, шум. Другой — наличие в четырехтактных двигателях довольно сложного газораспределительного механизма, требовательного к уходу. Вот почему параллельно с совершенствованием традиционных поршневых ДВС инженеры, изобретатели десятилетиями работали над схемами двигателей, где рабочий орган — поршень совершал бы ...

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 990 Adventure R 2009 фото Мотоцикл Ducati 350 Mark 3D 1971 фото Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл KTM 350 FREERIDE 2012 фото
Мотоцикл KTM 790 Duke Prototype 2017 фото Мотоцикл Ducati Scrambler Mike Hailwood Special Edition 2001 фото Мотоцикл Yamaha YP 400 Majesty 2005 фото Мотоцикл KTM 500 EXC SIX DAYS 2013 фото