Сравнение мотоциклов:
Aprilia SMV 1200 Dorsoduro 2013 против Harley Davidson VRSCD Night Rod 2008

Aprilia SMV 1200 Dorsoduro 2013 в сравнении с Harley Davidson VRSCD Night Rod 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VRSCD Night Rod это изредка продающийся в России мотоцикл, а SMV 1200 Dorsoduro это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Aprilia SMV 1200 Dorsoduro 2013 - байк средней стоимости, при этом Harley Davidson VRSCD Night Rod 2008 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Aprilia SMV 1200 Dorsoduro 2013 и Harley Davidson VRSCD Night Rod 2008

Двигатель
F our stroke, longitudinal 90V twin, DOHC, 4 valves per cylinder Twin Spark
Liquid cooled, four stroke, 60 V-twin, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1197 cc / 73.0 cu-in
1250
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.8 mm
105 x 72 mm
Макс. Мощность
96 kW / 130 hp @ 8700 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
130
124
Макс.мощность на об/мин.
8700
8250
Степень Сжатия
Integrated engine management system. Injection with Ride by Wire technology control of the throttle bodies
11.3;1
Макс. Крутящий Момент
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 lb-ft @ 7200 rpm
116 Nm 86 ft. lbs@ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
115
116
Макс. крутящий момент на об/мин.
7200
7000
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital electronic, integrated with the injection, two spark plugs per cylinder
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Electronic Sequential Port Fuel Injection
Система выхлопа
Multiple discs in oil bath, hydraulically operated
нет данных
Engine management system
Aprilia SMV 1200 Dorsoduro
нет данных

Трансмиссия: Aprilia SMV 1200 Dorsoduro 2013 и Harley Davidson VRSCD Night Rod 2008

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / belt
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Передаточные Числа
Modular tubular steel frame fastened to aluminium side plates by high strength bolts. Removable rear aluminium subframe
1st 11.752 10.969 10.969 /2nd 7.898 7.371 7.371 / 3rd 6.322 5.900 5.900 4th 5.459 5.095 5.095 / 5th 4.889 4.563 4.563

Размеры и масса: Aprilia SMV 1200 Dorsoduro 2013 и Harley Davidson VRSCD Night Rod 2008

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.17 gal
18.9 Litres
Высота Сиденья
870 mm / 34.2 in
660 mm
Сухой Вес
нет данных
289 kg
Размеры
Height 1185 mm / 46.6 in at instrument panel
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Aprilia SMV 1200 Dorsoduro 2013 и Harley Davidson VRSCD Night Rod 2008

Задний Тормоз
Single 240 mm, single piston caliper, metal braided brake pipe
Single 300mm disc 4 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm stainless steel floating discs. Radial calipers with four pistons
2x 300mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/5 5 - ZR17
180/55ZR -18
Передняя Шина
120/70 - ZR17
120/70 ZR -19
Задняя подвеска
Aluminium alloy swingarm Piggy-back design Sachs hydraulic shock absorber with fully adjustable compression and rebound damping and spring preload.
Twin coil over adjustable shock, 70mm wheel travel
Передняя Подвеска
43 mm Sachs upside-down front fork with fully adjustable compression and rebound damping and spring preload.
Huge 49mm forks
Рама
нет данных
Steel perimeter upper frame w/hydroformed main rails and bolt-on lower frame rails, MIG welded
Ширина Переднего Колеса
160 mm / 6.2 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
155 mm / 6.1 in
нет данных

Прочие характеристики: Aprilia SMV 1200 Dorsoduro 2013 и Harley Davidson VRSCD Night Rod 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
452363 руб.
714837 руб.
Год
2013
2008
Модель
нет данных
Harley Davidson VRSCD/A Night Rod
Dry Weight
212 kg / 409 lbs
нет данных
Cooling system
L iquid cooled
нет данных
Wheels
Aluminium alloy
нет данных
Average Consumption
11.5 sec
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру

Ремонтируем камеру Мотолюбители В. Кравчинский и К. Семухин из Новгородской области просят рассказать о том, как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру.Для быстрой (временной!) заделки небольшого отверстия в камере мотоциклисты применяют несколько способов. Наиболее популярны из них два.Первый. В отверстие вставляют головку короткого винта диаметром 4 — 6 мм с шайбой и на выступающий конец навертывают гайку с шайбой, удерживая плоскогубцами стержень винта от проворачивания. На гайку сверху кладут несколько слоев изоляционной ленты, чтобы она не повредила покрышку.Второй. Участок камеры в месте прокола перегибают (складывают), а сверху надевают согнутую пополам шайбу толщиной 0,5 — 1.0 мм и диаметром 10 — 15 мм (в крайнем случае — копеечную монету), которую затем плотно обжимают плоскогубцами.Разумеется, при первой возможности, во избежание дальнейшего повреждения камеры, винт или шайбу следует заменить вулканизированной заплатой (об этом — ниж...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>