Сравнение мотоциклов:
Bajaj Platina 125 DTS-Si 2009 против Honda C110 Super Cub 2009

Bajaj Platina 125 DTS-Si 2009 в сравнении с Honda C110 Super Cub 2009 по характеристикам: e xhaust, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то C110 Super Cub это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8лс., а Platina 125 DTS-Si это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 9.5лс. Honda C110 Super Cub 2009 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Bajaj Platina 125 DTS-Si 2009 и Honda C110 Super Cub 2009

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Single cylinder, 4-stroke, OHC
Объём двигателя
124.6 cc / 7.6 cu in
109.1 cc / 6.7 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
50 x 55.6 mm
Макс. Мощность
6.9 kW / 9.5 hp @ 6700 rpm
6.0 kW / 8.0 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
9.5
8
Макс.мощность на об/мин.
6700
7500
Степень Сжатия
нет данных
9.0:1
Макс. Крутящий Момент
10.8 Nm / 1.1 kgf-m / 8 ft. lbs @ 5000 rpm
8.4 Nm / 0.86 kgf-m / 6.2 lb-ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
10.8
8.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5500
Стартер
Electric
Electric and kick
Система зажигания
Digital CDI & TRICS111
CDI
Питание двигателя
Carburetor
PGM-FI
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Exhaust-TEC
One-into one

Трансмиссия: Bajaj Platina 125 DTS-Si 2009 и Honda C110 Super Cub 2009

КПП
4 Speed, constant mesh
4-Speed
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Wet, multiplate
Wet, semi-automatic

Размеры и масса: Bajaj Platina 125 DTS-Si 2009 и Honda C110 Super Cub 2009

Емкость Топливного Бака
13 L / 3.43 US gal
4.3 L / 1.1 US gal
Высота Сиденья
нет данных
735 mm / 28.9 in
Размеры
1275 mm / 50.2 in
Length: 1830 mm / 72.0 in Width: 710 mm / 28.0 in Height 1040 mm / 41.0 in

Ходовая часть и тормоза: Bajaj Platina 125 DTS-Si 2009 и Honda C110 Super Cub 2009

Задний Тормоз
110 mm drum
нет данных
Передние Тормоза
130 mm drum
Steel, laced wire spokes
Задняя Шина
нет данных
80/90-17 M/C 50P
Передняя Шина
нет данных
70/90-17 M/C 38P
Задняя подвеска
Hydraulic, SNS
Swing arm
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic forks
Telescopic fork
Рама
Double cradle tubular type
Pressed steel underbone
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 5.0 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
105 mm / 3.9 in
нет данных

Прочие характеристики: Bajaj Platina 125 DTS-Si 2009 и Honda C110 Super Cub 2009

E xhaust
Air/oil cooled
нет данных
Год
2009
2009
Модель
Bajaj Discover 125 Platina DTS-Si
Honda C110 Super Cub
Dry Weight
113 kg / 249 lbs
93 kg / 205 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Front Wheel
2.75-17
2.25 x 17 in
Wheels
Aluminium alloy, 6-spoke
нет данных
Аккумулятор
12V, 5 Ah, maintenance free
нет данных
Rear Wheel
3.00-17
2.75 x 17 in
Fuel Reserve
2.0 L / 0.53 US gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

Коробка передач мотоцикла Ковровец 175

Описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач     По просьбе многих читателей приводим описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач мотоцикла Ковровец-175. Устройство коробки перемены передач: 1 — стержень контроля масла; 2 — крышка сцепления; 3 — вал первичный; 4 — шестерня неподвижная третьей передачи; 5 — левая половина картера; 6 — сапун; 7 — шестерня подвижная второй передачи; 8 — правая половина картера; 9 — шестерня основная; 10 — обойма подшипника; 11 — ролик; 12 — сепаратор; 13 — сальник; 14 — звездочка ведущая задней передачи; 15 — втулка основной шестерни; 16 — гайка звездочки задней передачи; 17 — редуктор привода спидометра; 18 — механизм выжима сцепления; 19 — рычажок выжима сцепления; 20 — крышка генератора; 21 — трос сцепления; 22 — шарикоподшипник серии 202; 23 — промежуточный вал; 24 — шестерня ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

ИЖи для многодневки. ИЖ М12, ИЖ 64М

Ижевский машиностроительный завод является пионером отечественного мотоциклостроения. Одним из первых в нашей стране начал он делать и спортивные мотоциклы. Для соревнований по многоборью завод в настоящее время выпускает две основных модели специальных машин. Одна из них, ИЖ-64М, предназначается в основном для широкого круга спортсменов. У нее тот же двигатель, что и у популярного мотоцикла ИЖ Планета 2 , только форсированный. Это упрощает эксплуатацию и снабжение запасными частями. Рис. ИЖ М12 Более высокими показателями обладает другая модель — ИЖ-М12, предназначенная для ответственных состязаний, таких как чемпионаты страны. В новой машине нашли развитие решения, заложенные в конструкции ИЖ-М10, который принес заводу большую золотую медаль ФИМ на международных шестидневных соревнованиях 1967 года. Двигатель ИЖ-М12 (одноцилиндровый с двухканальной продувкой) изготовляется в трех модификациях — классов 250, 350 и 500 см3. Они различаются диаметром цилиндра (соответств...

Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>