Сравнение мотоциклов:
Benelli Leoncino 2015 против Ducati 900SS 1978

Benelli Leoncino 2015 в сравнении с Ducati 900SS 1978 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 900SS это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 67лс., а Leoncino это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 48лс. Benelli Leoncino 2015 - байк выше средней цены, при этом Ducati 900SS 1978 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Benelli Leoncino 2015 и Ducati 900SS 1978

Двигатель
Parallel twin, DOHC, 8 valves
Four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder, bevel gear driven
Объём двигателя
499.6 cc / 30.5 cu in
864 cc / 52.7 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
69 x 66.8 mm
86 x 74.4 mm
Макс. Мощность
35.8 kW / 48 hp @ 8500 rpm
49.2 kW / 67 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
67
Макс.мощность на об/мин.
8500
7500
Степень Сжатия
нет данных
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
45 Nm / 4.59 kgf-m @ 4500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
45
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
4500
нет данных
Стартер
Electric
Kick (electric as an option)
Система зажигания
TLI
Electronic
Питание двигателя
EFI with 37 mm throttle body
Champion L81 / L82Y / L88A / Bosch WM7B
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
With catalytic converter and oxygen sensors, Euro 4 compliant
нет данных
Engine management system
Benelli Leoncino
Ducati 900 SS
Свечи Зажигания
NGK CR8E
нет данных

Трансмиссия: Benelli Leoncino 2015 и Ducati 900SS 1978

КПП
6-Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet clutch
Wet, multiplate

Размеры и масса: Benelli Leoncino 2015 и Ducati 900SS 1978

Емкость Топливного Бака
15 L / 4.0 US gal
20 L / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1"
760 mm / 29.9 in
Размеры
1450 mm / 57.1"
1500 mm / 59.0 in
Дорожный Просвет
185 mm / 7.3"
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Benelli Leoncino 2015 и Ducati 900SS 1978

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 2-piston caliper, ABS
Single 229 mm disc
Передние Тормоза
Dual 320 mm floating discs, 4-piston calipers, ABS
2 x 280mm Disc, 1 piston caliper
Задняя Шина
150/70-R17
нет данных
Передняя Шина
110/80-R19
нет данных
Задняя подвеска
Swingarm with monoshock, spring preload adjustable, hydraulic rebound adjustable
Marzocchi 310 mm dual shocks, 3-way adjustable
Передняя Подвеска
50 mm USD fork, adjustable
38 mm Marz occhi fork
Рама
Steel tube trellis frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3"
нет данных
Ширина Заднего Колеса
145 mm / 5.7"
нет данных

Динамические характеристики: Benelli Leoncino 2015 и Ducati 900SS 1978

Старт на Милю
нет данных
12.6 sec

Прочие характеристики: Benelli Leoncino 2015 и Ducati 900SS 1978

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
779475 руб.
233167 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Liquid cooled
нет данных
Год
2016
19 78 - 82
Dry Weight
170 kg / 375 lbs
188 kg / 414 lbs
Front Wheel
3.00 x 19" DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
3.50 - 18
Аккумулятор
нет данных
Yuasa 12N/12A-4A-12V
Rear Wheel
4.25 x 17" DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
4.00 - 18
Primary Drive Ratio
нет данных
1st 2.237 / 2nd 1.562 / 3rd 1.203 / 4th 1.000 / 5th 0.887
Fuel Reserve
3 L / 0.8 US gal
нет данных
Final Drive Ratio
нет данных
Chain

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Установка замков на сиденье

Удобные замки У мотороллера «Тулица» сиденье не имеет замка, а тот, что в крышке капота, слишком прост, чтобы можно было спокойно оставлять машину на улице. Я установил на оба съемных элемента одинаковые замки употребляемые обычно для встроенных шкафов. Они продаются в хозяйственных магазинах по 1 руб. 80 коп. На рис. 1 и 2 показаны места и особенности установки замков. Рис. 1. Расположение замков на мотороллере Тулица: 1 — подушка сиденья; 2 — бензобак; 3— ручка капота; 4— специальная шайба (вытачивать по месту); 5 — капот; 6 — фиксатор; 7 — защелка; 8 — переходная пластина (изготовить по месту); 9 — заклепка; 10 — прокладка. Рис. 2. Замок: 1— корпус; 2— шайба; 3— гайка; 4— язык.Е. ИСАЕВ115583, г. Москва,ул. Ясеневая, 35, кв. 357 1980N07P33

Читать далее >>

От чего зависит синхронность работы цилиндров и как её добиться

О равномерной работе цилиндров Многие владельцы мотоциклов с двухцилиндровым двухтактным двигателем, каким являются «ИЖ—Юпитер» и ЯВА-350, просят рассказать, отчего зависит «синхронность» работы цилиндров и как ее добиться.Предоставляем слово инженеру Э. В. КОНОПУ.О равномерности работы цилиндров обычно судят, сопоставляя характер выхлопа и состояние свеч в них. Если из одного глушителя газы выходят более частыми и четкими порциями, чем из другого, — значит в первом из них рабочий процесс протекает более равномерно. Как правило, свеча в нем оказывается сухой, а в отстающем цилиндре — замасленной или покрытой копотью.Такая картина в большей или меньшей степени характерна для всех двухцилиндровых двигателей с одним карбюратором. В чем здесь дело? Известно, что работа двигателя (каждого его цилиндра) зависит от состава смеси и искры, воспламеняющей ее. Приготовление смеси начинается в карбюраторе, продолжается во впускном тракте и кривошипной...

Читать далее >>

После расточки цилиндра и установки новых поршня и колец в двигателе мотоцикла ИЖ появились стуки

 «. причина которых мне непонятна. В чем может быть дело?» — спрашивает К. Симаков из Хабаровска.Наиболее вероятно, что стук издают кольца при встрече с кромками окон, в которые они немного западают во время движения поршня. Это явление, характерное для двухтактных двигателей, приводит и интенсивному износу цилиндра в месте расположения окон, а иногда и к поломке колец.Чтобы устранить их задевание, демонтируйте цилиндр и кольца. Снимите с нижних и верхних кромок окон при помощи надфиля и шкурки фаски, нак показано на рисунке, и тщательно удалите продукты обработки. Притупите наружные ребра колец на токарном станке (в оправке) или вручную напильником и шкуркой. После сборки двигателя, если работа выполнена правильно, вместо стуков вы должны услышать легкий шелест, издаваемый кольцами при перемещении в канавках поршня и переходе через окна, свидетельствующий о нормальной работе этих деталей.1974N03P18

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi 750S 1974 фото Мотоцикл Ducati 400SS (h alf f airin g) 1991 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDF Dyna Fat Bob 2015 фото Мотоцикл Suzuki RGV 25 0 1994 фото
Мотоцикл Yamaha SRX 400 1990 фото Мотоцикл Yamaha VMAX 1700 2011 фото Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2011 фото Мотоцикл Husqvarna TC 450 2004 фото