Сравнение мотоциклов:
Benelli TNT 1130 Titanium 2009 против Triumph Trophy 2013

Benelli TNT 1130 Titanium 2009 в сравнении с Triumph Trophy 2013 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Trophy это редкий в России мотоцикл, а TNT 1130 Titanium это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Trophy 2013 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Benelli TNT 1130 Titanium 2009 и Triumph Trophy 2013

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1130
1215 cc / 74.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 62 mm
85 x 71.4 mm
Макс. Мощность
101 kW 131.3 hp @ 9250 rpm
99 kW / 134.6 hp @ 8900 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
131.3
134.6
Макс.мощность на об/мин.
9250
8900
Степень Сжатия
Electronic injection with 1 injector per cylinder
4.0 Litres / 1.1 US gal . 0.9 Imp gal
Макс. Крутящий Момент
117 Nm @ 6750 rpm
120 Nm / 12.24 kgf-m / 88.5 ft-lb @ 6450 rpm
Макс. момент, Нм.
117
120
Макс. крутящий момент на об/мин.
6750
6450
Макс. Мощность, кВт
101
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic ignition / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Питание двигателя
нет данных
Ride by wire, fuel injection
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel 3 into 1, side mounted stainless steel silencer
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DPR8EA-9

Трансмиссия: Benelli TNT 1130 Titanium 2009 и Triumph Trophy 2013

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 S peed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Benelli TNT 1130 Titanium 2009 и Triumph Trophy 2013

Емкость Топливного Бака
16 Litres
26 Litres / 6.9 US gals / 5.7 Imp gal
Высота Сиденья
820 mm
770 mm / 30.3in - 790mm / 31.1in
Сухой Вес
193 kg
нет данных
Размеры
нет данных
1490 mm / 58.6 in
Мокрый вес
нет данных
301 kg / 662 lbs
Колея
нет данных
119 mm / 4.7 in

Ходовая часть и тормоза: Benelli TNT 1130 Titanium 2009 и Triumph Trophy 2013

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 282mm disc, Nissin 2-piston sliding caliper, ABS (nonswitchable)
Передние Тормоза
2X 320mm discs 4 piston calipers
(front brakes partially activated by rear), ABS (non-switchable), Front Brake Master Cylinder Nissin integrated reservoir master cylinder 14mm diameter
Задняя Шина
190/50-ZR17
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70-ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Mono shock absorber with adjustable extension and spring load
WP monoshock with remote oil reservoir, manually adjustable hydraulic preload, manually adjustable rebound damping
Передняя Подвеска
Marzocchi 50 mm diameter upside down fork ASD steel tube trellis oscillating main fork
WP 43 mm upside down forks, manually adjustable rebound and damping
Рама
Mixed solution. Front ASD steel tube trellis, fastened with drawer screws to boxed rear section, aluminium alloy castings.
Aluminum beam twin-spar, swingarm single-sided, cast aluminum alloy with shaft drive
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Benelli TNT 1130 Titanium 2009 и Triumph Trophy 2013

Год
2009-10
2013
Модель
Benelli TNT Titanium
Triumph Trophy
Cooling system
нет данных
Liquid-cooled
Rake
нет данных
27.0
Аккумулятор
нет данных
12V, 18Ah

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ближайшего будущего

Конструкция дорожного мотоцикла   Первый год семилетки ознаменовался дальнейшим техническим прогрессом в отечественном мотоциклостроении. Конструкторские организации, работавшие над новыми моделями мотоциклов, стремились к созданию перспективных машин. Среди экспериментальных моделей, созданных за последнее время, обращают на себя внимание конструкция дорожного мотоцикла, изготовленного в ЦКЭБ мотоциклостроения при участии Ирбитского и Киевского заводов. Приводим его описание. Новый мотоцикл может использоваться как одиночка, так и с коляской. Он снабжен двухцилиндровым четырехтактным двигателем до 650 см3 мощностью 28 л. с. Двигатель верхнеклапанный с оппозитным расположением цилиндров. Зажигание— батарейное. Двигатель и коробка передач нового мотоцикла выполнены на базе агрегатов ирбитского М-61. Силовая передача включает двухдисковое сухое сцепление и четырехступенчатую коробку передач с ножным переключением. Карданный вал имеет только одно шарнирное соединение с короб...

Читать далее >>

Двигатель Ш-62

Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас»   Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал производство двигателя Ш—62. Он предназначен для комплектации мокиков «Карпаты» и «Рига— 22» («За рулем», 1981, № 10), выпуск которых освоили львовский мотозавод и завод «Саркана звайгзне» в Риге.111—62 оснащен кик-стартером. Таким образом, следуя принятой международной терминологии, машины «Карпаты» и «Рига—22» с такими двигателями надо называть уже не мопедами, а мокиками. Модернизация коснулась прежде всего электрооборудования. На двигателе установлен новый генератор переменного тока модели «26 3701» с повышенной до 45 Вт мощностью. Он может работать как в комплекте с блоком «стабилизатор — коммутатор» БКС-25.3734 и высоковольтным трансформатором (катушкой зажигания) Б300Б, так и с аккумулятором, блоком БКС 251.3734 и высоковольтн...

Читать далее >>

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Обустройство гаража

Ваш гараж     Для настоящего автолюбителя гараж (если посчастливилось его приобрести или построить) — второй дом. Но чтобы полнее использовать возможности, им предоставляемые, его надо правильно оборудовать. Об этом на примере стандартного помещения 6,5X3,4X2,5 м рассказывает кандидат технических наук Э. САЙБЕЛЬ из Подмосковья. Прежде чем приступить к работам по оборудованию гаража, необходимо полнее определить его функциональное назначение, которое не должно ограничиваться только обслуживанием автомобиля, его укрытием и хранением запчастей, хотя это и главное. На представленном рисунке изображен интерьер моего гаража. Надо сказать, что за предыдущие 10 лет эксплуатации архитектурно-планировочные и конструктивные решения претерпели значительные изменения, прежде чем приняли этот вид, но суть осталась прежней. Предложенное здесь оформление интерьера предусматривает устройство верстака, различных шкафов, антресолей и стеллажей для хранения крупногабаритных, средних и мелк...

Читать далее >>

Пятерка 350-кубовых. ИЖ Планета-3, ИЖ Юпитер-3, ИЖ Планета-Спорт, Ява 634-8, ЧЗ-472

Пятерка 350-кубовых Не конкуренты, а союзникиОт «рабочей лошади» до «скакуна»Каждой машине — своя дорогаПри скромных параметрах завидная выносливостьНи один класс мотоциклов, продаваемых в нашей стране, не представлен столь богато разнообразием моделей и «тиражом», как 350 смЗ. В нем три ижевских мотоцикла — «Планета-3», «Юпитер-3», «Планета-спорт» и два чехословацких — ЯВА-634-8 и ЧЗ-472. Неудивительно, что в редакционной почте много писем, в основном от начинающих мотоциклистов, с просьбами дать совет, какую из этих пяти моделей выбрать.Поскольку требования к машине у каждого мотоциклиста диктуются конкретными условиями эксплуатации и личными вкусами, для будущего владельца целесообразнее всего, очевидно, сначала сопоставить основные параметры «пятерки». Это сделает опытный мотоциклист инженер Э. В. КОНОП, участвовавший в редакционных испытаниях 350-кубовых мотоциклов. Заранее с...

Читать далее >>