Сравнение мотоциклов:
Benelli TRK 251 2019 против SYM Jet4 50R Naked 2014

Benelli TRK 251 2019 в сравнении с SYM Jet4 50R Naked 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Jet4 50R Naked это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.2лс., а TRK 251 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24.5лс. Benelli TRK 251 2019 - байк средней стоимости, при этом SYM Jet4 50R Naked 2014 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Benelli TRK 251 2019 и SYM Jet4 50R Naked 2014

Двигатель
Four stroke, singlecylinder DOHC, 4 valve
Single cylinder, 4-stroke, SOHC
Объём двигателя
249.2 cc / 15.2 cu in
49.5 cc / 3.0 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72.0 x 61.2 mm
нет данных
Макс. Мощность
18 kW / 24.5 hp @ 9000 rpm
2.35 kW / 3.2 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
24.5
3.2
Макс.мощность на об/мин.
9000
8500
Степень Сжатия
11.2;1
0.85 L / 1.8 US pints
Макс. Крутящий Момент
21 Nm / 2.14 kgf-m / 15.5 lbs-ft @ 7000 rpm
3.1 Nm / 0.32 kgf-m / 2.18 ft/lbs @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
21
3.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6500
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
Delphi MT05
CDI
Питание двигателя
Electronic fuel injection
Electronic
Система смазки
Wet sump
Dry sump
Система выхлопа
нет данных
Single
Свечи Зажигания
нет данных
A7RC

Трансмиссия: Benelli TRK 251 2019 и SYM Jet4 50R Naked 2014

КПП
6 Speed
CVT
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Wet
Centrifugal

Размеры и масса: Benelli TRK 251 2019 и SYM Jet4 50R Naked 2014

Емкость Топливного Бака
16.5 Litres / 4.4 US gal
5.2 L / 1.4 US gal
Высота Сиденья
795 mm / 31.3 in
775 mm / 30.5 in.
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
нет данных
Размеры
Height 1120 mm / 44.1 in
1320 mm / 52.0 in.
Мокрый вес
196.0 kg / 432.1 lbs
109 kg / 240 lbs
Дорожный Просвет
175 mm / 6.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Benelli TRK 251 2019 и SYM Jet4 50R Naked 2014

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2-piston caliper
Drum, 110 mm
Передние Тормоза
Single 280 mm disc, 4-piston caliper
Hydraulic disc, 226 mm
Задняя Шина
150/60-ZR17
130/70-12 tubeless
Передняя Шина
110/70-R17
120/60-13 tubeless
Задняя подвеска
Swingarm, monoshock
Twin sided swing arm
Передняя Подвеска
41 mm upside-down forks
Telescopic fork
Рама
Trestle in steel tubes
Steel, monocuna split steel tube
Ширина Переднего Колеса
нет данных
70 mm / 2.8 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
68 mm / 2.7 in.

Динамические характеристики: Benelli TRK 251 2019 и SYM Jet4 50R Naked 2014

Максимальная Скорость
нет данных
Black, Red, Yellow, Light blue

Прочие характеристики: Benelli TRK 251 2019 и SYM Jet4 50R Naked 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
384500 руб.
50000 руб.
Rear Rim
нет данных
0.11 L / 0.23 US pints
Год
2019 -
2014
Модель
Benelli TRK 251
SYM Jet4 50R Naked
Dry Weight
185.0 kg / 407.9 lbs
98 kg / 216 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Wheels
Aluminum alloy
Aluminium
Аккумулятор
нет данных
12V 6 Ah
Reserve
3.5 Litres / 0.9 US gal
нет данных
Fuel system
нет данных
Carburetor (CV)
Bore and Stroke
нет данных
39 mm / 41.4 mm
Average fuel consumption
нет данных
2.1 L/100km / 67 km/l 110 US mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вятка В-150М стала комфортнее. Ходовая часть мотороллера

Ходовая часть мотороллера     Разрабатывая экипажную часть нового мотороллера (рис. 1), конструкторы заботились прежде всего о повышении удобств для водителя и пассажира. Всесторонний анализ старой конструкции подрессоривания убедил нас в том, что простая модернизация ее не даст резкого повышения плавности хода. Поэтому еще в 1963 году наш завод совместно с лабораторией агрегатов ЦКЭБ мотоциклостроения приступил к созданию и отработке подрессоривающих средств, которые по своим параметрам не только не уступали бы известным зарубежным образцам, но и превосходили их.   Рис. 1. Мотороллер В-150М   Результат этих работ — новые, оригинальной конструкции подвески мотороллера В-150М. Передняя подвеска Мотолюбителям хорошо известна прежняя конструкция, где колесо устанавливалось консольно, а упругие элементы располагались с одной стороны. Новая подвеска (рис. 2) — среднерычажная, толкающего типа, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами. Кинематика переме...

Читать далее >>

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5К 01. Испытания

Экзаменуем Юпитер   О новом «Юпитере» модели «5-01», который редакция сравнительно недавно получила для испытаний, журнал уже рассказывал (1988, № 8). Сейчас, когда на спидометре мотоцикла более 10 тысяч километров, можно с уверенностью сказать: положительные впечатления, оставшиеся после первого знакомства, подтверждаются. Особенно радуют у нового «Юпитера» комфортабельность и тяговитость. По первому параметру ИЖ нисколько не уступает теперь ЯВЕ, в этом мы убедились. У него удобное широкое седло, достаточно эластичная подвеска, высокий и широкий руль связан с мостиком рулевой колонки не жестко, а через резинометаллические втулки, и потому на него не передаются вибрации ходовой части. О моторе, думаем, надо сказать чуть подробнее. Минувшим летом, а все помнят, конечно, что было оно на редкость жарким, мы провели отпуск в мотоциклетном путешествии. В нашей группе, кроме редакционного Юпитер-5К-01, был еще один «Юпитер» — четвер...

Читать далее >>