Сравнение мотоциклов:
Bimota KB4RC 2022 против Yamaha VMX V-Max 1200 2005

Bimota KB4RC 2022 в сравнении с Yamaha VMX V-Max 1200 2005 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VMX V-Max 1200 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 102лс., а KB4RC это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 142лс. Yamaha VMX V-Max 1200 2005 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Bimota KB4RC 2022 и Yamaha VMX V-Max 1200 2005

Двигатель
Four Stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, V-four, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1043 cc / 63.6 cub-in
1198 cc / 73.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 56 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
142 hp / 104.4 kW @ 10000 rpm
102 hp / 74.4 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
142
102
Макс.мощность на об/мин.
10000
8000
Степень Сжатия
11.8:1
4x 35mm Mikuni BDS35 carburetor
Макс. Крутящий Момент
111 Nm / 81.9 lb-ft @ 8000 rpm
114.7 Nm / 86.4 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
111
114.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
6000
Макс. Мощность, кВт
104.4
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
CDI
Питание двигателя
4 x 38 mm throttle bodies
нет данных
Система смазки
Forced Lubrication (wet sump)
нет данных

Трансмиссия: Bimota KB4RC 2022 и Yamaha VMX V-Max 1200 2005

КПП
6 speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Wet, multi-disc
Wet, multi disc
Передаточные Числа
1st 3.188(51/16) 2nd 2.526(48/19) 3rd 2.045(45/22) 4th 1.727(38/22) 5th 1.524(32/21) 6th 1.348(31/23)
нет данных

Размеры и масса: Bimota KB4RC 2022 и Yamaha VMX V-Max 1200 2005

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 US gal
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
810.2 mm (+/- 7.6 mm) / 31.9 inches (+/- 0.3 inches)
765 mm / 30.1 in
Колесная база
1389.3 mm / 54.7 in
1590 mm / 65.6 in
Размеры
Length: 2021.8 mm / 79.6 in Width: 764.5 mm / 30.1 in Height: 1165.8 mm / 45.9 in
нет данных
Мокрый вес
194 kg / 427.6 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
145 mm / 5.7 in
Колея
101.6 mm / 4.0 in
119 mm / 4.7 in

Ходовая часть и тормоза: Bimota KB4RC 2022 и Yamaha VMX V-Max 1200 2005

Задний Тормоз
Single 220 mm disc
Single 282mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm disc
2x 298mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
190/50ZR17
150/90-15
Передняя Шина
120/70ZR17
110/90-18
Задняя подвеска
Aluminum alloy Swingarm billet with Цhlins ttX 36
Dual Kayaba shocks, adjustable for preload damping.
Передняя Подвеска
Цhlins front fork FG R&T 43 NIX30
40mm Kayaba forks, Air pressure
Рама
Front frame trellis made by Hi-resistance steel with Aluminum alloy plates billet machined
Double cradle steel tube
Ширина Переднего Колеса
129.5 mm / 5.1 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
121.9 mm / 4.8 in
100 mm / 3.9in

Динамические характеристики: Bimota KB4RC 2022 и Yamaha VMX V-Max 1200 2005

Старт на Милю
нет данных
11.7 sec / 185.8 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
216.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
13.1 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.2 m / 39.0 m

Прочие характеристики: Bimota KB4RC 2022 и Yamaha VMX V-Max 1200 2005

Год
2022
2005 - 07
Модель
Bimota KB4RC
Yamaha V-Max 1200 20th Anniversary Limited Edition
Dry Weight
186.8 kg / 412 lbs
262 kg / 577.6 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
24°
29
Front Wheel
Forged J17M/CЧMT3.50
нет данных
Rear Wheel
Forged J17M/CЧMT6.00
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
97.88 @ 7700 rpm
Primary Reduction Ratio
1.627 (83/51)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.444(41/15)
нет данных
Emission
Euro 5
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ИЖ Юпитер 1. Новый дорожный мотоцикл

новый дорожный мотоцикл   Перед вами на фото новый мотоцикл «Юпитер», или, как его сокращенно называют, ИЖ-Ю. Он спроектирован нашим СКБ мотоциклостроения и принят к массовому производству, которое началось во второй половине 1961 г. Опытные образцы мотоциклов ИЖ-Ю и ИЖ-ЮК (такой индекс присвоен модели с коляской) были всесторонне испытаны в разнообразных дорожных и климатических условиях. ИЖ-Ю может эксплуатироваться и с боковым прицепом. Для этого надо установить узлы крепления тяг. Коляска — легкого типа, рассчитана на одного пассажира или груз весом до 100 кг. Конструкция мотоцикла отвечает современным требованиям, предъявляемым к машинам такого класса. Защита карбюратора специальными кожухами, большие поверхности, покрытые лаком, красками и декоративным хромом, придают машине красивый внешний вид. Экипажная часть «Юпитера» и старой модели ИЖ-56 унифицированы за исключением кронштейнов крепления двигателя. Легкая сварная трубчатая рама, пружинная...

Читать далее >>

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход. Отличия от Ковровца-175В

Новый дорожный мотоцикл   На дорогах появился новый дорожный мотоцикл класса 175 см3, названный «Восходом». Это еще одна модель в ряду «Ковровцев». Чем же она отличается от хорошо знакомого нам К-175В? Даже беглого взгляда достаточно, чтобы отметить более элегантную и солидную внешность. Однако приглядимся пристальней, «разложим все по полочкам». Хорошо, что завод отказался от прежней формы бензобака, которая зрительно утяжеляла машину. Белая горизонтальная полоса у бака «Восхода» гармонически связана с хромированными глушителями и подчеркивает единство компоновки мотоцикла. Бак вмещает 14 литров.Машина снабжена ветровым и грязевыми щитками, зеркалом обратного вида, багажником — тем, чего ждали многие мотолюбители. Мотоцикл окрашен в черный цвет. Надо заметить, что эмали стали более стойкими к воздействию солнца и влаги. А если учесть, что технология окраски и хромирования изменилась в лучшую сторону, то станет ясным — п...

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>