Сравнение мотоциклов:
Bimota SB2 1979 против Ducati Hypermotard 796 2010

Bimota SB2 1979 в сравнении с Ducati Hypermotard 796 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Hypermotard 796 это изредка продающийся в России мотоцикл, а SB2 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Bimota SB2 1979 - байк очень малой цены, при этом Ducati Hypermotard 796 2010 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Bimota SB2 1979 и Ducati Hypermotard 796 2010

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, 2 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
743
803
Диаметр цилиндра х Ход поршня
69 x 56.4 mm
88 x 66 mm
Макс. Мощность
55.9 kW / 75 hp @ 8700 rpm
81 hp 59.6 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75
81
Макс.мощность на об/мин.
8700
8000
Степень Сжатия
Air / oil
Siemens electronic fuel injection, 45mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
нет данных
55.7lb-ft - 7.7kgm @ 6250rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
75.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6250
Макс. Мощность, кВт
55
59
Зажигание / Стартер
нет данных
Marelli electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
-
нет данных
Питание двигателя
4x 29mm Mikuni carbs
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter with twin lambda probes.

Трансмиссия: Bimota SB2 1979 и Ducati Hypermotard 796 2010

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
нет данных
APTC wet multiplate with hydraulic control
Передаточные Числа
нет данных
1st 32/13 / 2nd 30/18 / 3rd 28/21 / 4th 26/23 / 5th 22/22 / 6th 24/26

Размеры и масса: Bimota SB2 1979 и Ducati Hypermotard 796 2010

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 gal.
12,4 Litres / 3.3 gal
Высота Сиденья
нет данных
825 mm
Сухой Вес
196 kg196 kg / 432.1 lbs.
167 kg / 368 lb

Ходовая часть и тормоза: Bimota SB2 1979 и Ducati Hypermotard 796 2010

Задний Тормоз
Single 260mm disc
Single 245mm disc, 2-piston caliper
Передние Тормоза
2x 280mm disc
2 x 305mm semi-floating discs, radially mounted Brembo calipers 4-piston, 2-pad.
Задняя Шина
130/80 H18
160/55 ZR17
Передняя Шина
3.00-19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Single Corte & Cosso shock variable preload adjustment
Progressive linkage with adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm, 141mm / 5.6in wheel travel.
Передняя Подвеска
35mm Ceriani telescopic fork
Marzocchi 43mm usd forks, 165mm / (6.5in wheel travel.
Рама
Chrome molybdenum steel and is extremely light , 8.5 kg
Ubular steel Trellis frame. Wheelbase 1455mm. Rake 24, Total steering lock 70

Динамические характеристики: Bimota SB2 1979 и Ducati Hypermotard 796 2010

Старт на Милю
нет данных
12.4 sec
Максимальная Скорость
нет данных
192.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
21.5 km/lit

Прочие характеристики: Bimota SB2 1979 и Ducati Hypermotard 796 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
54250 руб.
298353 руб.
Год
30
2010-11
Модель
Bimota SB2 80
Ducati Hypermotard 796
Max Toque
56.9 Nm / 5.8 kg-m / 42 lb/ft. @ 8250 rpm
нет данных
Instruments
нет данных
Speedometer, rev counter, clock, maintenance schedule, oil temperature, oil pressure warning light, battery voltage, fuel reserve warning light, trip fuel, indicator light, neutral light, injection system diagnostics, lap time memory storage, automatic li

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Оседлав железного коня

Оседлав железного коня   Во многих странах в последние годы отмечен рост дорожно-транспортных происшествий, участниками и жертвами которых становятся мотоциклисты. Они значительно чаще, чем автомобилисты, попадают в аварии, которые и заканчиваются для них, как правило, гораздо серьезнее. Известно, чтобы обезопасить себя от неприятностей, надо прежде всего избегать критических ситуаций. Но именно мотоциклисты меньше всего думают об этом. Статистика подсказывает, что они особенно грешат превышением установленных лимитов скоростей, несоблюдением безопасной дистанции, интервала, а также рядности движения, легкомысленными обгонами и пренебрежением к порядку проезда перекрестков. Серьезным «фактором риска», как свидетельствуют данные статистики, является и возраст мотоциклистов. Оказывается, водители мопедов 15 —18 лет попадают в аварии в пять раз чаще, чем из других возрастных групп. Притом одной из главных причин неприятностей оказывается слабое знание правил движен...

Читать далее >>

Карт КС-84

Карт сборной команды страны модель 1984 года Необходимость этого материала продиктована редакционной почтой. Ежедневно к нам поступают письма с просьбой помочь построить карт. Но эти же письма в большинстве своем, к сожалению, показывают, сколь далеки их авторы от понимания всей многосложности дела, за которое собираются взяться. Карт сегодня — это далеко не самобеглая тележка, как многие его себе представляют, на которой можно прокатиться во дворе или в сквере. Карт — это настоящий гоночный автомобиль и, несмотря на приставку «микро», должен отвечать своему назначению, а оно одно — спорт.Предлагаемая конструкция КС—84 (карт сборной команды страны, модель 1984 года) прошла проверку во многих международных состязаниях и выдержала экзамен на «отлично». Михаил Рябчиков на КС—84 выиграл Кубок дружбы в личном зачете, Айнарс Берзиньш стал бронзовым призером, а Раймонд Гудрикис победил в чемпионате СССР.Представляет карт КС—84 к...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Днепр МТ8. Двигатель

Двигатель мотоцикла Днепр - Цельнокованный или литой коненчатый вал- Разъемные нижние головки шатунов- Очистка масла в центрифуге- Смазка под давлением1 — штанги; 2 — коромысло; 3 — клапан; 4 — поршень; 5 — маслоприемник: 6 — клапан редукционный; 7 — опорный подшипник коленчатого вала; 8 — шестерня привода масляного насоса; 9 — центрифуга; 10 — шестерни распределительного вала; 11 — шестерня привода генератора. В лексиконе мотолюбителей появилось слово «Днепр». Так назван новый дорожный мотоцикл с коляской, созданный на Киевском мотоциклетном заводе. В соответствии с принятой методикой киевляне разделили процесс освоения машины на два этапа. Первый — это конструирование, испытание, доводка и промышленное производство двигателя — более мощного и более экономичного. Он устанавливается на экипажную часть ныне выпускаемой модели. Второй — разработка усовершенствованной экипажной части,...

Читать далее >>

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок  Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку.  Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...

Читать далее >>