Сравнение мотоциклов:
Ducati Hypermotard 796 2010 против Kawasaki 750 1981

Ducati Hypermotard 796 2010 в сравнении с Kawasaki 750 1981 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 750 это весьма популярный в России мотоцикл, а Hypermotard 796 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Ducati Hypermotard 796 2010 и Kawasaki 750 1981

Двигатель
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
803
738
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 66 mm
4x 36mm Mikuni
Макс. Мощность
81 hp 59.6 kW @ 8000 rpm
78.hp 57 KW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
81
78
Макс.мощность на об/мин.
8000
9500
Степень Сжатия
Siemens electronic fuel injection, 45mm throttle body
нет данных
Макс. Крутящий Момент
55.7lb-ft - 7.7kgm @ 6250rpm
6.0 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
75.5
58.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6250
7000
Макс. Мощность, кВт
59
57
Зажигание / Стартер
Marelli electronic / electric
- / electric
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter with twin lambda probes.
нет данных

Трансмиссия: Ducati Hypermotard 796 2010 и Kawasaki 750 1981

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / chain
Сцепление
APTC wet multiplate with hydraulic control
нет данных
Передаточные Числа
1st 32/13 / 2nd 30/18 / 3rd 28/21 / 4th 26/23 / 5th 22/22 / 6th 24/26
нет данных

Размеры и масса: Ducati Hypermotard 796 2010 и Kawasaki 750 1981

Емкость Топливного Бака
12,4 Litres / 3.3 gal
24.5 Litres
Высота Сиденья
825 mm
нет данных
Сухой Вес
167 kg / 368 lb
217 kg

Ходовая часть и тормоза: Ducati Hypermotard 796 2010 и Kawasaki 750 1981

Задний Тормоз
Single 245mm disc, 2-piston caliper
Single 260mm disc
Передние Тормоза
2 x 305mm semi-floating discs, radially mounted Brembo calipers 4-piston, 2-pad.
2x 260mm discs
Задняя Шина
160/55 ZR17
130/90 -16
Передняя Шина
120/70 ZR17
100/90 -19
Задняя подвеска
Progressive linkage with adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm, 141mm / 5.6in wheel travel.
Dual shocks spring preload and rebound damping adjustable., 112mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Marzocchi 43mm usd forks, 165mm / (6.5in wheel travel.
36mm Air assisted forks, 150mm wheel travel.
Рама
Ubular steel Trellis frame. Wheelbase 1455mm. Rake 24, Total steering lock 70
нет данных

Динамические характеристики: Ducati Hypermotard 796 2010 и Kawasaki 750 1981

Старт на Милю
12.4 sec
12.2 sec / 107 mp / h
Максимальная Скорость
192.1 km/h
135 mp/h
Средний расход (км./литр.)
21.5 km/lit
45.7 mp / g

Прочие характеристики: Ducati Hypermotard 796 2010 и Kawasaki 750 1981

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
298353 руб.
280630 руб.
Год
2010-11
1981
Модель
Ducati Hypermotard 796
Kawasaki GPz 750 (Z 750GP)
Instruments
Speedometer, rev counter, clock, maintenance schedule, oil temperature, oil pressure warning light, battery voltage, fuel reserve warning light, trip fuel, indicator light, neutral light, injection system diagnostics, lap time memory storage, automatic li
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Мотоцикл Л-300 (Красный Октябрь) и Л-500

Их Родина - Ленинград    Ленинградские мотоциклы. Их не встретишь на дорогах. Каждый день мы видим ирбитские, киевские, ижевские, ковровские, минские машины. Но ленинградские? Между тем, именно здесь, в Ленинграде, осенью 1931 года была выпущена первая промышленная партия отечественных мотоциклов.Экспериментальные работы в этой области велись в Советском Союзе и раньше. Еще в 1929 году на Ижевском заводе было изготовлено несколько опытных моделей, однако первенство в организации серийного производства принадлежит ленинградскому заводу «Красный Октябрь».Конструкторская группа под руководством Петра Владимировича Можарова, высококвалифицированного инженера, ранее экспериментировавшего в Ижевске, разработала чертежи мотоцикла, которому был присвоен индекс Л-300. В состав группы входили конструкторы А. А. Иванов, А. М. Лутс, Б. А. Иванов, Н. С. Головин, А. Г. Ревков, Г. И. Гусев и автор этих строк. Мотоцикл Л-300 завода «Красный Октябрь». Сейчас ...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 1150GS 2003 фото Мотоцикл Yamaha YFM 125 R 2012 фото Мотоцикл Honda INTEGRA 700 2013 фото Мотоцикл Honda SLR 650  1998 фото
Мотоцикл Borile B 450 Scrambler 2013 фото Мотоцикл Yamaha STRYKER 1300 2012 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 350 4WD 2013 фото Мотоцикл Beta ALP 260 1992 фото