Сравнение мотоциклов:
Bimota SB2 1979 против Ducati Monster S2R Dark 2005

Bimota SB2 1979 в сравнении с Ducati Monster S2R Dark 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Monster S2R Dark это изредка продающийся в России мотоцикл, а SB2 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Bimota SB2 1979 - байк очень малой цены, при этом Ducati Monster S2R Dark 2005 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Bimota SB2 1979 и Ducati Monster S2R Dark 2005

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, 2 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
743
803
Диаметр цилиндра х Ход поршня
69 x 56.4 mm
88 x 66 mm
Макс. Мощность
55.9 kW / 75 hp @ 8700 rpm
77 hp 56.7 KW @ 8250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75
77
Макс.мощность на об/мин.
8700
8250
Степень Сжатия
Air / oil
Fuel Injection, 45 mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
нет данных
7.4 kgm - 54 ft-lbs @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
72.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Макс. Мощность, кВт
55
56
Зажигание / Стартер
нет данных
Marelli electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
-
нет данных
Питание двигателя
4x 29mm Mikuni carbs
нет данных

Трансмиссия: Bimota SB2 1979 и Ducati Monster S2R Dark 2005

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных

Размеры и масса: Bimota SB2 1979 и Ducati Monster S2R Dark 2005

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 gal.
15 Litres
Сухой Вес
196 kg196 kg / 432.1 lbs.
179 kg

Ходовая часть и тормоза: Bimota SB2 1979 и Ducati Monster S2R Dark 2005

Задний Тормоз
Single 260mm disc
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 280mm disc
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
130/80 H18
160/60-17
Передняя Шина
3.00-19
120/70-17
Задняя подвеска
Single Corte & Cosso shock variable preload adjustment
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock with piggy back aluminum swing arm. 148mm rear wheal travel
Передняя Подвеска
35mm Ceriani telescopic fork
нет данных
Рама
Chrome molybdenum steel and is extremely light , 8.5 kg
43mm upside-down fully adjustable fork. 130mm front wheal travel

Динамические характеристики: Bimota SB2 1979 и Ducati Monster S2R Dark 2005

Старт на Милю
нет данных
12.2 sec
Максимальная Скорость
нет данных
205.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.1 km/lit

Прочие характеристики: Bimota SB2 1979 и Ducati Monster S2R Dark 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
54250 руб.
405864 руб.
Год
30
2004-05
Модель
Bimota SB2 80
Ducati Monster 800S2R Dark
Max Toque
56.9 Nm / 5.8 kg-m / 42 lb/ft. @ 8250 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ Юпитер-1

Тем, кто ездит на мотоцикле ИЖ Юпитер   В редакцию приходит много писем, авторов которых интересуют различные вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ-Юпитер. На некоторые из этих вопросов мы попросили ответить инженера Ижевского завода В. АБРАМЯНА.  Двухцилиндровый двигатель «ИЖ-Юпитер» во многом отличается от широкоизвестных одноцилиндровых двигателей ИЖ-49, ИЖ-56, «ИЖ-Планета». С этими отличиями связан ряд определенных требований к правилам регулировок, ухода за мотоциклом и его технического обслуживания. Рассмотрим некоторые из них. Отцепив коляску, не забудьте сменить звездочку! Мотоцикл «ИЖ-Юпитер» выпускается с боковым прицепом и при полной нагрузке (водитель и два пассажира) развивает на оборотах максимальной мощности скорость до 85—90 км/час. Но многие мотоциклисты время от времени отсоединяют коляску. В этом случае (если не изменять число зубьев звездочки на вторичном валу коробки передач) можно развить скорость свыше 100 км/час. Ч...

Читать далее >>

Двигатель Ш-51

Новый двигатель завода Вайрас    Двигатель Ш-50 производства Шяуляйского велосипедно-моторного завода Вайрас, устанавливаемый на мопед «Рига-1», хорошо известен мотолюбителям. Его положительные качества — малый вес, небольшой расход топлива, простота обслуживания. Но двигатель имеет некоторые недостатки. К ним относятся: малая мощность, быстрый износ кривошипно-поршневой группы, ненадежная муфта сцепления, неэффективное глушение шума выхлопа и всасывания. Отсюда законные нарекания со стороны покупателей. В связи с этим конструкторы завода создали на базе двигателя Ш-50 новый мотор - Ш-51, который с января 1965 года пошел в серийное производство. У этого двигателя максимальная мощность повышена до 1,8 л. с. Достигнуто это улучшением продувки и наполнения цилиндра горючей смесью, повышением степени сжатия, улучшением охлаждения двигателя (цилиндр и головка цилиндра с более развитым оребрением). Износостойкость двигателя зависит от степени очистки воздуха. Сетч...

Читать далее >>

Галогенные лампы

Что они дают и как ими пользоваться Недавно возле магазина запчастей, где в кругу покупатели нередко открывают дискуссии и обмениваются опытом по любым вопросам эксплуатации автомобилей. я услышал такой разговор.—У меня теперь со светом порядок! — похвалялся один. — Галогены поставил!—Ну и как?—Что ты! В десять раз фары лучше светят.—А мне приятель из зарубежной поездки привез, — вступил в разговор третий, — так ГАИ запретила на «Волгу» ставить.—Да ну, мода все это и больше ничего! — безапелляционно заявил один из слушателей. — И с обычными фарами жить можно.—Точно. — поддержал его кто-то, — А стоят эти лампы — ого-го!Слушал я этот спор и убеждался, что в общем-то большинство водителей еще плохо представляет себе, для чего нужны галогенные лампы, в чем их преимущество перед обычными и в каких условиях они дают наибольший эффект. На эту тему и хочется поговорить.Конечно, системы ос...

Читать далее >>

Карбюраторы. Устройство и принцип работы карбюратора

Карбюраторы  Система питания бензиновых двигателей, в том числе мотоциклетных, доставляет обычно немало хлопот в процессе эксплуатации машины. Нередко из-за нее ухудшается пуск и снижается мощность двигателя, появляются провалы на разных режимах его работы, увеличивается расход топлива.Наиболее сложный прибор здесь — карбюратор. Именно он становится камнем преткновения для многих мотоциклистов, особенно начинающих, когда возникает необходимость устранить какую-либо неисправность. Немало в редакционной почте и вопросов о взаимозаменяемости карбюраторов.«Чтобы быстро распознавать и грамотно ликвидировать неполадки в карбюраторе, необходимо знать его устройство и принципы работы основных узлов, — пишут мотолюбители А. Санников, Н. Грачевский и другие из Ярославской области. — К сожалению, литературу по ним найти очень трудно, поэтому мы просим рассказать в журнале о мотоциклетных карбюраторах».Редакция обратилась с этой просьбой к опытному специалис...

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>