Сравнение мотоциклов:
Bimota SB5 1985 против BMW R 1200S 2006

Bimota SB5 1985 в сравнении с BMW R 1200S 2006 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания.

Если кратко, то R 1200S это изредка продающийся в России мотоцикл, а SB5 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 1200S 2006 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

1985
2006

Модель

Bimota SB5
нет данных

Аккумулятор

нет данных
12 V / 14 Ah, maintenance free

Wheels

нет данных
Die-cast aluminium

Steering head angle

нет данных
66

Castor

нет данных
87 mm / 3.4"

Production

158 units
нет данных

Dry Weight

нет данных
190 kg / 418.8 lbs

Wheel base

нет данных
1487 mm / 58.5 in

Rims, front

нет данных
3.50 x 17"

Rims, rear

нет данных
5.50 x 17"

Cooling system

нет данных
Air/Oil cooled

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

1135
1170 cc / 71.4 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

74 x 66 mm
101 x 73 mm

Макс. Мощность

85.8 kW / 115 hp @ 8500 rpm ( 88.7 kW / 119 hp @ 8500 rpm)
90 kW / 122 hp @ 8250 rpm

Макс. Крутящий Момент

104 Nm / 10.6 kg-m / 76.7 lb/ft. @ 6500 rpm
112 Nm / 11.4 kgf-m / 83 ft-lb @ 6500 rpm

Степень Сжатия

Air / oil
Fuel injection, 52mm throttle butterfly

Питание двигателя

4x 36mm Mikuni carbs
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

-
Digital CDI

Система смазки

нет данных
Wet sump

Генератор

нет данных
600 W generator

Макс. момент, Нм.

104
112

Макс.мощность на об/мин.

8500
8250

Макс. Мощность, кВт

85
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

115
122

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
6500

Engine management system

нет данных
BMW R 1200S

Сцепление

нет данных
Multi- plate oil bath clutch, diameter 151 mm

Передаточные Числа

нет данных
Main and front frame made of steel tubes, rear frame made of square aluminium tubes, engine with load-bearing function

КПП

5 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
Shaft

Емкость Топливного Бака

нет данных
17 Litres / 4.2 US gal

Высота Сиденья

нет данных
820 mm / 32.2 in

Мокрый Вес

233 kg / 513.7 lbs.
нет данных

Размеры

нет данных
Length 2151 mm / 84.6 in Width 870 mm / 34.2 in (with mirrors) Height 1177 mm / 46.3 in (without mirrors)

Мокрый вес

нет данных
212 kg / 467.3 lbs

Задний Тормоз

Single 280mm disc
Single 265mm disc, 1 piston caliper

Задняя Шина

нет данных
180/55 ZR 17

Передние Тормоза

2x 280mm discs
2 x 320mm Discs, 2 piston caliper

Передняя Шина

нет данных
120/70 ZR 17

Задняя подвеска

single Central shock absorber.
swinging arm with BMW Motorrad Paralever; WAD spring strut (travel-dependent damping), adjustable spring preload continuously variable, rebound damping adjustable

Передняя Подвеска

Italia 40 mm front fork
diameter 41 mm, central spring strut

Рама

Chrome molybdenum steel double closed cradle
нет данных

Ширина Переднего Колеса

нет данных
110 mm / 4.3 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
120 mm / 4.7 in

Средний расход (км./литр.)

нет данных
11.3 sec

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованной конструкции, отвечающей требованиям длительной эксплуатации в ...

Читать далее >>

Ява 210 аутоматик - JAWA 210 AUTOMATIC

JAWA 210 AUTOMATIC  Мопеды ЯВА, выпускаемые в г. Поважска-Бистрица (ЧССР), продолжают традицию завода, где в послевоенные годы делали микромотоциклы «Манет», а в 50-е — «ЯВА-пионер», ЯВА-50, поставлявшиеся и в нашу страну. Среди сегодняшней его продукции — мопеды ЯВА-207, известные также под маркой «Бабетта» («За рулем», 1980, № 5). Недорогие экономичные машины весьма популярны; 80% их выпуска идет на экспорт в 35 стран. Недавно заводом освоена еще одна модель мопеда — ЯВА-210. Сцепление и коробка передач у него автоматические, благодаря чему мопед особенно прост в управлении. Имеет он и ножной педальный привод. Одноместная машина развивает до 40 км/ч. Колодочные тормоза колес приводятся рычагами на руле. Техническая характеристика мопеда Ява 210 аутоматик Общие данные: снаряженная масса — 54 кг; грузоподъемность (включая 5 кг багажа) — 90 кг; скорость — 40 км/ч; запас топлива — 3,8 л; расх...

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>

Путь длинной в полвека. ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета-4, ИЖ-Юпитер-4

ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета, ИЖ-Юпитер   На окраине Ижевска высится монумент — мотоциклисты на вздыбленных машинах. Он символизирует успехи тружеников города в производстве мотоциклов, в развитии мотоспорта. Полвека назад в соответствии с решением Наркомата тяжелой промышленности здесь, в Ижевске, на базе опытных мастерских Ижстальзавода было организовано мотоциклетное производство. Еще раньше, в 1928 году в этих мастерских группа энтузиастов под руководством инженера П. В. Можарова спроектировала и построила опытные образцы машин. Однако- из-за отсутствия производственных возможностей тогда не удалось развернуть серийный выпуск мотоциклов. К их изготовлению ижевцы приступили в 1933 году. Между двумя моделями, которые вы видите на снимках, лежит путь длиной в полвека. Начинали с мотоцикла ИЖ—7, который лишь в деталях отличался от простой машины Л—300 с двухтактным двигателем, освоенной к тому времени ленинградским заводом «Красный Ок...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Diavel Cromo 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 2012 фото
Мотоцикл Benelli 250 2C Phantom 1974 фото Мотоцикл Ducati 500 Desmo 1978 фото Мотоцикл Harley Davidson VRSCA V-Rod 2005 фото Мотоцикл Harley Davidson XLH 1000 Sportster 75 Anniversary 1978 фото