Сравнение мотоциклов:
BMW C 400GT 2019 против Suzuki Boulevard S40 2019

BMW C 400GT 2019 в сравнении с Suzuki Boulevard S40 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Boulevard S40 это изредка продающийся в России мотоцикл, а C 400GT это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW C 400GT 2019 - байк выше средней цены, при этом Suzuki Boulevard S40 2019 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

747727 руб.
245076 руб.

Год

2019
2019

Модель

BMW C 400GT
Suzuki Boulevard S40

Dry Weight

203 kg / 450 lbs
160 kg / 352 lbs

Cooling system

нет данных
Air cooled

Rake

нет данных
147 mm / 5.8 in

Wheels

Aluminum cast wheels
нет данных

Аккумулятор

12 V / 9 Ah, maintenance-free
нет данных

Steering head angle

81.2 mm / 3.2 in
нет данных

ABS

BMW Motorrad ABS
нет данных

GVWR

нет данных
356 kg / 785 lbs

Wheel base

1564.5 mm / 61.6 in
нет данных

Emission

Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-4
нет данных

Fuel

Unleaded super 95 (ROZ), E10 compatible
нет данных

Двигатель

Four stroke, Single cylinder, SOHC, 4 Valves, with rocker arm
Four stroke, single cylinder, SOHC

Объём двигателя

350 cc / 21.3 cub in
652 cc / 39.8 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

80 x 69.6 mm
94 x 94.0 mm

Макс. Мощность

25.3 kW / 34 hp @ 7500 rpm
23 kW / 31 hp @5400 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

34
31

Макс.мощность на об/мин.

7500
5400

Степень Сжатия

Liquid cooled
8.5:1

Макс. Крутящий Момент

34.3 Nm / 25.8 lb-ft @ 6000 rpm
50 Nm / 5.1 kgf-m / 37 lb-ft @3400 rpm

Макс. момент, Нм.

34.3
50

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
3400

Стартер

Electric, 500 kW
Electric

Система зажигания

нет данных
Transistorized

Питание двигателя

Fuel injection, BMS-E2 40mm throttle valve diameter
Mikuni BS40

Система смазки

нет данных
Wet sump

Генератор

Three-phase generator 316 W
нет данных

КПП

Stepless CVT gearbox
5 Speed

Главная передача

нет данных
Belt

Сцепление

Centrifugal dry clutch
Wet, multiple discs, cable operated

Емкость Топливного Бака

12.8 Litres / 3.4 US gal
10.5 Litres / 2.6 US gal

Высота Сиденья

775 mm / 30.5 in
700 mm / 27.6 in

Колесная база

нет данных
1480 mm / 58.3 in

Размеры

Height 1437 mm / 56.5 in
Height 1105 mm / 43.5 in

Мокрый вес

212 kg / 467 lbs
172 kg / 380 lbs

Дорожный Просвет

нет данных
135mm / 5.3 in

Задний Тормоз

Single 265mm disc 1 piston caliper
Drum, rod operated

Передние Тормоза

2x 265mm Rigid discs 4 piston caliper
265 mm Single disc

Задняя Шина

150/70 ZR14
140/80-15 67H, tube type

Передняя Шина

120/70 ZR15
100/90-19 57H, tube type

Задняя подвеска

Double Aluminum swingarm, Double spring struts, adjustable preload
Twin shock, 5-way adjustable spring preload

Передняя Подвеска

35mm Telescopic forks.
Telescopic 38 mm stanchions, coil spring, oil damped

Рама

Steel tube construction with aluminum die cast unit
нет данных

Ширина Переднего Колеса

110 mm / 4.3 in
140 mm / 5.5 in

Ширина Заднего Колеса

112 mm / 4.4 in
80 mm / 3.1 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Чезета 502

Чехословацкий мотороллер   В течение последнего времени чехословацкий завод ЧЗМ вел работу по модернизации двигателя для выпускающегося с 1957 года мотороллера «Чезета». Эта работа увенчалась успехом. Создан новый двигатель повышенной мощности, что в свою очередь, потребовало существенных изменений в конструкции других агрегатов и деталей машины, особенно в ходовой части. В результате всех изменений и возникла ионии модель мотороллера, серийное производство которого начато в декабре 1960 года. Главной особенностью мотороллера «Чезета» модель 502, является его новый двигатель с одной выпускной трубой. Двигатель этот имеет рабочий объем 171,7 см3 (диаметр цилиндра 58 мм, ход поршня 65 мм), т. е. те же размерности, что у старой модели, но мощность его возросла с 8 л. с. до 9.5 л. с. при 4750 об/мин. Увеличение мощности связывают в основном с применением одновыпускной системы, что улучшило наполнение цилиндра рабочей смесью и сделало более равномерной температ...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Двигатель 3.1122-03 мотоцикла Минск MMВЗ-3.112.11

Обновленный двигательЛюбители мототехники заметили, что в продаже появились минские мотоциклы с крышками двигателя новой формы. Рассказать, что это за модель и какие ещё изменения, невидимые глазу, имеются в конструкции, мы попросили постоянного автора нашего журнала, конструктора минского мотовелозавода Г.Пилюкевича.Речь идет о мотоцикле MMB3-3.112.11, на который сейчас устанавливают двигатель «3.1122-03». Последний индекс в обозначении — «03» — показывает, что мотор дефорсирован. Его мощность — 10 л. с./7,4 кВт. Это сделано по многочисленным просьбам владельцев, которые хотели иметь мотор более «тяговитый», лучше приспосабливающийся к изменению нагрузки.Его цилиндр, головка и поршень остались прежними. А вот картер (обе половинки) и левая крышка стали короче на 30 мм и имеют иную форму, в том числе задней части. Не в угоду эстетике: при ежегодном выпуске 250 тысяч машин мы еще не можем позволить себе такой роскоши. Дело в другом. ...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW F 650GS Dakar 2001 фото Мотоцикл Kawasaki Z-X10RR Ninja 2019 фото Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Z 800E 2013 фото
Мотоцикл Stels 600 GT Benelli 2015 фото Мотоцикл Honda CBF 125 2013 фото Мотоцикл Beta RS 500 2015 фото Мотоцикл Honda VT 1300CT Interstate 2011 фото