Сравнение мотоциклов:
BMW F 650CS 2003 против BMW G 450X 2010

BMW F 650CS 2003 в сравнении с G 450X 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, riding modes, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то G 450X это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41лс., а F 650CS это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 50лс. BMW F 650CS 2003 - байк относительно недорогой стоимости, при этом BMW G 450X 2010 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW F 650CS 2003 и BMW G 450X 2010

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
652
449 cc / 27.4 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83mm
98 x 59 mm
Макс. Мощность
50 hp @ 6800 rpm
30.7 kW / 41 hp @ 7000 rpm (competition version 38 kW / 52 hp @ 9000 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
50
41
Макс.мощность на об/мин.
6800
7000
Степень Сжатия
Fuel induction
Liquid
Макс. Крутящий Момент
46 ft-lb @ 5500 rpm
43 Nm / 4.4 kgf-m / 32 lb/ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
62.4
43
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6500
Макс. Мощность, кВт
36
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic ignition integrated with fuel management / electric
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition integrated with fuel management
нет данных
Питание двигателя
Electronic intake / BMW engine management
Electronic fuel injection
Engine management system
BMW F 650CS Scarver
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 280 W

Трансмиссия: BMW F 650CS 2003 и BMW G 450X 2010

КПП / Привод колеса
5 Speed / belt
нет данных
КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Multi disc in oil bath
Multiple plate in oil bath
Передаточные Числа
нет данных
Stainless Steel Precision Tube

Размеры и масса: BMW F 650CS 2003 и BMW G 450X 2010

Емкость Топливного Бака
15 liters
8 Litres / 2.1 US gal.
Высота Сиденья
780 mm
нет данных
Сухой Вес
189 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1475 mm / 58.1 in.
Размеры
1493 mm / 58.8 in.
911 mm / 35.9 in
Мокрый вес
187 kg / 412 lbs
120 kg / 265 lbs.
Колея
116 mm / 4.6 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW F 650CS 2003 и BMW G 450X 2010

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single ∅220mm disc, 1 piston floating caliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
Single ∅260mm disc, 2 piston floating caliper
Задняя Шина
160/60 ZR17
140/80-18
Передняя Шина
110/70 ZR17
90/90-21
Задняя подвеска
Steel swingarm with progressive shock linkage
Direct Mounted hlins Shock
Передняя Подвеска
41mm telescopic fork with integral brace
∅ 45mm Upside-down forks.
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in.
300 mm / 11.8 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in.
320 mm / 12.6 in

Динамические характеристики: BMW F 650CS 2003 и BMW G 450X 2010

Старт на Милю
13.5 sec
нет данных
Максимальная Скорость
178.5 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
21.5 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: BMW F 650CS 2003 и BMW G 450X 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
215445 руб.
192686 руб.
Consumption Average (claimed)
3.0 x 17
нет данных
Intake Valve
4.5 x 17
нет данных
Riding Modes
333 kms / 207 miles
нет данных
Год
2001
2010
Модель
BMW F 650CS Scarver
BMW G 450X
Dry Weight
170 kg / 374 lbs
110 kg / 243 lbs.
Wheels
Die cast aluminium
Wire spoke wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V / 7 Ah, maintenance free
Reserve
нет данных
approx. 0.75 Litres / 0.2 US gal.
Gear Ratios
Bridging consisting of steel profiles.
нет данных
Steering head angle
86
61.8
Castor
нет данных
118.8 mm / 4.7 in.
Rim Front
нет данных
1.60 x 21
Rim Rear
нет данных
2.15 x 18

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ЛМЗ-2154 Автоматик

  Широкую популярность среди мотолюбителей приобрели ныне мопеды «Верховина» львовского мотозавода. Они просты, удобны, надежны в эксплуатации и, что теперь очень важно, имеют привлекательный внешний вид.Чтобы еще больше расширить круг потребителей машин, было решено максимально упростить управление мопедом, заменив в нем традиционную коробку передач и муфту сцепления автоматической силовой передачей — клиноременным вариатором. Этот механизм, разработанный ВНШТМотопромом и испытанный на его мопедах «Селена» (см. «За рулем», 1973, № 9), предельно упрощает управление, оставляя водителю лишь ручку «газа». Пользуясь только ею, можно тронуться с места и изменять скорость движения. Для остановки достаточно убрать «газ» и затормозить при помощи педалей. Водитель, избавленный от необходимости согласованно манипулировать обычными рукоятками и рычагами сцепления, переключения передач и «газа», может сосредото...

Читать далее >>

Маркировка свечей зажигания

Многие считают, что все свечи одинаковы, главное в них - чтобы была искра. А на деле не все так просто... Действительно, без искры не запустить мотор. Однако он может проработать совсем немного, если вы закрутили в головку цилиндра первую попавшуюся под руку свечку "Явы 350-638", поступавшие на российский рынок, с самого начала комплектовали свечами "PAL Super 9". Это были качественные свечи, рассчитанные на эксплуатацию двигателей на высоких оборотах, или, по технической терминологии, "холодные", поскольку их калильное число по ГОСТу соответствует 26 единицам. И вот счастливый обладатель новенькой "Явы", в священном трепете соблюдая требования инструкции по обкатке, плетется на четвертой передаче со скоростью 70 км/ч. Для приработки цилиндро-поршневой группы это благоприятные условия. Но для вкрученной на заводе "PAL Super 9" они просто невыносимы. Ведь "Явы", будучи всегда по качеству выше отечественных "одноклассников", никогда не перегревались во время обкатки. Поэтому при обкаточ...

Читать далее >>

Контроль температуры двигателя с помощью датчика и указателя температуры

Температура под контролем Опытные мотоциклисты замечают, когда двигатель начинает перегреваться: падает мощность (он хуже тянет) и звук становится более высоким, звонким. Они тут же меняют режим движения — снижают скорость, переходят на другую передачу.Если этого не сделать, нарушаются процессы сгорания смеси, исчезают необходимые зазоры в подвижных соединениях, а в результате — повреждение двигателя. Так нередко случается у начинающих и не очень аккуратных водителей. Им, полагаем, пригодятся рекомендации опытных мотоциклистов из г. Ленинска Казахской ССР В. ВЕРОЗУБА и В. ЗИМИНА.На протяжении 12 лет эксплуатации «уралов» мы контролируем состояние двигателей по температуре масла в картере. Для этого используем автомобильный комплект — датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости. Чтобы закрепить датчик, сливаем масло из картера и снимаем поддон. В передней части под масляным фильтром (слева или справа), на высоте 20—25 мм от нижней кромки карте...

Читать далее >>

Мотоциклы давних лет. ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7

ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7   Хороший повод заглянуть в наше мотоциклетное прошлое дают две юбилейные даты, приходящиеся на август: 90-летие первого всероссийского рекорда скорости на мотоцикле и 60-летие мотоциклов ижевской марки. Первыми мотоциклами, появившимися в нашей стране, стали немецкие «Гильденбрандт и Вольфмюллер» и французские трициклы «Клеман». Петербуржец Лундберг в августе 1899 года достиг на трицикле скорости 37,07 км/ч, установив первый всероссийский рекорд скорости. В те годы мотоциклы мы покупали за рубежом. Так, их импорт в 1903 году составил 53, а в 1909 году - 526 машин. И как только появился спрос на одноколейный моторизованный транспорт, так и наши «Россия» и «Дукс» . стали делать отечественные машины. Правда, моторы на них оставались еще иностранными. С тех пор какие только мотоциклы не встречались на дорогах нашей страны: «харлеи» и «индианы&raqu...

Читать далее >>

ИЖи для многодневки. ИЖ М12, ИЖ 64М

Ижевский машиностроительный завод является пионером отечественного мотоциклостроения. Одним из первых в нашей стране начал он делать и спортивные мотоциклы. Для соревнований по многоборью завод в настоящее время выпускает две основных модели специальных машин. Одна из них, ИЖ-64М, предназначается в основном для широкого круга спортсменов. У нее тот же двигатель, что и у популярного мотоцикла ИЖ Планета 2 , только форсированный. Это упрощает эксплуатацию и снабжение запасными частями. Рис. ИЖ М12 Более высокими показателями обладает другая модель — ИЖ-М12, предназначенная для ответственных состязаний, таких как чемпионаты страны. В новой машине нашли развитие решения, заложенные в конструкции ИЖ-М10, который принес заводу большую золотую медаль ФИМ на международных шестидневных соревнованиях 1967 года. Двигатель ИЖ-М12 (одноцилиндровый с двухканальной продувкой) изготовляется в трех модификациях — классов 250, 350 и 500 см3. Они различаются диаметром цилиндра (соответств...

Читать далее >>