Сравнение мотоциклов:
BMW F 650GS Dakar 1999 против Triumph America 2009

BMW F 650GS Dakar 1999 в сравнении с Triumph America 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то America это редкий в России мотоцикл, а F 650GS Dakar это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW F 650GS Dakar 1999 - байк чуть ниже средней цены, при этом Triumph America 2009 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: BMW F 650GS Dakar 1999 и Triumph America 2009

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
652
865 mm / 52.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
50 hp @ 6500 rpm
40 kW / 54 hp @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
54
Макс.мощность на об/мин.
6500
6750
Степень Сжатия
Fuel induction
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
60 Nm 44.25 lb.-ft.6.12 kgf-m @ 5200 rpm
69 Nm / 7.03 kgf-m / 50.9 lb-ft @ 4800 rpm
Макс. момент, Нм.
60
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
5200
4800
Макс. Мощность, кВт
36
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Capacitor Discharge Ignition system
Digital inductive type
Питание двигателя
нет данных
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel twin-walled headers, twin chromed silencers
Engine management system
нет данных
Triumph America
Генератор
Three-phase alternator 400W
нет данных

Трансмиссия: BMW F 650GS Dakar 1999 и Triumph America 2009

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain, X-ring
Сцепление
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: BMW F 650GS Dakar 1999 и Triumph America 2009

Емкость Топливного Бака
17.3 Litres
19.3 Litres / 5.1 US gal / 4.2 Imp gal
Высота Сиденья
870 mm
720 mm / 28.3 in
Сухой Вес
176 kg
нет данных
Колесная база
1489 mm
1655 mm / 65.2 in
Размеры
Length 2.189 mm Width (incl. mirrors) 910 mm
Height 1170 mm / 46.1 in
Мокрый вес
нет данных
250 kg / 550 lbs

Ходовая часть и тормоза: BMW F 650GS Dakar 1999 и Triumph America 2009

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 255mm disc, 2 piston caliper, Nissen
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
Single 310mm disc, 2 piston caliper, Nissen
Задняя Шина
130/80-17
170/80 R15 Bridgestone
Передняя Шина
90/90 S21
110/90 R18 Bridgestone
Задняя подвеска
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable
Chrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
41mm telescopic fork with stabilizer bridge
41 mm Fork
Рама
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
Steel, double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
210 mm
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
210 mm
105 mm / 4.13 in

Динамические характеристики: BMW F 650GS Dakar 1999 и Triumph America 2009

Старт на Милю
14.4 sec
нет данных
Максимальная Скорость
172 km / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
21.4 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: BMW F 650GS Dakar 1999 и Triumph America 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
278482 руб.
1412768 руб.
Год
2000-01
200 9 - 10
Модель
BMW F 650GS Dakar
нет данных
Dry Weight
нет данных
225 kg / 496 lbs
Cooling system
нет данных
Air-cooled
Rake
нет данных
33.3
Front Wheel
нет данных
3.00 x 16, Cast aluminium alloy, 12 spoke
Wheels
Wire spoke wheels
нет данных
Аккумулятор
12 V/ 12 Ah
нет данных
Rear Wheel
нет данных
4.00 x 15, Cast aluminium alloy, 12 spoke
Reserve
Approx. 4.5 Litres
нет данных
Steering head angle
60,8
нет данных
Castor
123 mm
нет данных
Wet- W eight
191 kg
нет данных
Throttle
Cable operated
нет данных
Rims, front
1.60 x 21
нет данных
Rims, rear
3.00 x 17
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Дельта. РМЗ 2.124

Первенцы семейства Дельта     На заводе «Саркана Звайгзне» в последнее время созданы образцы целого семейства мопедов для различных категорий покупателей. Общим их признаком стал единый, фирменный стиль, основой которого мы стремились сделать лаконичность формы, элегантность.Первую модель нового семейства завод предлагает уже в нынешнем году. Это мокик «Дельта», модель РМЗ-2.124. Учитывая, что основной потребитель нашей продукции — молодые люди, конструкторы постарались создать мокик с легкими, стремительными линиями спортивного мотоцикла. Он будет выпускаться в нескольких исполнениях: « стандарт», «турист», «спорт», «люкс», которые различаются оснащением и отделкой. Так, на «туристе» и «спорте» предусмотрены указатели поворота. «Турист», кроме того, оборудован ветровым щитком и багажником, рассчитанным на боковые сумки. «Спорт» не имеет багажника, но ...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>