Сравнение мотоциклов:
BMW F 650GS Dakar 2003 против BMW G 650 X Country 2007

BMW F 650GS Dakar 2003 в сравнении с G 650 X Country 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear brakes, riding modes, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то G 650 X Country это изредка продающийся в России мотоцикл, а F 650GS Dakar это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW F 650GS Dakar 2003 и BMW G 650 X Country 2007

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
652 cc / 39.8 cub. in.
652
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83mm
100 x 83mm
Макс. Мощность
37.3 kW / 50 hp @ 6800 rpm
53 hp 39 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
53
Макс.мощность на об/мин.
6800
7000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Fuel induction
Макс. Крутящий Момент
60 Nm / 6.12 kgf-m / 44.25 lb/ft. @ 5200 rpm
60 Nm 6 kgf-m @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
60
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
5200
5250
Макс. Мощность, кВт
нет данных
39
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Capacitor Discharge Ignition system
Capacitor Discharge Ignition system
Питание двигателя
Fuel induction
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
BMW F 650GS Dakar
нет данных
Генератор
Three-phase alternator 400W
280-W generator

Трансмиссия: BMW F 650GS Dakar 2003 и BMW G 650 X Country 2007

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated
Multicdisc clutch in oil bath, mechanically operated

Размеры и масса: BMW F 650GS Dakar 2003 и BMW G 650 X Country 2007

Емкость Топливного Бака
17.3 Litres / 4.6 US gal.
9.5 Litres
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in.
800-825mm
Сухой Вес
нет данных
148 kg
Колесная база
нет данных
59.0 in
Размеры
1489 mm / 58.6 in.
Width 1205 mm / 35.7 in

Ходовая часть и тормоза: BMW F 650GS Dakar 2003 и BMW G 650 X Country 2007

Задний Тормоз
Single ∅240mm disc, 1 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
Single ∅300mm disc, 2 piston caliper
Single 300mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
130/80-17
130/80 -17
Передняя Шина
90/90 S21
100/90 -19
Задняя подвеска
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable
Aluminum 2-unit cast swing arm, air damping
Передняя Подвеска
∅ 41mm Telescopic fork with stabilizer bridge
45mm Upside-down telescopic fork,
Рама
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
Bridge-type steel tube frame with bolted die-cast
Ширина Переднего Колеса
210 mm / 8.3 in.
240 mm
Ширина Заднего Колеса
210 mm / 8.3 in.
210 mm

Динамические характеристики: BMW F 650GS Dakar 2003 и BMW G 650 X Country 2007

Старт на Милю
14.4 sec
14.0 sec
Максимальная Скорость
172 km / h / 106.9 mph
162.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
4.7 l/100 km / 60.5 US mpg
19.3 km/lit

Прочие характеристики: BMW F 650GS Dakar 2003 и BMW G 650 X Country 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
278482 руб.
307142 руб.
Front/Rear Brakes
191 kg / 421.1 lbs.
нет данных
Riding Modes
370 kms / 230 miles
нет данных
Год
2003
2007
Модель
нет данных
BMW G 650 X Country
Dry Weight
176 kg / 388 lbs.
нет данных
Front Wheel
нет данных
2.50 x 19 wire-spoke
Wheels
Wire spoke wheels
Wire spoke wheels
Аккумулятор
12V / 12Ah
12 V/10 Ah, maintenance-free
Rear Wheel
нет данных
3.00 x 17 wire-spoke
Reserve
Approx. 4.5 Litres / 1.2 US gal.
approx. 2.0 l
Steering head angle
60.8
нет данных
ABS
нет данных
BMW Motorrad ABS (disconnectable) available as an option
Castor
123 mm / 4.8 in.
нет данных
Throttle
Cable operated
нет данных
Rims, front
1.60 x 21
нет данных
Rims, rear
3.00 x 17
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим

    Я живу о сельской местности, имею мотоцикл М-72. По бездорожью ездить на нем очень трудно. Прошу объяснить, как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим. В. БЕСКРОВНЫЙ, Амурская область.Мотоцикл стал надежным помощником тружеников сельского хозяйства — председателей колхозов, бригадиров, агрономов, зоотехников. Для села, где иногда приходится ездить по бездорожью, машина должна иметь повышенную проходимость. Это качество может дать ей привод на колесо коляски. Каждому мотоциклисту известно, что если на мотоцикле с коляской не предусмотреть специальной установки колес («сход» и «наклон»), то его «тянет» в сторону коляски. Чем больше дорожное сопротивление, тем увод в сторону коляски становится сильнее: на тяжелых дорогах не помогает и установка колес. Для сохранения прямолинейного движения водителю приходится поворачивать руль влево. Рассмотрим схему движения мотоцикла с коляской (рис. 1). П, Э и К — соответственно переднее,...

Читать далее >>

Боковой прицеп БП-62 для мотоцикла ИЖ Юпитер 1

Для мотоцикла ИЖ Юпитер     Этот новый боковой прицеп создан для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Рама прицепа имеет прямоугольную форму. Она сварена из труб 42X3,5 мм и усилена специальными угольниками. Сзади установлен торсионный вал с мелкошлицевыми соединениями. С левой стороны вал крепится в регулируемой (поворотной) шлицевой муфте, а с правой— проходит через опорную втулку. На ней установлен качающийся рычаг с осью для колеса. Кузов соединен с рамой в четырех точках. В передней части крепление производится к поперечной трубе двумя скобами с утолщенными резиновыми полумуфтами, а к задней — с помощью двух спиральных пружин. Таким образом, кузов подрессорен относительно рамы спиральными пружинами, а рама — торсионной подвеской относительно колеса.   Рис. 1. Общий вид бокового прицепа БП-62.  С левой стороны на передней и задней трубе имеются муфты с цанговыми зажимами, которые крепятся к шаровым головкам рамы мотоцикла. Передняя зажимная муфт...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Ремонт катушки зажигания Б300

 У ковровских и минских мотоциклов причиной ухудшения искрообразования на свече часто бывает недостаточная герметичность катушки зажигания (высоковольтного трансформатора) Б300. Наличие этого дефекта легко проверить: после просушивания катушки искрообразование восстанавливается.Предлагаю мотоциклистам несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяем самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, ставим изготовленную из стального прутка диаметром 4—5 мм скобу 1 (см. рисунок). Под нее подкладываем сухарик 2, изготовленный по утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепляем планкой 3. Теперь катушка не будет бояться влажной погоды. Ремонт катушки Б300: 1 — скоба; 2 — сухарик; 3 — планка. А. ЧИКВИН225320, г. Барановичи, ул. Гагарина, 65, кв. 13  1979N04P32

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NC 700S 2016 фото Мотоцикл Yamaha T-MAX 530 2013 фото Мотоцикл Honda CB 250 NIGHTHAWK 1993 фото Мотоцикл Bimota SB3 1979 фото
Мотоцикл Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 2010 фото Мотоцикл Honda CB 1100 RS Final Edition 2021 фото Мотоцикл Honda Integra 2012 фото