Сравнение мотоциклов:
BMW F 650GS Dakar 2007 против BMW F 650GS Dakar 2001

BMW F 650GS Dakar 2007 в сравнении с 2001 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear brakes, riding modes, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то F 650GS Dakar это редкий в России мотоцикл, а F 650GS Dakar это редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW F 650GS Dakar 2007 и BMW F 650GS Dakar 2001

Двигатель
F our stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
652 cc / 39.8 cub. in.
652 cc / 39.8 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83mm
100 x 83mm
Макс. Мощность
37.3 kW / 50 hp @ 6500 rpm
37.3 kW / 50 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
50
Макс.мощность на об/мин.
6500
6800
Степень Сжатия
Liquid cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
60 Nm / 44.25 lbs.-ft. / 6.12 kgf-m @ 5200 rpm
60 Nm / 6.12 kgf-m / 44.25 lb/ft. @ 5200 rpm
Макс. момент, Нм.
60
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
5200
5200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
2 Spark system
Capacitor Discharge Ignition system
Питание двигателя
Fuel induction
Fuel induction
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Engine management system
нет данных
BMW F 650GS Dakar
Генератор
Three-phase alternator 400W
Three-phase alternator 400W

Трансмиссия: BMW F 650GS Dakar 2007 и BMW F 650GS Dakar 2001

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated

Размеры и масса: BMW F 650GS Dakar 2007 и BMW F 650GS Dakar 2001

Емкость Топливного Бака
17.3 L / 4.6 US gal
17.3 Litres / 4.6 US gal.
Высота Сиденья
870 mm / 34.3 in
780 mm / 30.7 in.
Размеры
1489 mm / 58.6 in
1479 mm / 58.2 in.

Ходовая часть и тормоза: BMW F 650GS Dakar 2007 и BMW F 650GS Dakar 2001

Задний Тормоз
Single ∅240mm disc, 1 piston caliper
Single ∅240mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single ∅300mm disc, 2 piston caliper
Single ∅300mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80-17
130/80-17
Передняя Шина
90/90 S21
90/90 S21
Задняя подвеска
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable
Передняя Подвеска
∅ 41mm Telescopic fork with stabilizer bridge
∅ 41mm Telescopic fork with stabilizer bridge
Рама
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
Ширина Переднего Колеса
210 mm / 8.3 in
210 mm / 8.3 in.
Ширина Заднего Колеса
210 mm / 8.3 in
210 mm / 8.3 in.

Динамические характеристики: BMW F 650GS Dakar 2007 и BMW F 650GS Dakar 2001

Старт на Милю
нет данных
14.4 sec
Максимальная Скорость
172 km / h / 107 mph
172 km / h / 106.9 mph
Средний расход (км./литр.)
14.4 sec
4.7 l/100 km / 60.5 US mpg

Прочие характеристики: BMW F 650GS Dakar 2007 и BMW F 650GS Dakar 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
278482 руб.
278482 руб.
Front/Rear Brakes
нет данных
191 kg / 421.1 lbs.
Riding Modes
нет данных
370 kms / 230 miles
Год
2007
2001
Модель
BMW F 650GS Dakar
нет данных
Dry Weight
176 kg / 388 lbs
176 kg / 388 lbs.
Wheels
Wire spoke wheels
Wire spoke wheels
Аккумулятор
12V / 12Ah
12V / 12Ah
Reserve
Approx. 4.5 L / 1.2 US gal
Approx. 4.5 Litres / 1.2 US gal.
Steering head angle
60.8
60.8
Castor
123 mm / 4.8 in
123 mm / 4.8 in.
Wet- W eight
191 kg / 421 lbs
нет данных
Throttle
Cable operated
Cable operated
Rims, front
1.60 x 21
1.60 x 21
Rims, rear
3.00 x 17
3.00 x 17

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

Новинки. Днепр 16, ИЖ Планета 4, Восход 3м, ММВЗ 3.112.1, Рига 13, ВНИИ 7.202

Новинки   Мотоцикл в нашей стране традиционно популярен. Свыше 13 миллионов двух- и трехколесных машин находятся в распоряжении индивидуальных владельцев. Интенсивное развитие автомобилестроения в годы девятой и десятой пятилеток в значительной мере способствовало тому, что определенная часть мотоциклистов пересела на легковую машину — это особенно заметно в крупных городах. Однако в небольших городах и, конечно, на селе мотоцикл сохраняет приоритет. Поэтому в десятой пятилетке выпуск и продажа населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов продолжали расти. Производство их увеличилось с 1763 тысяч в 1975 году до 2058 тысяч в 1980-м, то есть на 11%. Тенденция дальнейшего количественного роста сохранится и в одиннадцатой пятилетке. В ходе ее намечено выпустить 9 418 тысяч мотоциклов и мопедов, в том числе мотоциклов класса с боковым прицепом — 2 504 тысячи, одиночек среднего и легкого классов — 2 844 тысячи, мопедов и мотовелосипедов — 3570 тысяч, мотороллеров...

Читать далее >>

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

 На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе...

Читать далее >>

Путь длинной в полвека. ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета-4, ИЖ-Юпитер-4

ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета, ИЖ-Юпитер   На окраине Ижевска высится монумент — мотоциклисты на вздыбленных машинах. Он символизирует успехи тружеников города в производстве мотоциклов, в развитии мотоспорта. Полвека назад в соответствии с решением Наркомата тяжелой промышленности здесь, в Ижевске, на базе опытных мастерских Ижстальзавода было организовано мотоциклетное производство. Еще раньше, в 1928 году в этих мастерских группа энтузиастов под руководством инженера П. В. Можарова спроектировала и построила опытные образцы машин. Однако- из-за отсутствия производственных возможностей тогда не удалось развернуть серийный выпуск мотоциклов. К их изготовлению ижевцы приступили в 1933 году. Между двумя моделями, которые вы видите на снимках, лежит путь длиной в полвека. Начинали с мотоцикла ИЖ—7, который лишь в деталях отличался от простой машины Л—300 с двухтактным двигателем, освоенной к тому времени ленинградским заводом «Красный Ок...

Читать далее >>