Сравнение мотоциклов:
BMW F 650GS Dakar 2007 против Yamaha XT 660X 2007

BMW F 650GS Dakar 2007 в сравнении с Yamaha XT 660X 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XT 660X это редкий в России мотоцикл, а F 650GS Dakar это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW F 650GS Dakar 2007 - байк чуть ниже средней цены, при этом Yamaha XT 660X 2007 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: BMW F 650GS Dakar 2007 и Yamaha XT 660X 2007

Двигатель
F our stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
652 cc / 39.8 cub. in.
659
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83mm
100 x 84 mm
Макс. Мощность
37.3 kW / 50 hp @ 6500 rpm
33.8 kW 48 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
48
Макс.мощность на об/мин.
6500
6000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Fuel injection, 44 mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
60 Nm / 44.25 lbs.-ft. / 6.12 kgf-m @ 5200 rpm
58.4 Nm 5.7 kgf-m @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
60
58.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
5200
5250
Макс. Мощность, кВт
нет данных
33
Зажигание / Стартер
нет данных
TCI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
2 Spark system
нет данных
Питание двигателя
Fuel induction
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Генератор
Three-phase alternator 400W
нет данных

Трансмиссия: BMW F 650GS Dakar 2007 и Yamaha XT 660X 2007

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated
нет данных

Размеры и масса: BMW F 650GS Dakar 2007 и Yamaha XT 660X 2007

Емкость Топливного Бака
17.3 L / 4.6 US gal
15 Litres
Высота Сиденья
870 mm / 34.3 in
875mm
Сухой Вес
нет данных
173 kg
Размеры
1489 mm / 58.6 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW F 650GS Dakar 2007 и Yamaha XT 660X 2007

Задний Тормоз
Single ∅240mm disc, 1 piston caliper
Single 200mm disc
Передние Тормоза
Single ∅300mm disc, 2 piston caliper
Single 225mm disc
Задняя Шина
130/80-17
160/60-17
Передняя Шина
90/90 S21
120/700-17
Задняя подвеска
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable
Oscillating arm standard Monocross.
Передняя Подвеска
∅ 41mm Telescopic fork with stabilizer bridge
43 mm Telescopic forks,
Рама
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
Steel tubular diamond frame with dual tank rails
Ширина Переднего Колеса
210 mm / 8.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
210 mm / 8.3 in
нет данных

Динамические характеристики: BMW F 650GS Dakar 2007 и Yamaha XT 660X 2007

Максимальная Скорость
172 km / h / 107 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
14.4 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW F 650GS Dakar 2007 и Yamaha XT 660X 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
278482 руб.
258056 руб.
Год
2007
2007
Модель
BMW F 650GS Dakar
Yamaha XT 660X
Dry Weight
176 kg / 388 lbs
нет данных
Wheels
Wire spoke wheels
нет данных
Аккумулятор
12V / 12Ah
нет данных
Reserve
Approx. 4.5 L / 1.2 US gal
нет данных
Steering head angle
60.8
нет данных
Castor
123 mm / 4.8 in
нет данных
Wet- W eight
191 kg / 421 lbs
нет данных
Throttle
Cable operated
нет данных
Rims, front
1.60 x 21
нет данных
Rims, rear
3.00 x 17
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Паннония 250 образца 1960 года

Шаг вперед венгерской мотопромышленности   Немецкий журнал «Дер Штрассенферкер» опубликовал в № 1 за 1961 год подробный отчет об испытании новой модели венгерского мотоцикла «Паннония», выпускаемого заводами Чепель в Будапеште. Этот отчет представляет тем больший интерес, что два года назад, проведя испытания мотоцикла «Паннония» модели 1958 года, журнал подверг дружественной, но весьма серьезной критике продукцию будапештского завода. «Признаться, мы с некоторым опасением начинали испытания новой «Паннонии», памятуя наши впечатления 1958 года. — пишет журнал сейчас. — Тем более приятно было убедиться в обратном; «детские болезни» прежней модели остались позади и теперь речь идет об отличном мотоцикле, который способен выдержать сравнение с лучшими моделями этого класса». По сравнению с моделью 1958 года значительно удобнее стала посадка на мотоцикле. Сиденье теперь не слишком удалено от руля и по...

Читать далее >>

Форсировка мотоциклетного двигателя. Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175

Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175     Многие мотоциклисты задумываются над тем, как сделать свою машину мощнее и быстроходнее. И не случайно в редакционной почте довольно часто встречается вопрос: «Как форсировать мотоциклетный двигатель?» Различные сведения на эту тему наш журнал печатал и раньше, но теперь мы хотим привести все эти сведения в систему. Считаем необходимым предупредить: срок жизни форсированного двигателя меньше, чем нефорсированного, а расход топлива у него больше. Именно поэтому к форсировке прибегают только в случае необходимости — при подготовке машины к спортивным соревнованиям. Не случайно заводы не принимают рекламации на форсированные двигатели. Хотим обратить внимание и на то, что форсировка требует достаточных навыков в слесарных работах (это очень важно -иначе легко разрушить двигатель). Что же это такое — форсировка? В двигателе внутреннего сгорания тепловая энергия горючей смеси переходит в механическую раб...

Читать далее >>

МП-046 - Не хватало электричества

Не хватало электричестваНа моем мопеде МП-046 со временем стал плохо работать двигатель. Он с трудом пускался, а при увеличении газа — останавливался. Я промыл карбюратор, проверил зажигание. Все как будто в порядке — топливо поступает, искра на свече сильная, а двигатель капризничает. После долгих поисков нашел причину. Оказалось, виноваты изолирующие шайбы в прерывателе. Они потеряли диэлектрические свойства и при увеличении оборотов, когда возрастало напряжение, ток уходил на массу.После замены шайб (я их вырезал из листа текстолита толщиной 1 —1.5 мм) двигатель стал пускаться и работать отлично.Почти такая же картина повторилась осенью, когда я ездил по раскисшим сельским дорогам. В этом случае причиной неисправности оказалась жидкая грязь, попадавшая на конденсатор. Через нее «шел пробой» на массу. Я перенес конденсатор под бак, закрепив на одном болте с катушкой зажигания, и соединил его с выводом первичной обмотки катушки. Электрическая схема не изм...

Читать далее >>

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Обустройство гаража

Ваш гараж     Для настоящего автолюбителя гараж (если посчастливилось его приобрести или построить) — второй дом. Но чтобы полнее использовать возможности, им предоставляемые, его надо правильно оборудовать. Об этом на примере стандартного помещения 6,5X3,4X2,5 м рассказывает кандидат технических наук Э. САЙБЕЛЬ из Подмосковья. Прежде чем приступить к работам по оборудованию гаража, необходимо полнее определить его функциональное назначение, которое не должно ограничиваться только обслуживанием автомобиля, его укрытием и хранением запчастей, хотя это и главное. На представленном рисунке изображен интерьер моего гаража. Надо сказать, что за предыдущие 10 лет эксплуатации архитектурно-планировочные и конструктивные решения претерпели значительные изменения, прежде чем приняли этот вид, но суть осталась прежней. Предложенное здесь оформление интерьера предусматривает устройство верстака, различных шкафов, антресолей и стеллажей для хранения крупногабаритных, средних и мелк...

Читать далее >>