Сравнение мотоциклов:
BMW F 700GS 2017 против KTM RC 200 2016

BMW F 700GS 2017 в сравнении с KTM RC 200 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear brakes, timing system diagram, front/rear tires, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то RC 200 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 25.4лс., а F 700GS это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс. BMW F 700GS 2017 - байк средней стоимости, при этом KTM RC 200 2016 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW F 700GS 2017 и KTM RC 200 2016

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder. DOHC with finger followers, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
798 cc / 47.7 cub. in.
199.5 cc / 12.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82 x 75.8 mm
72 x 49 mm
Макс. Мощность
55 kW / 75 hp @ 7300 rpm
25.4 hp / 18.6 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75
25.4
Макс.мощность на об/мин.
7300
10000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Bosch Injection
Макс. Крутящий Момент
77 Nm / 7.9 kg-m / 56.8 lbs/ft @ 5500 rpm
14 lb-ft / 19.2 Nm @8000 rpm
Макс. момент, Нм.
77
19.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Knock control and oxygen sensors.
нет данных
Питание двигателя
Electronic intake injection, ∅45mm throttle bodies
нет данных
Engine management system
BMW F 700GS
нет данных

Трансмиссия: BMW F 700GS 2017 и KTM RC 200 2016

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Multiplate- plate in oil bath
нет данных
Передаточные Числа
Tubular frame in steal partly carrying the engine
нет данных

Размеры и масса: BMW F 700GS 2017 и KTM RC 200 2016

Емкость Топливного Бака
16 Liters / 3.6 US gal
10 Liters / 2.6 gal
Высота Сиденья
820 mm - 790 mm / 32.3 in. - 31.1 in.
820 mm / 32.3 in
Колесная база
нет данных
1210 mm / 47.6 in
Размеры
1562 mm / 61.5 in
нет данных
Колея
нет данных
100 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: BMW F 700GS 2017 и KTM RC 200 2016

Задний Тормоз
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper, ABS
Single 230 mm disc
Передние Тормоза
2 x ∅300mm discs, 4 piston calipers, ABS
Single 300 mmdisc
Задняя Шина
140/80-R17
115/75-R17
Передняя Шина
110/80-R19
95/75-R17
Задняя подвеска
Gas pressure spring strut
нет данных
Передняя Подвеска
Conventional ∅41mm telescopic fork
нет данных
Ширина Переднего Колеса
180mm / 7.1 in..
нет данных
Ширина Заднего Колеса
170mm / 6.7 in.
150 mm / 5.9 in

Прочие характеристики: BMW F 700GS 2017 и KTM RC 200 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
545577 руб.
159974 руб.
Front/Rear Brakes
209 kg / 460 lbs
нет данных
Timing System Diagram
нет данных
125 mm / 4.9 in
Front/Rear Tires
186 kg / 410 lbs
нет данных
Год
2017
2016
Модель
нет данных
KTM RC 200
Dry Weight
нет данных
137.0 kg / 303 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid Cooled
Rake
нет данных
65
Steering head angle
64
нет данных
Castor
95 mm / 3.7 in.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Саркана Звайгнзе СЗ-50

Саркана Звайгзне   На первенстве СССР прошлого года по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 50 см3 выступала команда рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» на спортивных мотоциклах СЗ-50. Это было серьезным испытанием для машин и боевым крещением для молодых спортсменов завода.Мотоцикл СЗ-50 — первая спортивная машина, созданная энтузиастами мотоспорта, конструкторами «Саркана Звайгзне». На ней с некоторыми конструктивными доработками применен ряд узлов и деталей мопеда «Рига-1». К оригинальным узлам относятся: трубчатая сварная рама, топливный бак емкостью 10 л, рулевое управление, седло, передний и задний щитки.На базе двухтактного мопедного мотора Ш-50 сделан двигатель с измененной шатунно-поршневой группой и встроенной пятиступенчатой коробкой передач. Сравнительно высокая мощность — 6,8 л. с. достигнута повышением степени сжатия, изменением фаз газораспределения, применением карбюратора К-55 с диаметром диффузора 20 мм и тщательн...

Читать далее >>

Форсировка мотоциклетного двигателя. Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175

Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175     Многие мотоциклисты задумываются над тем, как сделать свою машину мощнее и быстроходнее. И не случайно в редакционной почте довольно часто встречается вопрос: «Как форсировать мотоциклетный двигатель?» Различные сведения на эту тему наш журнал печатал и раньше, но теперь мы хотим привести все эти сведения в систему. Считаем необходимым предупредить: срок жизни форсированного двигателя меньше, чем нефорсированного, а расход топлива у него больше. Именно поэтому к форсировке прибегают только в случае необходимости — при подготовке машины к спортивным соревнованиям. Не случайно заводы не принимают рекламации на форсированные двигатели. Хотим обратить внимание и на то, что форсировка требует достаточных навыков в слесарных работах (это очень важно -иначе легко разрушить двигатель). Что же это такое — форсировка? В двигателе внутреннего сгорания тепловая энергия горючей смеси переходит в механическую раб...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Об эксплуатации (через 4 года)

Уроки Юпитера 4       Заинтересованные читатели помнят, что четыре года назад редакция «За рулем» получила от ижевского завода для потребительских испытаний мотоцикл «Юпитер—4» с коляской. О своих впечатлениях, полученных в процессе знакомства с этой машиной, мы достаточно подробно рассказали в № 11 за 1981 год и № 7 за 1982 год. Последующая опытная эксплуатация позволила накопить немало наблюдений, замечаний и предложений по конструкции мотоцикла, о чем мы намеревались рассказать со страниц журнала. К счастью, сделать это нам не довелось. Именно к счастью: в то же самое время заводские специалисты интенсивно совершенствовали свою машину, в результате чего на свет появилась новая модель — «Юпитер—5» (с ним читатели познакомились в январском номере «За рулем» нынешнего года). В новой модификации так или иначе решены практически все вопросы, которые возникали у нас при испытаниях ИЖ Юпитер—4. Наскольк...

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CRF 450X 2015 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2012 фото Мотоцикл Honda CBR1000RR-R Fireblade 2020 фото Мотоцикл Honda CB 450S 1987 фото
Мотоцикл Honda CB 1000R 2022 фото Мотоцикл Honda CB 650SC Nighthawk 1984 фото Мотоцикл Honda CRM 250 R 1990 фото Мотоцикл Maico GS 440 1992 фото