Сравнение мотоциклов:
BMW F 750GS 40 Years Edition 2021 против Yamaha TDM 850 1996

BMW F 750GS 40 Years Edition 2021 в сравнении с Yamaha TDM 850 1996 по характеристикам: wet w eight, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то TDM 850 это довольно популярный в России мотоцикл, а F 750GS 40 Years Edition это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Yamaha TDM 850 1996 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW F 750GS 40 Years Edition 2021 и Yamaha TDM 850 1996

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
853 cc / 52 ci-in
849 cc / 51.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 77mm
89.5 x 67.5 mm
Макс. Мощность
77 hp / 57.4 kW @ 7500rpm
77 hp / 56.1 kW @ 7500 rpm (rear tyre 75 hp @ 7500 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
77
77
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
12.7:1
2 x Mikuni BDSR38 carburetors
Макс. Крутящий Момент
83 Nm / 61.2 lb-ft @ 6000rpm
80.4 Nm / 59.2 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
80.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Knock control and oxygen sensors
Digital TCI
Питание двигателя
Electronic intake injection
нет данных
Система смазки
Dry sump
нет данных
Охлаждение
Liquid cooled
нет данных

Трансмиссия: BMW F 750GS 40 Years Edition 2021 и Yamaha TDM 850 1996

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed
КПП
Constant-Mesh 6 speed gearbox integrated in crankcase
нет данных
Главная передача
Endless O-ring chain with shock damping in rear wheel hub
Chain
Сцепление
Multiplate wet clutch (anti-hopping), mechanically controlled
нет данных

Размеры и масса: BMW F 750GS 40 Years Edition 2021 и Yamaha TDM 850 1996

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal
20 Litres / 5.2 US gal
Высота Сиденья
815 mm / 32 in - OE suspension lowering kit: 770 mm / 30.3 in - OE low seat: 790 mm / 31.1 in - OE comfort seat: 830 mm / 32.6 in
800 mm / 31.5 in
Колесная база
1559 mm / 61.4 in
1470 mm / 57.9 in
Размеры
Height: 1225 mm / 48.2 in (ecxl. mirrors)
нет данных
Мокрый вес
нет данных
220 kg / 485.0 lbs
Колея
нет данных
103 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: BMW F 750GS 40 Years Edition 2021 и Yamaha TDM 850 1996

Задний Тормоз
Single 265mm disc,1 piston floating caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 305mm discs, 2 piston floating calipers
нет данных
Задняя Шина
150/70 R17
150/70 ZR17
Передняя Шина
110/80 R19
110/80 ZR18
Задняя подвеска
Cast aluminium dual swing arm, central spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable, rebound damping adjustable
нет данных
Передняя Подвеска
41mm telescopic forks
2 x 298mm discs 4 piston calipers
Рама
Steel bridge frame in monocoque design, load-bearing engine
нет данных
Ширина Переднего Колеса
170 mm / 6.7 in - OE suspension lowing kit 150mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
170 mm / 6.7 in - OE suspension lowing kit 150mm / 5.9 in
нет данных

Динамические характеристики: BMW F 750GS 40 Years Edition 2021 и Yamaha TDM 850 1996

Старт на Милю
нет данных
12.5 sec / l71.2 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
38 mpg
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.3 m / 38.6 m

Прочие характеристики: BMW F 750GS 40 Years Edition 2021 и Yamaha TDM 850 1996

Wet W eight
227 kg / 500 lbs
нет данных
Год
2021
1996 - 98
Модель
BMW F 750GS 40 Years Edition
Yamaha TDM 850
Dry Weight
нет данных
201kg / 449.7 lbs
Front Wheel
Cast aluminum 19 x 2.5 in
нет данных
Rear Wheel
Cast aluminum 17 x 4.25 in
нет данных
Steering head angle
104.5 mm / 4.1 in
нет данных
ABS
BMW Motorrad ABS
нет данных
Emission
Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-5
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

Верховина 6 Спорт, Верховина 6 Турист

Две новые Верховины «Верховина» — мопеды и микромотоциклы, носящие это имя, хорошо знают у нас в стране и за рубежом — в ВНР, НРБ, ПНР, ЧССР, Афганистане, Бангладеш, ФРГ. Их выпускает львовский мотоциклетный завод. Это предприятие, которое существует уже шесть десятилетий, когда-то начинало с пилорам и мелких метизных изделий. Их сменили телеги, затем сельскохозяйственные машины, позже кузова для автомобильных прицепов. С 1960 года завод специализировался на производстве мотовелосипедов. Первой такой машиной была В—902.В годы десятой пятилетки предприятие не только наращивает выпуск продукции (в 1978 году изготовлен 2-миллионный мопед), но и постоянно осваивает новые машины. Расширяя ассортимент моделей и модификаций, поставляемых на внутренний и внешний рынки, завод в конце 1978 года изготовил опытные партии (по 500 машин) двух новых модификаций базового микромотоцикла «Верховина—6» (см. «За рулем», 1977, № 11).Первая &m...

Читать далее >>

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

Днепр МТ-9. Коробка передач

 «Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой,...

Читать далее >>