Сравнение мотоциклов:
BMW F 800GS Triple Black 2012 против BMW R 1200GS 2008

BMW F 800GS Triple Black 2012 в сравнении с R 1200GS 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: electronic quick shift, frome, colours, co ooling system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то R 1200GS это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105лс., а F 800GS Triple Black это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс. BMW F 800GS Triple Black 2012 - байк средней стоимости, при этом BMW R 1200GS 2008 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

649999 руб.
797816 руб.

Electronic Quick Shift

нет данных
4L / 1.1 US gal

Frome

нет данных
5.9 sec

Colours

нет данных
16.0 sec

Co ooling System

нет данных
3.6 sec

Год

2012
2008

Модель

BMW F 800GS Triple Black
BMW R 1200GS

Dry Weight

нет данных
199 kg / 439 lbs

Rake

нет данных
25.7

Wheels

Wire spoke
нет данных

Аккумулятор

нет данных
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free

Gear Ratios

нет данных
Tubular space frame, engine load- bearing

Acceleration 60-100 km/h

нет данных
4.0 sec

Rim Front

2.15 x 21"
нет данных

Acceleration 100-140 km/h

нет данных
4.1 sec

Rim Rear

4.25 x 17"
нет данных

Acceleration 140-180 km/h

нет данных
4.8 sec

Drive

нет данных
Shaft

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

798
1170 cc / 71.4 cub in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

82 x 75.8 mm
101 x 73 mm

Макс. Мощность

62.5 kW 85 hp @ 7500 rpm
77 kW / 105 hp @ 7500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

85
105

Макс.мощность на об/мин.

7500
7500

Степень Сжатия

Electronic intake injection, 45mm throttle bodies
Air/oil cooled

Макс. Крутящий Момент

80 Nm @ 5700 rpm
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft/lb @ 5750 rpm

Макс. момент, Нм.

80
115

Макс. крутящий момент на об/мин.

5700
5750

Макс. Мощность, кВт

62
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Knock control and oxygen sensors.
нет данных

Питание двигателя

нет данных
BMS-K

Генератор

нет данных
Three-phase alternator 720W

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
нет данных

Сцепление

Multiplate- plate in oil bath
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated

Передаточные Числа

Tubular frame in steal partly carrying the engine
нет данных

Емкость Топливного Бака

16 Litres
20 liters / 5.2 US gal

Высота Сиденья

880 mm / 850 mm
850 mm - 870 mm / 33.4 in - 34.2 in

Сухой Вес

178 kg
нет данных

Размеры

нет данных
1506 mm / 59.3 in

Мокрый вес

209 kg
229 kg / 505 lbs

Колея

нет данных
101 mm / 3.97 in.

Задний Тормоз

Single 265mm disc 2 piston caliper
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper

Передние Тормоза

2x 300mm discs 4 piston calipers
2 x ∅305 mm discs, 4 piston caliper

Задняя Шина

150/70 - 17 69V
150/70 ZR17

Передняя Шина

90/90 - 21 54V
110/80 ZR19

Задняя подвеска

Double strut swing arm aluminium coast in one piece,
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.

Передняя Подвеска

43mm Marzocchi. Upside down forks,
Telelever, stanchion diameter 41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.

Ширина Переднего Колеса

230 mm
190 mm / 7.5 in.

Ширина Заднего Колеса

215 mm
200 mm / 7.9 in.

Старт на Милю

12.5 sec
нет данных

Максимальная Скорость

199.0 km/h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

19.5 km/lit
12.3 sec

Ускорение 60-14 км/час

нет данных
8.1 sec

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Уплотнение вилки на мотоцикле Минск М-106

 «Во втором номере журнала «За рулем» за этот год прочел об изменении уплотнения гайки на передней вилке мотоцикла «Минск». Можно ли переделать этот узел на мотоцикле М-106? Взаимозаменяемы ли колеса на «Минске»?» — спрашивает К. Луконенко из Запорожья.Отвечают конструкторы завода.Уплотнение верхней гайки и пера передней вилки у мотоциклов М-106 и «Минск» выполнено посредством резинового кольца. У М-106 оно расположено под нижним торцем гайки, и поэтому, если перо не полностью входит в мостик (из-за повреждения их конических поверхностей или попадания грязи), кольцо не зажимается и пропускает масло наружу. У мотоцикла «Минск» кольцо установлено в проточке гайки (рис. 1) и поэтому выполняет свое назначение независимо от степени ее затяжки. Рис. 1. Радиальное уплотнение гайки в пере вилки мотоцикла «Минск»: 1 — труба пера вилки; 2 — резиновое кольцо; 3 — мостик вилки; 4 &...

Читать далее >>

Мотоцикл К-750М

КМЗ К-750М выходит на трассу   Киевский мотозавод перешел на производство модернизированного тяжелого мотоцикла модели К-750М. Об испытаниях опытного образца этой машины журнал «За рулем» писал в № 11 за 1963 год в статье «Путь на конвейер». По конструкции и эксплуатационным качествам мотоцикл К-750М отличается от выпускавшегося ранее К-750 и унифицирован по посадочным местам и ряду узлов с мотоциклом М-62 Ирбитского завода. Рулевое управление мотоцикла К-750М, колеса, коробка передач, передняя телескопическая вилка, электрооборудование полностью взаимозаменяемы с аналогичными узлами и деталями М-62. Благодаря этому будет значительно улучшено снабжение запасными частями. Такие разные по конструкции узлы, как рама мотоцикла, шасси и кузов коляски, имеют теперь одинаковые присоединительные размеры и в сборе могут быть заменены аналогичными узлами другой модели. По техническим данным и износостойкости узлов мотоцикл К-750М превосходит своего предшественника. ...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле.  Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер.  1979N03P31

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki GPX 400R 1987 фото Мотоцикл Beta RS 400 2014 фото Мотоцикл Piaggio MP3 250 2006 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2003 фото
Мотоцикл Yamaha FZS 600 Fazer 2002 фото Мотоцикл Yamaha SR 500 1998 фото Мотоцикл Honda CRF 300L 2021 фото Мотоцикл Ducati Multistrada V4 2021 фото