Сравнение мотоциклов:
BMW F 800GS 2013 против Yamaha TDM 850 1999

BMW F 800GS 2013 в сравнении с Yamaha TDM 850 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TDM 850 это довольно популярный в России мотоцикл, а F 800GS это обычной популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW F 800GS 2013 - байк средней стоимости, при этом Yamaha TDM 850 1999 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW F 800GS 2013 и Yamaha TDM 850 1999

Двигатель
ядный двухцилиндровый, 4-тактный, жидкостное охлаждение
L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
798
849 cc / 51.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82 x 75.8 mm
89.5 x 67.5 mm
Макс. Мощность
62.5 kW 85 hp @ 7500 rpm
77 hp / 56.1 kW @ 7500 rpm (rear tyre 75 hp @ 7500 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
85
77
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
12,0 : 1
2 x Mikuni BDSR38 carburetors
Макс. Крутящий Момент
80 Nm @ 5700 rpm
80.4 Nm / 59.2 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
80
80.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
5700
6000
Макс. Мощность, кВт
62
нет данных
Зажигание / Стартер
Цифровое TCI (Transistor Controlled Ignition)
нет данных
Стартер
Электростартер
Electric
Система зажигания
Knock control and oxygen sensors.
Digital TCI
Питание двигателя
лектронный впрыск топлива (BMS‑K), дроссельные заслонки 45 мм
нет данных
Система смазки
С мокрым картером
нет данных
Система выхлопа
2‑1‑2, с катализатором и лямбда‑зондом
нет данных
Engine management system
BMS‑K (BMW Motorrad Steuerung), управление углом опережения, дозированием топлива
нет данных
Свечи Зажигания
NGK LMAR8D‑9
нет данных
Генератор
400 W
нет данных

Трансмиссия: BMW F 800GS 2013 и Yamaha TDM 850 1999

КПП / Привод колеса
6‑ступенчатая механическая, цепной привод
5 Speed
КПП
6‑ступенчатая, постоянного зацепления
нет данных
Главная передача
Цепь O‑ring 525
Chain
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
нет данных
Передаточные Числа
1‑я: 2,462 (32/13), 2‑я: 1,750 (28/16), 3‑я: 1,381 (29/21), 4‑я: 1,174 (27/23), 5‑я: 1,042 (25/24), 6‑я: 0,960 (24/25). Первичное: 1,947 (37/19)
нет данных

Размеры и масса: BMW F 800GS 2013 и Yamaha TDM 850 1999

Емкость Топливного Бака
16 Litres
20 Litres / 5.2 US gal
Высота Сиденья
880 mm / 850 mm
800 mm / 31.5 in
Сухой Вес
178 kg
нет данных
Колесная база
1 578 мм
1470 mm / 57.9 in
Размеры
2 280 × 860 × 1 330 мм
нет данных
Мокрый вес
209 kg
220 kg / 485.0 lbs
Дорожный Просвет
230 мм
нет данных
Колея
117 мм
103 mm / 3.9 in
объем масла
3,5 л
нет данных
Емкость топливного бака (резерв)
4 л
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW F 800GS 2013 и Yamaha TDM 850 1999

Задний Тормоз
1 × 265‑мм диск, 2‑поршневой суппорт
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 × 300‑мм плавающих диска, 4‑поршневые суппорты
нет данных
Задняя Шина
150/70 - 17 69V
150/70 ZR17
Передняя Шина
90/90 - 21 54V
110/80 ZR18
Задняя подвеска
Моноамортизатор Sachs, регулировка прогрессии и преднатяга пружины
нет данных
Передняя Подвеска
43‑мм перевёрнутая вилка Marzocchi, регулировка отбоя
2 x 298mm discs 4 piston calipers
Рама
Стальная трубчатая пространственная, двигатель, несущий элемент
нет данных
Ширина Переднего Колеса
230 mm
нет данных
Ширина Заднего Колеса
215 mm
нет данных

Динамические характеристики: BMW F 800GS 2013 и Yamaha TDM 850 1999

Старт на Милю
12,3 сек
12.5 sec / l71.2 km/h
Максимальная Скорость
203 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
4,5–5,0 л/100 км
38 mpg
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
40–42 м
14.3 m / 38.6 m
Время разгона 0-100 км/ч
4,3 сек
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
7,0–7,5 сек
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
7,5–8,0 сек
нет данных

Прочие характеристики: BMW F 800GS 2013 и Yamaha TDM 850 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
563547 руб.
195790 руб.
Год
2013
1999 - 01
Модель
BMW F 800GS
Yamaha TDM 850
Dry Weight
нет данных
201kg / 449.7 lbs
Wheels
Wire spoke
нет данных
Rim Front
2.15 x 21"
нет данных
Rim Rear
4.25 x 17"
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.952

 В №8-9 журнала «За рулем» за прошлый год опубликована статья В.Яковлева «На «Туле» из Ленинграда в Тулу», в которой наряду с общей положительной оценкой вездехода ТМЗ-5.951 содержались и критические замечания в адрес его изготовителей.Публикуем ответ главного конструктора мототехники Тульского машиностроительного завода В.Пудовеева на это «открытое письмо» читателя. Прежде всего хочу напомнить, что в статье В. Яковлева были перечислены такие недостатки и дефеты, как разрушение подшипника в ступице заднего колеса, небрежная сборка, плохая динамика машины, особенно на высших передачах, неудачная конструкция двухобъемного топливного бака. Постараюсь проанализировать эти замечания в том порядке, как они изложены.Разрушение подшипника колеса — случай единичный, что подтверждается статистикой наших гарантийных станций. Точно определить его причину сейчас уже трудно. Возможны два варианта: либо владелец мотоцикла бегло прочел инструк...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Об эксплуатации (через 4 года)

Уроки Юпитера 4       Заинтересованные читатели помнят, что четыре года назад редакция «За рулем» получила от ижевского завода для потребительских испытаний мотоцикл «Юпитер—4» с коляской. О своих впечатлениях, полученных в процессе знакомства с этой машиной, мы достаточно подробно рассказали в № 11 за 1981 год и № 7 за 1982 год. Последующая опытная эксплуатация позволила накопить немало наблюдений, замечаний и предложений по конструкции мотоцикла, о чем мы намеревались рассказать со страниц журнала. К счастью, сделать это нам не довелось. Именно к счастью: в то же самое время заводские специалисты интенсивно совершенствовали свою машину, в результате чего на свет появилась новая модель — «Юпитер—5» (с ним читатели познакомились в январском номере «За рулем» нынешнего года). В новой модификации так или иначе решены практически все вопросы, которые возникали у нас при испытаниях ИЖ Юпитер—4. Наскольк...

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF-R 125 2012 фото Мотоцикл Yamaha XVS 950 A MIDNIGHT STAR 2011 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 X 2012 фото Мотоцикл Suzuki Intruder C1800 2008 фото
Мотоцикл Yamaha XJR 400R 1997 фото Мотоцикл Ducati Diavel 2013 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2013 фото Мотоцикл BMW K 1200RS 1999 фото