Сравнение мотоциклов:
BMW F 800ST 2013 против Suzuki DR 200 Djebel 2003

BMW F 800ST 2013 в сравнении с Suzuki DR 200 Djebel 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то DR 200 Djebel это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20лс., а F 800ST это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс. BMW F 800ST 2013 - байк средней стоимости, при этом Suzuki DR 200 Djebel 2003 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: BMW F 800ST 2013 и Suzuki DR 200 Djebel 2003

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, single cylinder, OHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
798 cc / 47.7 cub. in.
1985
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82 x 75.8 mm
66 x 58.2 mm
Макс. Мощность
62.5 kW / 85 hp @ 8000 rpm
20 hp 15.5 KW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85
20
Макс.мощность на об/мин.
8000
8500
Степень Сжатия
Liquid cooled
Mikuni BST31
Макс. Крутящий Момент
80 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb/ft. @ 5800 rpm
18.6 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
80
18.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
15
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital CDI / kick
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Knock control and oxygen sensors
нет данных
Питание двигателя
Electronic intake injection
нет данных
Система смазки
Dry sump
нет данных
Engine management system
BMW F 800ST
нет данных
Генератор
Three-phase alternator 400 W
нет данных

Трансмиссия: BMW F 800ST 2013 и Suzuki DR 200 Djebel 2003

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Belt drive with shock damper
нет данных
Сцепление
Cable- operated multiplate- plate wet clutch
нет данных
Передаточные Числа
Bridge-type aluminium frame
нет данных

Размеры и масса: BMW F 800ST 2013 и Suzuki DR 200 Djebel 2003

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal.
13 Litres / 3.5 gal
Высота Сиденья
187 kg / 412 lbs
810 mm /31.9 in
Сухой Вес
нет данных
108.0 kg / 238.1 lb
Колесная база
нет данных
1,405 mm / 55.3 in
Размеры
1466 mm / 57.7 in.
нет данных
Мокрый Вес
209 kg / 461 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW F 800ST 2013 и Suzuki DR 200 Djebel 2003

Задний Тормоз
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
2 x ∅320 mm discs, 4 piston calipers
Single disc
Задняя Шина
180/55 ZR17
100/100-18
Передняя Шина
120/70 ZR17
70/100-21
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single sided swinging arm with rear wheal axle and eccentric adjustment, central spring stud , spring pre-loaded hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Oil damped, adjustable preload
Передняя Подвеска
∅ 43mm Telescopic forks
Telescopic, oil damped
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных

Динамические характеристики: BMW F 800ST 2013 и Suzuki DR 200 Djebel 2003

Старт на Милю
12.2 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW F 800ST 2013 и Suzuki DR 200 Djebel 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
357532 руб.
129784 руб.
Год
2013
2003-
Модель
нет данных
Suzuki DR 200 Djebel
Wheels
Cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
12V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных
Steering head angle
64.2
нет данных
Castor
95 mm / 3.7 in.
нет данных
Rim, front
3.50 x 17"
нет данных
Rim, rear
5.50 x 17"
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Балкан-50

Болгарский мопед   Рис. 1. Мопед  В Болгарии за короткий срок был создан и пущен в серийное производство мотоцикл «Балкан-250», а в прошлом году — мопед «». Новый мопед имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель с рабочим объемом 49 см3 и степенью сжатия 7:1.   Рис. 2. Двигатель мопеда  Сцепление и коробка передач объединены в общий блок с двигателем. Наполнение цилиндра осуществляется через каналы, сделанные в его стенке. Головка цилиндра алюминиевая, сам цилиндр — чугунный. Карбюратор расположен в раме мопеда и соединен с двигателем специальной трубкой. Длина этой трубки подобрана так, что при больших оборотах коленчатого вала цилиндр получает дополнительное количество горючей смеси за счет колебаний воздушного потока, движущегося в этой трубке. Охлаждение двигателя — воздушное. Многодисковое пробковое сцепление работает в общем масляном картере с коробкой передач. Первичная передача (между коленчатым валом двигателя и...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка 3 Электрон

 Много лет выпускаются мотороллеры «Вятка», завоевавшие признание среди мотолюбителей. Современная «Вятка» благодаря непрерывному совершенствованию конструкции неузнаваемо отличается от первых моделей не тольно внешностью, но и технической характеристикой. В прошлом году, как уже сообщалось («За рулем», 1973, № 7), на этом мотороллере впервые в отечественном мотоциклостроении была серийно применена электронная система зажигания. С начала нынешнего года в конструкцию машины были внедрены и другие усовершенствования, и мотороллер получил название «Вятка-З-электрон».Об основных усовершенствованиях новой модели рассказывает старейший работник Вятско-Полянского завода инженер Л. Я. ИХЛЕВ.Общее представление о «Вятке-3» можно составить по публикуемой фотографии.Двигатель приобрел еще одну лошадиную силу (теперь их семь), добавившую мотороллеру в скорости еще 10 км/час, и он развивает 80 км/час. Последнее обстоятельство. мы пола...

Читать далее >>

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла Нагрузки и долговечность Срок службы мотоцикла во многом зависит от нагрузок на его детали, а они, в свою очередь, — от манеры вождения. Если она грубая, силовая, когда водитель, не разбирая дороги, не тормозя, едет через ямы и бугры, резко включает передачи и сцепление, к тому же часто невпопад, мотоцикл больше стоит в ремонте, чем работает, и долго не живет. Чуткое же отношение к машине обеспечивает ее надежную и долговечную работу. Более подробно о характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла рассказывает инженер Ю. ВРУБЕЛЬ. Нагружение мотоцикла. На его детали и узлы действуют постоянные и переменные нагрузки Постоянные обусловлены весом водителя, пассажира и багажа, а также самого мотоцикла, сопротивлением дороги, трением в подшипниках, подвижных соединениях и рядом других, менее значительных факторов. Переменные вызываются работой двигателя, воздействием неровностей дороги, а также разли...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>
Мотоцикл MV Agusta F4 750S 1998 фото Мотоцикл Suzuki GT 550M 1974 фото Мотоцикл Indian Scout Bobber Sixty 2020 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2011 фото
Мотоцикл Yamaha RHINO 700 FI AUTO 4X4 2012 фото Мотоцикл Bimota DB7 2009 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S 2013 фото Мотоцикл Suzuki RG 125 Gamma 1985 фото